想要将调教设置全都在脑海里过一遍其实是很耗费时间的，毕竟你得思考勒克莱尔这么设置的情况下赛车在赛道上会有怎样的表现，哪些设置会影响赛车的过弯精准度和赛车加速尾速之类的。
但是套用勒克莱尔赛车的调教设置就很简单了。
就像是套公式一样，直接把相应的数据按照电脑上的显示调整一下就可以了。
十多分钟之后，赛车就已经全部修改完毕。
可以说此时秦淼的这台66号赛车和勒克莱尔的那台16号赛车唯一的区别就只是车里那些有使用寿命的部件之间的磨损区别了。
等调整完毕之后，秦淼就自顾自的戴好了头盔，与车队的技师挨个击掌之后爬进了赛车里。
秦淼也要靠自己的系统提供的技能，对这台赛车进行一次最后的检查。
虽然这次出去他不会把车推得很极限，但是人三届世界冠军第一次驾驶法拉利的赛车，怎么说都得拿出一个好成绩来吧？
虽然不至于说破个什么纪录之类的，但成绩至少不能难看。
检查完毕了之后，秦淼习惯性的测试车队TR：“无线电测试。”
“无线电测试，没问题。”
听到车队TR中的声音之后，秦淼有些意外的挑了挑眉：“勒克莱尔，你没事来这里面凑什么热闹？”
“我就是好奇想要看看，你跑你的，别在意我。”
秦淼点头，等了一会儿之后，勒克莱尔那边没说话，于是就有些疑惑的问道：“温度呢？湿度呢？风速呢？说啊，你这个赛道工程师怎么一点专业性都没有？”
“哦哦……空气温度21，湿度81%，东南风2.1米每秒。”勒克莱尔赶忙按照自己面前显示器上的数据报了出来。
得到了这些数据之后，秦淼也在法比奥的指挥之下缓缓将这台SF23驶出了法拉利的车队P房。
让秦淼意外的是，自己将车开出来的时候，旁边梅奔车队的P房内不少熟悉的身影都站在车队P房的门口看着自己。
看着前几天还在一起为世界冠军努力的同事们，现在已经为不同的车队开始效力了，秦淼一时间也是有些感慨。
但是你要知道，人总归还是要向前看的，所以秦淼很快就压下了内心的情绪，对着那些人伸出手挥了挥，随后就将自己的注意力全都放在了赛道上。
亚斯湾码头赛道的布局这里就不过多赘述了，大家对这里都很熟悉。
秦淼自然也是如此。
感受着自己身下这台SF23的动态表现，秦淼很快就得出了结论，这台车加速度其实还可以，虽然比不上特别优化过直线能力的W14，但是和红牛使用的本田引擎加速度其实是差不多的。
但是赛车的整体空气动力学设计还有悬挂设计依旧有不小的优化空间。
抛开脑海之中的这些思绪之后，秦淼就将自己的主要注意力都放在了熟悉这台车上。
跑了两圈完全熟悉了这台车之后，秦淼就开始加速了。
而法拉利车队P房内，几乎所有原本在车队之家的人都来到了车队P房内。
此时他们脸上的表情出奇的一致，都是好奇和期待。
他们也由衷的希望秦淼这次测试能有一个好成绩。
而赛道上，秦淼又一次冲过终点线之后就开始了，他在法拉利车队的第1个飞行圈。
其实让秦淼自己看的话，自己的第一个飞行圈成绩很一般。
以秦淼自己的目光，那也只能算是勉强及格。
然后勒克莱尔看着秦淼1:23.333的成绩，在法拉利车队P房的欢呼和掌声之中陷入了沉思。
要知道，4天前的排位赛阶段，勒克莱尔驾驶SF23也就只在亚斯湾码头赛道跑了一个1:23.584的成绩。
虽然当时是晚上，但是秦淼现在也不是完全体状态，他根本都没有按照自己的驾驶习惯去调整这台车，他完全是套用了勒克莱尔对于这台车的调教设置。
在这样的前提之下，秦淼能跑出这样的成绩，真的让勒克莱尔感觉头皮发麻。
根据勒克莱尔的预估，如果秦淼完全熟悉掌握了这台车，那么秦淼在排位赛阶段有可能会比自己的单圈快0.3~0.4秒。
当然真正让勒克莱尔破防的是秦淼的车队TR。
“我在T5出弯的时候没处理好，这台车的车头太灵敏了，第一时间给油慢了，我其实还可以再多争取0.1的时间，还有方向盘上的按钮我也有些不习惯，到时候能改一下吗？ DRS我打开的时间比正常状态下慢了0.2，而且继续用这套布局的话，如果比赛太激烈，我很容易出现误触。”
好嘛，这甚至都不是不熟悉这套调教的问题了。
勒克莱尔如丧考妣。
从秦淼刚刚坐上赛车时的激动期待到现在的如丧考妣，勒克莱尔这段时间的心情可谓是大起大落。
当然法拉利车队P房内的其他人就不像勒克莱尔的情绪那么复杂了，他们看到的只有秦淼身上那几乎要满溢出来的赛车天赋，以及不久的将来，即将进入自己钱包的奖金。
跑了一个飞行圈之后，秦淼又在赛道上进行了一些常规测试。
毕竟秦淼的这套软胎还比较新，车队这边也想测试一下秦淼这套新配方的软胎在赛道上的耐久情况。
当然更多的还是要秦淼这个车手自己去感受一下2024赛季新配方的倍耐力轮胎驾驶起来的感受具体如何，如果不满意的话，倍耐力这边还有时间去进行修改。
当然车手的意见还是次要，主要还是测试轮胎的安全性之类的。
毕竟倍耐力也不想看到赛道上有车手跑着跑着轮胎莫名其妙的就爆胎了。
这对倍耐力的股价来说是一种沉重的打击，要知道当年维斯塔潘在阿塞拜疆那一脚就将倍耐力在荷兰当地的市场份额给踢没了八成。
倍耐力是来F1打广告的，不是来摧毁自己股价和市场份额的。
这一跑就跑了二十多分钟，最后在这套软胎都被秦淼磨得过了悬崖点稍微过个弯都开始打滑的时候，秦淼才开着这台66号赛车回到了维修区。
都还没将车停下，秦淼就看到瓦塞尔他们一群人站在法拉利车队P房门口等着自己，等自己将车在停车的位置停好之后，热烈的掌声就从人群之中爆发。
说实话，这些人有些太过于热情了，搞得秦淼都有些不太好意思了。
当然了，法拉利车队P房这边的掌声也让车队P房隔壁的梅奔工作人员眉头直跳。
硬了，拳头硬了。
但没让秦淼等太久，很快法比奥他们就过来将秦淼的赛车给用千斤顶给顶起来，收回了车队P房。
秦淼想的是，下车之后就立马开始工作，调整调教，反馈赛车的状态，但是秦淼下车之后又被法拉利的人给围住了，开始不断的嘘寒问暖，采访，录像。
忙了好一会儿之后秦淼才有时间继续工作。
接下来的工作就是反馈填数据改调校之类的了，这里就不过多赘述。
兜兜转转忙了5个多小时之后，秦淼在2023年F1围场内的所有测试工作全部结束。
从法拉利的赛车里爬出来之后，秦淼伸手拍了拍SF23的人字拖。
随后才转头对自己身旁的法比奥问道：“我提的要求都记好了没？”
今天测试的这段时间，秦淼发现了不少自己用起来不习惯的地方。
当然这也是客观存在的问题，毕竟法拉利和梅奔不是同一支车队，不同车队文化之下不论是方向盘还是赛车的一些设计都和秦淼的习惯不符。
除此之外，工作流程，沟通方式都不同，
虽然秦淼不至于说让法拉利的所有设计都倾向于梅奔，但是毕竟有些东西还是要秦淼自己去主动适应，但那些一眼就能看出来有些不合理的地方，秦淼还是提出了修改意见。
“都记好了，你要看一遍吗？”听到秦淼的问题之后法比奥点头回答道。
秦淼伸手接过法比奥手中的文件夹，翻开仔仔细细的看了一遍，确定没问题之后才说道：“嗯，可以了，就这些吧，到时候你记得帮忙提交上去。”
“好的。”
至于秦淼这些反馈交上去之后，法拉利会不会改……
这对秦淼来说就不是什么问题了，股东之力和你开玩笑呢？
今天的季后测试结束之后，秦淼就正式进入了他的假期。
这时候有人就要问了，季后测试不都是两天的吗？为什么秦淼就放假了？
因为另外一天的季后测试时间留给了勒克莱尔。
脏活累活不能让秦淼一个人全包了呀。
而且换队之后，秦淼需要处理的事情还是很多的。
例如他需要在意大利找房子。
然后还需要参加梅奔的告别活动，除此之外，毕竟是世界冠军，秦淼也需要参加2023年年底FIA的颁奖典礼。
到了马拉内罗之后，新闻发布会少不了吧？到时候还需要去参观马拉内罗的车队工厂，法拉利的车迷活动秦淼也需要去参加吧？
这还只是秦淼记得住的大事，小事更是一堆一堆的。
秦淼看到自己行程表的时候，他自己都头疼。
妈的早知道换个队这么多事我就不换了！
所以秦淼离开了围场之后并没有闲下来，而是回到了布拉克利的家里。