法拉利308GTS，当初听说许冠杰有一辆，我也就跟着买了一辆，保时捷928S，
法拉利308有GTB和GTS，刘先生的这一辆是法拉利308GTSi Quattrovalvole。
2.9升V8，230马力，5速手动挡，车重1.465吨，0-100km/h加速7.5秒，最高车速244公里/小时。
这辆车属于82-85年的车型，刘先生则是在1984年左右买到手的，那也是许冠杰被爆出驾驶这辆法拉利的时候。
许冠杰那辆是深蓝色的，当时香港电影界豪车不多，所以许冠杰的车子在圈里屈指可数，他的MTV《最紧要好玩》里这辆法拉利也出现过，还有很多电影也用过。
如果你在港片里看到车牌号DC6670的深蓝色法拉利。
不要问了，许冠杰的。
不过后来可能许冠杰觉得深蓝色太低调了，又被他改成了金色。
除了许冠杰，陈惠敏也有一辆法拉利308。
陈惠敏是上世纪香港著名武打明星，1“7”K堂主，72年曾经代表香港参加东南亚拳赛将对手打败赢得冠军。
后来83年陈惠敏去参加“世界精英搏击大赛”，仅用35秒便击倒日籍拳手森崎刚，一时间名声大噪。
所以在当时的香港，有一句“拳有陈惠敏，腿有李小龙”。
陈惠敏很有名气，而且还很有钱，上世纪70年代末，当别人还在温饱线苦苦挣扎的时候，陈惠敏就拥有超跑了，和许冠杰、刘先生的法拉利308GTS不同，陈慧敏的法拉利是308GTB。
两款车属于同系车型，308GTB，搭载的是3.0升V8发动机，最大马力240，配合5速手动变速器，0-100km/h加速6.9秒，最高车速240公里每小时。
这辆法拉利也曾在电影里出现过。
论性能，GTB和GTS的性能相差并不是太大，毕竟是一个车系。
而法拉利308在香港售价是多少钱呢？
江弦和刘先生一打听，他这辆红色的法拉利GTS是14.5万港币购入的。
“当时法拉利308在美国的价格是3.35万美元，进口到香港就是14.5万港币。”刘先生开口说。
14.5万港币，对江弦来说其实能够接受。
毕竟换成人民币大概也就不到7万块钱的样子，真的不算贵。
可惜这个汇率并不能这样计算。
法拉利在香港14.5万港元，进口到内地，恐怕价格还要再往上翻不知道多少。
内地的第一台法拉利是李晓华的。
李晓华是京城人，51年生的，后来插队北大荒，在黑龙江生产建设兵团开拖拉机。
他在北大荒呆了8年，喂过猪，伐过木，开过荒，播过种。
后来78年回到京城，成了待业青年，一开始在一家科研单位做临时工烧锅炉，但烧锅炉这算是季节性工作，冬季结束就失业。
后来又去经贸部的一个下属单位做食堂炊事员。
干了一年多，受不了了，辞了。
从此下海。
先在北戴河卖冷饮赚了10万，夏天一过，冷饮机转手一卖，又去秦皇岛做起了放录像的生意，因为是“独门生意”，所以1块钱的门票能被炒到10块钱，门庭若市。
一年下来，李晓华净赚百万，此时才只是84年。
后来他去了霓虹，在霓虹卖毛发再生精，很快在霓虹发了大财，86年就成了亿万富翁。
估计是当年开拖拉机开久了，李晓华不抽烟不喝酒不赌博，最大的爱好就一个——车。
92年，法拉利在京城办了一个展卖会。
京城爷们儿李晓华大手一挥，直接拿下法拉利展台上唯一的348TS。
花了13.888万美元，用当时的汇率算的话，这钱大概是约150万人民币左右。
法拉利厂商惊掉下巴，直接在天坛搞了个交接仪式，连市长都来主持。
从此李晓华成为内地首位法拉利车主。
李晓华还为这辆车申请了一张外商专用的黑底白字牌照：“A00001”。
当时法国报刊Le Figaro还刊发了李晓华和法拉利的合影照片：
李晓华身穿西服站在红色法拉利右侧，手里握着大哥大，抬头看向英雄纪念碑，身后是天an门城楼和chang安街，Le Figaro在这张照片的底下还配上了“一个来自红色资本主义的挑战者”的字样，并将其放在了巴黎、里昂和机场等显眼的位置。
出尽了风头。
在后世，他那辆法拉利上签满了全世界80个各国政要的名字。
毛熊大帝的名字都在上面。
据说迪拜王子曾开价2亿美金求购，李晓华当然是舍不得卖掉的，毕竟各种意义上这车都很珍贵，而且他那车况相当之好，几十年只开了1万多公里，相当于每年遛弯几百公里。
总之，江弦现在就算是再有钱，也没机会在国内开上法拉利、保时捷。
男人骨子里都是爱车的。
如今来了香港，既然有这个机会过过豪车瘾，他自然是不会错过这个机会的。
至于驾照的问题......恐怕完全不是问题。
香港的交警疯了才会逮着法拉利、保时捷查看驾照呢。
把车子拿到手，直接开就是了。
和刘先生谈了会儿车子的价钱，虽然是二手车，可刘先生的车况那也是相当之好，几年跑下来连一万公里都没有，买来真是当宝贝珍藏的。
江弦又故技重施，直接开价18万8港元，打包和他买下这两辆跑车。
当然了，这个价格其实给的也算不错了，毕竟豪车这玩意儿贬值很快，双方没有再拉扯，直接以这个价格将两辆车全部谈下来。
“我能试试车吗？”江弦这时候开口。
“......当然。”
刘先生愣了一下，“这已经是您的车了，我给您找钥匙。”
江弦先是绕着红色法拉利转了一圈，前世他有驾照，会开车，只是从没驾驶过20万往上的车辆，驾驶法拉利更是人生第一次了。
要说这个年代的法拉利，最经典的就是车前面的翻灯设计。
怎么说呢，有点儿类似于智能手机火过一段时间的那种升降摄像头。
平时车灯是在车前盖里的，一启动，两个有棱有角的大车前灯就翻出来，炯炯有神。
要说，红色加翻灯，这才是老一代法拉利的灵魂啊。
还有这种楔形的车身，后世的法拉利那是设计的愈发圆润，很少再见到80年代的这种设计了，后车灯也不是后世常见的法拉利圆形灯，而是隐藏在后尾架里面，很有赛博朋克的感觉。