在鲁路修总务强大的战略定力下，德玛尼亚空军手上明明捏着少量的初代FW-190战斗机，却硬是没有投入到布列颠尼亚岛的空战中。
让布丑空军在10月下旬至11月份时间，都看到了“布列颠尼亚周边制空权和制海权短暂回升”的希望，把所有的P-36战斗机存量都投入到了这片战场上。
不光那数百架P-36战斗机被投到了这里，进入11月份后，还有一种更新型号的战斗机，也被投入到了这里，那就是布列颠尼亚人自产自研的“飓风”战斗机。
本来“飓风”的研发和生产进度，应该是和P-36差不多快的，P-36在7月试产8月量产，“飓风”差不多9月份也该量产了。
但因为战事的消耗，布列颠尼亚本土什么都缺，各种科研进度也就拖慢了，导致“飓风”战斗机即使是优先级最高的项目，也照样被拖了两个月之久，到11月初才有少量试产机下线。
而这些“飓风”战斗机当然也是立刻被投入到了对本土的防空任务重，并且负责搜杀沿海数百公里内的德方轰炸机，让Ju-88轰炸机群被迫进一步远离布国本岛，艾尔兰空军基地对布国海运的封锁效率都因此暂时大大下降了。
德玛尼亚海军只能靠着水面破交舰队和潜艇，在远海重新拉起一道相对没那么严密的封锁网，继续消耗着布丑的海运船队。
而就在这段时间里，鲁路修坚定部署的那个杀招，已经到了图穷匕见的时刻。
10月25日，德玛尼亚海军一支庞大的运输船队，就在德地中海舰队护航舰艇的陪伴下，抵达了西班牙的加纳利群岛。
西班牙早就对布列颠尼亚宣战了，也在直布罗陀战役中直接下场杀了很多布兵，双方本来就没什么可客气的。
东大西洋沿岸的航线，也不是布丑海军敢进入的领域，它们的监视重点也不在这里。
这些海域，过于靠近西班牙在北非的殖民地摩洛哥了，鬼知道德玛尼亚空军会不会在摩洛哥的那几个简陋机场部署，布丑舰队千里迢迢来这里航行、监视，那不是自己找死么？
所以德方舰队在加纳利群岛卸货的过程非常顺利，数以百计的重型工程车辆，大量的钢筋混凝土建材和其他物资，都被卸在加纳利群岛的首府拉斯帕尔马斯港。
一方面把拉斯帕尔马斯港进一步扩建，增大泊位，增加码头数量。另一方面也赶造了几座机场，规格要足以供Ju-88轰炸机起降。
还有一支西门子公司的技术基建队伍也同时抵达了加纳利群岛，他们是按总务阁下的命令，来加纳利群岛建设防空预警雷达站的——鲁路修不但打算在加纳利群岛建设雷达站，还打算建至少两座。
因为别看这只是个不起眼的群岛，但这种群岛覆盖的海域广度其实非常大，整个群岛最东边和最西边的岛屿，间隔足有450公里。换言之，在群岛东西两端各建一座雷达站，探测范围才能勉强覆盖整个群岛，同时也覆盖群岛往最东最西再外延200~300公里的距离。
整个预警覆盖距离大约东西跨度1000公里，南北500多公里，也算是在东大西洋扎下了一根重要的钉子。
按照之前的经验，建设一座雷达站，哪怕再赶工加速，至少也是三个多月的时间。而赶工一座硬化跑道可以起降重型轰炸机的机场，则只需一个多月。
换言之，到1934年12月初，加纳利群岛就可以拥有起降德方重轰的作战能力了，到1935年2月，这里的防空预警雷达网络也能完整铺好。
在加纳利群岛安全扎下第一枚军事存在的棋子后，此后的一周内，从西班牙本土驶往加纳利群岛的船队络绎不绝，为岛上运来数十万吨的各种装备和燃油。
加纳利群岛部署的FW-190V1战斗机，也达到了150架，再加上一些其他飞机，足够做到生人勿近。
德玛尼亚海军当然也没空等这里的机场和雷达站全部完工，所以仅仅在上岛部署后一周，也就是11月2日，一支庞大的德玛尼亚舰队就在加纳利群岛集结完毕、启航向西横渡大西洋。
这条偏南的横穿大西洋航线，目前还没有被丑国警觉和预防，布丑海空军力量如今都集结在北线，还在试图压制艾尔兰对布列颠尼亚本岛的海空封锁。
加上德舰队规模确实庞大，自身实力够硬，因此最初一大半的航程都比较安全。
这支舰队由原德地中海舰队/印度洋舰队为主力，辅之以少量从北线公海舰队调来的高速战舰，尤其是航母力量，
总计有包括4艘“提尔皮茨级”战列舰在内的6艘战列、4艘战巡，外加2艘“齐柏林级”和6艘“马克殷麦曼级”在内的总计8艘航空母舰，其余辅助舰艇数量不可计数。