离家近的员工，他们的家人早已经骑着自家的三轮车等在厂子门口了。
待自己家人开了工资领了物品，就装到三轮车上，连人带东西一并拉回家了。
而那些离家远的员工，就得靠白家村的车辆送行了。
白家村所有的卡车客车全部出动，卡车车厢上都装上了车棚，一车一车把这些员工送回家。
虽然白家村车队有四十多辆卡车，外加两辆客车，但因为外地的员工太多，再加上还有这么多东西，一次根本就拉不走。
有些急性子的人，就拉同村的人雇一辆黑豹出租车，东西放在车斗里，人做驾驶室里，一人掏十几块钱，就打车回家了。
没有同村的，就找同乡的，雇一辆车回家。
这个时候谁都急着回家，三个人一起租车，一个人十几二十多块钱也不多。
所以，白家村这里的七八辆黑豹，五菱都没闲着。
路途近一点的这一天跑三四趟，路途远一点跑两趟。路途最远的跑一趟。
最远的是崖城北部塔岭乡的员工，八十多里地，车跑一趟八十块钱，三个人依然也不过二十六七块钱。
到下午三点后，不管外地还是本地的员工，全都离开了白家村。
下午两点，白家村回来的两辆客车就没有再发车，加上叶波车队的一辆黄海，津城的员工都上了客车。
黄海卡车车座加机关盖，加塑料凳能坐八十人。
白家村的客车也是这么做的话，一辆车能做四十五六个，这样所有津城的员工就都安排下了。
白峰在集市前的国道边给他们送行。
集市这里的商户们还没有回家，他们基本都能坚持到腊月二十七才会关门回家。
年前的钱还是很好赚的，多赚一天就是一天。
王东和今年也没有回去过年，今年他家和他丈人家都没有回宽城，都留在白家村过年。
年前的过年程序还是一模一样，甚至过年时的程序都没有多少变化。
不过今年过年，某人的朋友圈发生了一个重大的变化，就是以前几乎年年初二都齐聚某人家的习俗，在今年出现了重大变化。
今年过年他的这些朋友都齐聚摸虎岭牙锁家了。
叶涛和张宏广是肯定要坐白峰的桑塔纳去摸虎岭的，其他人则还得骑摩托车。
白峰突然一拍脑袋。
现在他们都可以买轿车了，他怎么就没想起这事儿呢。
一年前，也就是去年的二月份，财政部就取消购买轿车的控购审批，这个文件层层落实到地方，也得半年左右的时间才能实际操作。
也就是说，从八月份开始，个人买车就不需要进行控购审批了。
这个控购审批，可是非常麻烦的。
计划经济时代末期，在国内购买一辆轿车要经过九大步骤，首先一点要挂靠单位。
一是提出购车申请；二是单位领导审批；三是前往‘控办’再次审核；四到当地计划部门要购车指标；五是购车指标要进行集中审核；六到当地物资局办手续；七到机电经销部门办理购买手续；八办妥后到银行办理外汇。在那个计算机尚未普及的年代，银行操作还在以算盘为主要办公工具，效率可想而知；九银行划完款后，回到机电经销部看仓库内有无现车，如果没有还需要漫长的等待时期。
这九个步骤漫长繁冗，整个购车过程犹如破关闯阵，中间但凡出现一步差错，则前功尽弃。