会场里，其他人都在聚精会神的听着石海的发言。边上几位记录员也在迅速的做着会议记录……
“首长，当集装箱运输得到普及后，现有的港口就会出现两极分化——一种港口叫做编组港，也就是枢纽港；另一种就叫做运输港。因为集装箱的转驳十分方便，并不像以前那样，一定要点到点港口运输了。通过编组港重新编组运输，反而成本更低、效率更高……”
就像之前介绍过的那样。在集装箱运输中，中心枢纽港的重要作用就会无限加强。
比如说：南京发一批集装箱到浦海、到津门、到港岛、甚至出口到海外。就不需要凑足一船船的集装箱运输到目的港了。直接拼凑成一船运到浦海港，然后重现编组，再一船船的运输到目的地。
如此一来，货船的利用效率就很高，码头的转驳编组成本反而不值一提。
因此到最后，浦海港的中心枢纽港地位就会越来越高。
其实拿张地图，用圆规在地图上画一画就知道，浦海港到东亚东南亚各大主要港口的距离是差不多的，就是处在中心位置。所以成本就会很低。
听完了石海的这一番解释，在座的领导专家很快就明白过来：“小石，按照你的说法，就是要把港口区别对待，重点放在编组港上？”
“对！就是以中心枢纽港为核心的运输网络。要把港口分级别。在这方面，其实原理和铁路枢纽站的火车编组差不多的。如何做到更加的经济合理，希望有铁路运输专家的支援。”
主持会议的领导拿笔画了个重点：“明白了。这方面确实有所疏忽。”
平心而论，主要还是没有经验。其实在大规模运行后，早晚会发现这一重点的。
再加上在这之前，集装箱运输的规模很小，又是用在对成本很不敏感的部队后勤方面，所以大伙儿一时都没想到罢了。
“首长，关于沿海的编组港，北方地区就是津门和青岛，中心位置就是浦海，南方就是羊城港。”
“嗯嗯。”
在这里，石海并没有提到港岛和深市这未来的两大港口。
其实从经济角度看，南方最优秀的中心枢纽港，肯定是羊城港。但港岛和后来的深市？有政治原因，也有政策因素。后来就把羊城港很大一部分的吞吐量分流过去了。
所以石海也没必要做什么预言家。目前的深市八字没一撇呢。当地还是个小渔村。
“在这里，我重点说的就是浦海港。”
“哦？浦海港怎么了？”
“首长，其实在所有的中心枢纽港中，浦海港就是重中之重，其重要意义是怎么形容都不过分的。而且随着集装箱运输系统的普及，地位会越来越高，甚至会变成全球数一数二的贸易大港。并且就一座浦海，起码拉动国内经济的半壁江山。所以说，这已经不是什么港口城市或者工业城市，这是我们国家的生命线。”