先说钢轨。假设路线总长度为八百公里，那么参照北海镇现有的工业生产能力，12.5米长的重钢轨已经是极限。每根钢轨的重量是0.75吨（60轨标准），那么总共就需要12.8万根钢轨，共计9.6万吨钢。要是开通双线运营的话，钢铁需求还得翻一倍。
这还只是铁轨，不包括铁路沿线开通隧道以及修建桥梁所需要的钢铁量。
而且就车厢来说，客车、货车、敞车这三种车厢各造多少？车厢供应量不足，运力就跟不上去，各地的起运物资就只能堆着等待发霉。供应多了，就会造成运力浪费。
在蒸汽机车的选型上，可供选择的型号是两种。一种是国产的“前进型蒸汽机车”。其轮周功率/kW为2190，模数牵引力是33.29吨；另一种也是国产的“上游型蒸汽机车”，不过是以柴油为燃料，牵引力为3.5吨。
这两种机车的构造速度（车体结构能适应的最大速度）都是80公里每小时，虽然不如内燃机机车，可现阶段完全够用。
前者已经没有厂家生产了，只能去买古董存货。好在这一型号不仅国内有，国外也有不少封存的，赵总还是能买到的。
赵亮刚介绍完蒸汽火车型号，在座的穿越众里就有人举手问了：“打断一下，请问咱们自己不能造火车头吗？”
旁边另一人附和道：“是啊。我以前看的那些......那些书里，造个蒸汽火车头很轻松嘛。”
这位差点把“穿越小说”四个字给吐噜出来。
“轻松？合着在你们眼里，蒸汽火车头的技术水平就那么低，是个铁匠都能造？”赵亮闻言翻了个白眼，继续道：“问你们俩一个问题，前进型蒸汽机车有五对负重轮，除了中心轮，其他四对车轮踏面的斜率是多少？”
所谓“踏面”，就是火车车轮和铁轨接触的部分。
“斜率？”之前提问那位愣了一下，心说火车车轮不应该是平平的压在铁轨上么！
赵亮猜出了对方心中的疑问，说道：“对啊！火车可不是汽车，没有差速器帮着转向，所以就要靠车轮踏面的斜率实现转弯。”
那位嘀咕道：“这谁知道。我又不是搞火车的。”
“内踏面20:1，外踏面10:1！”赵亮瞪了对方一眼，大声道：“别觉得能造地条钢就能造火车，二者根本不是一码事！一对车轮重量是1.8吨，除了砂型铸造，还要精修，以达到不同的斜率要求。等组装的时候，还要做动平衡和磨损检验，否则随时都有可能出事故。以我们现在的制造和机加工水平，这么大的工件根本搞不了！”
那位不服气的顶了一句：“咱们不是有两个师傅么？就不能......”
他话还没说完，赵亮就打断道：“你是打算累死他们？！别站着说话不腰疼！”
“我说什么了？你这鼻子不是鼻子，脸不是脸的。赵总，你给评评理！”
北海镇的军工联合体从一个个简易作坊发展至今，已经五年了。虽然这五年里从流民中挑选了不少当过铁匠、木匠、铜匠、乃至金银匠，也进行了大量培训，然而让这些古代工匠转变成产业技术工人，是一件非常艰巨的任务。
如今的赵亮宁愿从小学校的毕业生里挑选苗子从头培养，也不愿意给那些半路改行的家伙上课，太累心了！
以钳工为例，整个军工联合体近万工人，达到另一时空中级工标准的拢共才二十来个，能达到高级工的一个都没有。
目前军工联合体最牛的几位技工大拿，都是赵新从另一边用高薪请来的，他们分别是装配钳工、模具钳工、铣工、镗工、以及一个能同时开几台数控机床的调机技术员。
这些自从去年来了北海镇，没日没夜的忙碌，一直扑在火炮和枪械厂。除了搞数控机床的那位目前带不了徒弟，其他四人都分别带着五六个徒弟，也就是那二十来个中级工。
为了让这五位大拿安心工作，赵新让万造的老婆专门找了几个手脚麻利而且不乱嚼舌头的岛国妇女照顾他们的生活起居，恨不能饭来张口，衣来伸手，甚至就连那个方面也是极力满足。
不过赵新也跟他们有言在先，想要事后不负责的那种，就只能从岛国专门找，本地的女子不行。当然，正儿八经娶老婆的另说。
陈青松眼瞅着两人要吵起来，急忙打圆场道：“都别急。咱们啊，还是先从维修养护入手，把工艺标准吃透后，再考虑自己造。万丈高楼从地起嘛，对不对？佩雷拉先生，你继续。”
“好的。诸位，下面我来说一下工程预算。整个铁路的建设投资需要一亿北海元，平均每公里的建设成本是12.5万北海元......”
“要花这么多钱？”陈青松皱起了眉头，转头看向赵新。
赵新微微点头，抬手示意佩雷拉暂停一下，然后向在座众人解释道：“这笔投资不算多。各配套厂建设完成后还可以为以后服务，只不过一开始是把建设成本都算进了这条铁路。要是扣除配套厂的话，每公里的建设成本在6万北海元。”
在另一时空的历史上，沙俄为了修建阿穆尔铁路，累计投入资金3.29亿金卢布，平均每公里的建设成本高达15.7万金卢布，实打实的真金白银。
即便是扣除贪污和资金浪费，每公里的建设成本也在10万金卢布上下；而这还只是西伯利亚大铁路中的一段而已。沙俄甚至专门为此开设了全国第一所铁路运输大学--水路交通学院。
所以对北海镇而言，耗资一亿北海银元修条八百公里的铁路，真不算贵。
钱不是问题，关键是要围绕铁路建设如此之多的配套工业体系，无疑是对北海镇军工联合体的一次极大考验。
除此之外，在修建铁路的过程里，车站、铁路车间和机车库的位置都不是拍脑门定的，而是要根据实际情况和沿途河流的流向来确定，不能污染沿途的村庄和规划城镇的水源。
会议一连开了三天，除了相关项目建设的问题，还涉及到铁路建设委员会的安全保障问题。众人还讨论了设立铁路警察系统，在铁路建设期间，铁路警察暂时归属建设委员会麾下，待全线通车后再归入治安警总署管理。
为缓解运输铁路修建所需建筑材料的压力，工程建设期间大部分的物资需要通过水道运送，如此一来，必须要改善乌苏里江和黑龙江河道的运输条件，因此整个乌苏里江和黑龙江部分河道的清淤拓宽工程又摆上了桌面。
此外，还要建立新的地方中心城镇，利用这些城镇中转货物的职能，发挥其在铁路运输中的作用。
与其相对应的就是移民，在铁路沿线兴建新的移民村落，发放补贴，分配田地，建立医疗点，扩大北海商社的覆盖区域，兴建学校。
赵新开完会一琢磨，与其等着徐大用从川中一点点的往外运人，还是先打仗抓俘虏吧。珲春那边儿好几万清兵和民伕呢，先把这帮家伙搓堆包圆儿了再说。
至于原本考虑的恐吓苏沃洛夫一事也被他抛在脑后，眼下俘虏是多多益善，缺人啊。
就在这场会议结束的两周后，一支包括惊雷号、雷神号、乃至北海一至四号等十条大船组成的船队离开了鲸鱼湾，在邓飞和丁国峰的率领下，直奔岛国而去。
这一次他们将前往仙台藩，目标只有一个，为了修铁路，招工拉人！