第二天一大早，保拉渔业公司就和VILUCO公司悄悄地签订了合同，合同还都是现成的，只需要修改合同金额，将乙方的名称由玛鲁哈日鲁公司更改为VILUCO公司。
非常地方便。
合同签订后，两个公司暂时都没有公布这个消息，只等以后有合适的机会再对外公布。
同时，保拉渔业公司还告知玛鲁哈日鲁公司的谈判代表，表示暂时不再出售公司的渔船船队和加工厂了。
日本人听到这个消息后，暴跳如雷，指责保拉渔业公司和毛里西奥不守信用，但他们并没有见到毛里西奥这个反复横跳的小人，也没办法追究责任，所以，只能无能狂怒。
须藤邦昭也怀疑过林大海，亲自赶到圣地亚哥来质问林大海，林大海当然无辜地表示没有这回事，甚至还表示要追究玛鲁哈日鲁公司的责任，毕竟须藤邦昭答应过要把保拉渔业公司其他的渔船转卖给他，而且双方还签订的有合约。
林大海还不想和玛鲁哈日鲁公司这个庞然大物硬刚，所以，只能打枪地不要，悄悄地进村。
哪怕自己的嫌疑无限大，只要自己不承认，他们就拿自己没办法。
须藤邦昭应付完林大海之后，又去查了VILUCO公司的底细，结果发现，收购VILUCO公司的竟然是一个离岸投资公司，而且，根本联系不到相关人员。
而VILUCO公司就是林大海委托张小妹在圣地亚哥收购的一家空壳公司，而那家离岸公司，也是胜芳投资公司注册的若干个离岸公司中的一个，这也是林大海为明、后两年的亚洲金融危机做的准备。
坑起日本人来，林大海没有一点压力。
其实，如果须藤邦昭他们防备着点林大海，林大海的这种小伎俩肯定无法得逞，但可能是他不认为中国人连普通的渔船都没摸清楚，就想着去买磷虾捕捞船；也有可能是林大海收购大英雄公司那些破船给这些日本人造成了一些假象，认为林大海他们就是来收破烂的。
所以，他们根本没有防备。
须藤邦昭为轻视林大海的行为付出了代价。
很快，“雪狼蛛号”南极磷虾捕捞船就被开往澳大利亚进行维修和改造升级，待年底再启程南极去捕捞磷虾。
所有的船员工资增长20%以上全部留任，这些船员很多都在挪威培训过，都是不可或缺的人才，换新老板了，必须要涨工资。
不过，哪怕工资提高了20%，也没有在“大唐号”上的船员工资高。
林大海会从国内再招聘一些人手到“雪狼蛛号”工作，最后逐渐替换掉这帮智利人，要说吃苦耐劳、听话好用的员工，当然还是中国人。
保拉渔业公司其他的船只，甚至是加工厂，也都需要进行维修和升级，至于船员，南美这里最不缺的就是这些人，愿意留任的继续干着，但工资不会增长。
至于答应采购保拉渔业公司的三文鱼，自己背后有祖国作为依靠，别说100吨三文鱼了，就是200吨三文鱼都能消化的完。
而且，很快，大海食品集团还要启动三文鱼罐头的生产。
和保拉渔业公司，还有深度合作的机会，这也是两家签订的后续协议的一部分内容。
这次收购的两家渔业公司，将来所捕捞的渔获，除了少部分种类之外，绝大部分都会运回到国内销售。
国内是个巨大的市场，人民群众永远都把“吃”摆在首位，在国内养殖还没有大规模发展起来的年代，海鲜绝对是供不应求。
林大海不仅收购了大英雄渔业公司的渔船，人家连公司的名字都卖给了他，外来的和尚好念经，哪怕是南美的企业，在国内崇洋媚外的大背景下，进口海鲜仍旧是比国内的海鲜价高且好卖。
这些事情全部都交给吴光洪和任远来处理，今后，这两人就将留在南美，吴光洪任大英雄渔业公司的总经理，任远协助他，负责财务。
处理完智利的事情之后，林大海并没有返回国内，而是转道去了南美秘鲁、阿根廷、厄瓜多尔等几个渔业比较发达的国家，参观考察了一些渔业公司，顺便商谈了一些生意。
之前一直出海打鱼，根本没有机会出来考察，这次有机会，肯定要看看人家的渔业公司是怎么搞的，搞哪些生意赚钱最多。
眼界开阔了，自然而然考虑问题会更加全面。
在秘鲁，林大海参观了ALEXandra渔业公司，这是秘鲁最大的鱼油和鱼粉生产企业，拥有秘鲁最大的鳀鱼配额，现有 2770名员工、45艘船只和 8家加工厂，年产量约为 20万吨鱼粉和 2.3万吨鱼油。
林大海已经决定，争取在新世纪之前，把这家公司给收购过来。
在阿根廷，林大海参观了阿根廷顶尖的渔业公司Estremar，在港口，见到了南美最大的拖网渔船“Centurión del Atlántico”，翻译过来就是“大西洋百夫长”。
这艘长达118米的拖网加工渔船，是1986年由日本三菱重工造船厂建造的，已经服役了9年的时间。
它主要在阿根廷海域捕捞长尾鳕、南蓝鳕和黑鳕鱼，并能根据捕捞目标灵活选择不同的渔具，设备也比较先进。
除了智利、阿根廷和秘鲁这几个南美的渔业大国之外，厄瓜多尔这个国家的渔业也不得不提。
大家可能不知道，小小的对虾，竟能成为一个国家经济腾飞的引擎？
在全球水产捕捞和养殖业激烈的竞争中，厄瓜多尔却以其惊人的产量和出口量，稳坐世界对虾出口的龙头宝座。
在厄瓜多尔的沿海地区，到处都是一眼望不到头的养虾场，一个虾场动辄几十甚至几百公顷，最大的甚至可达数千公顷，让人不得不惊叹连连！
除了对虾之外，厄瓜多尔还是世界上最大的海参出口国之一。
这次南美之行，收购加渔船的维修、升级改造，再加上支付的购买海鲜的定金，总共花费将近1000万美元。
就返回到了国内，此时，已经是1995年9月下旬了。
回到国内，他也没在家停留几天，赶紧办理去港城的手续。
这就是麻烦之处，每次赴港都要办理通行证，在国外不能直接转道港城，而是要回家办理手续。
他的事业做大了，而且在领导的帮助下，政治身份也有了，是能够代表部分人民的，再也不能跟以前一样搞说走就走的……旅行，一切都要合规合法。
好在，他的身份也给他带来了便利，办理手续非常快，只隔了一天，就把通行证拿到了手。
之所以急匆匆地赶到港城，是有两件事要办。
第一件事，他面向全球征集的城市综合体设计方案，半年时间截止，共收到了45份概念性设计方案。