随着o1号明轮式机帆船正式回航台湾，两岸算是成功完成了航任务。
此后，汉唐集团便定下了三天一个班次的航班表。
这航线上的主要交通工具是指风帆船，从此，汉唐集团所属的客运和货运不再像以前那样随意性航行了……这样，一下子就把两岸的关系拉进了。
固定的航班一定会让客运量和货运量上升的。当然，其它私人性质的海船，则不在这个规定中。
这个时空，能拥有自用海船的商家可不算太多，大部分小商家，小商人还都是临时雇佣海船……物价市场混乱不説，还增加了许多不确定性，平白无故地增加了物流成本。
汉唐集团讨厌不确定性，也最讨厌有人妄图在流通环节中得利，比如建多个收费站什么的……汉唐集团认为，那些行为都是吸血者行为，是时刻拿着钱要跑路的行为，别打着什么地方保护的行为，一个地方最终要听谁的管理？对了，就是管理者的私利性行为。
实际上，汉唐集团最理想的航线是直达广州……但从上次的商业行为看，那里的行政成本现在可能太大了些……也许让某个代理人去展，效果可能更好一些。不过，这事儿不急……要符合商业规律的去展。
汉唐集团在推演中现，如果他们真的在广州开一家大型市之类的商站的话，有八成可能会被别人以整顿市场的名目给整顿走了……而且他们极有可能安排一些据群众举报，或激起民愤之类的节目给弄走，办法一定多多，而且还可能受到当地群众的欢迎……所以，汉唐集团觉得现在去广州建大型公开的商站……是一种扯蛋的行为。
o1号明轮式机帆船也加进了这条航线中。
当然，它可不是谁都能坐上的，由于运送能力有限的问题，乘客至少要有一定的身份要求，同时也要求和经济直接挂钩……比如像定远侯郑联和他的随行人员就完全够格。