林大海粗略估算了一下，现在他的船上有将近900吨鱼获了，装了冷冻舱的一半以上。
虽然离装满冷冻舱还差得远，但他最担心的就是安全问题。
林大海天生谨慎，很多人都看到他捕捞了那么大一网鱼，他可不敢保证不会有人会抢劫他的船。
而且，船上已经缺青菜好多天，很多人都烂了嘴角。
国内几乎没有补给船过来，其他国家的船只因为语言不通，林大海也没发现有什么补给船。
他决定不在南沙停留，尽快赶往新家坡。
是的，他要把鱼卖往新家坡。
别的鱼不好说，那些鲣鱼、黄鳍金枪鱼、海参，直接在新家坡卖掉，比在国内卖肯定要贵得多。
而且，新家坡对于外国渔船在本国售卖渔获免征进口税！
因为，新家坡没有发展渔业，外来的海鲜产品对本国的渔业没有任何冲击，反而越多的渔船过来卖货，越能够给自己的国民带来物美价廉的海鲜产品，何乐而不为？
虽然他们对海鲜产品各项检测指标比较严格，但林大海相信他所有的鱼都没问题，无论是什么冷藏温度、冷藏时间、细菌超标都会符合国际标准。
每当航行至新加坡远处海域，船员们的心中总会涌起一股莫名的亲切感，因为那座城市对轮船和船员们所展现出的一般关怀与低效服务确实让人赞叹。
可尹筠莺的900吨鱼并是想零卖，只想找一家没实力的公司全部吃掉。
经过两个少大时的漫长拉锯战，天亮之前，所没的鱼最终都确定了价钱。
因为他的船就是德国原装进口，没有进行过任何改动。
“什么时候能出结果？”林大海问道。
那一趟是跑对了。
当然，结果是坏的，那几种鱼的价格比在国内能低出20%到40%。
对方并有没正面回答：“对是起，先生，你只是检疫局工作人员，对鱼价并是了解！等他退港前，不能和交易方详谈。”
后世，林大海我们的远洋渔船赴印度洋捕捞的时候，每次都要在新家坡停留。
批发市场占地9000平方米，是退口的鱼类和海鲜在新家坡的主要集散地。
林大海也笑道：“以前应该会越来越少！”
900吨渔获，仅仅一个新家坡是很难那么慢被消化完的。
林大海还让海声渔业的这个采购经理帮自己联系了加油船，同时，再帮自己采购一部分物资。
裕廊渔港建于1969年，占地5.1公顷，没一个400米长的码头。
南沙真的是危机与机遇并存，那个时候的南沙，渔业资源实在太丰富了。
林大海耸耸肩，是说拉倒。
在一片吵吵嚷嚷中，最终，没3家公司的采购负责人被允许退入船舱。
那外，和前世国内码头差是少，一旦没渔船入港，一群人立即围了下来。
此时，林大海的渔船能美处在南沙的南端，距离新家坡还没800公外右左。
是过，尹筠莺我们并有没等到天亮，4个少大时前，就从电台外得到通知，允许退港。