一次科考船的出行，对每一位海洋研究的学者都是一次难得的机会。从鱼鹰号停靠到向荣码头的第一天开始，就有五颜六色的小轿车把来自各大研究所的科研人员送到码头。
两位水手在入口处检查每个人的登船证件，然后由第三位水手带领去各自已经分配好的房间。
所有人都带着兴致勃勃的神情。人们一边登船，一边忍不住把鱼鹰号打量了一遍又一遍。几个年轻的女士，刚刚下轿车就拿出手机，让随行的人给自己拍几张以鱼鹰号为背景的照片，然后发到自己的社交平台上。
照片，总能引来大堆带着羡慕的评论。
月美站在鱼鹰号高耸的甲板边沿，看着地下来来往往的人群，她时不时看看手腕上的那只智能手表。她在等的车已经晚点了半个小时。月美显得有点焦急。
大型卡车的鸣笛，把两位站在路中间拍照的女士吓了一跳。看到背后的巨大的动静，她们赶紧躲开。一辆红色车头的大型卡车，刚刚开过码头的入口。
穿着橘黄色背心，带黄色安全帽的工作人员，指挥司机把车停靠到大型起重机的正下方。卡车停下时，气压刹车系统，发出巨大喷气声。
月美看着拖车上那个用防雨布盖住的机器，露出了高兴的笑容。她又看了看表，从船上走了下来。
“你们迟到了整整四十分钟，”月美责备司机道。
“这边的路太不好走，到处都是弯道。背后拖着这么一台机器，我可不敢掉以轻心。”司机的态度理直气壮。
月美没理会司机恶劣态度的回答，走到卡车的后面的拖车旁。
四名码头工人正在小心翼翼的把那张巨大的防雨布给取下。另外一名工人，拿着防护面具走了过来。他用喷着蓝色火焰的高温气焊枪，把连接在卡车上，用来固定的钢索给熔断。最后，起重机开了过来。
装在卡车后的，是一艘d-70型，载人深海潜水器——海龙号。是目前为止，量产深海载人潜水器里，技术最先进，价格最昂贵的一款。
d-70型，是d-60的改进型，有效潜水深度可以达到1500米。d-60在近十三年的深海考察中，立下汗马功劳。d-70在上一代的基础上改进了动力系统，海底行驶的速度可以达到d-60的两倍。
除此之外，d-70还增加了一个额外的机械手臂，用来在深海作业时，收集海底驾驶舱外部的各种样本。
在海龙号的后面，还有一台机器，样子像是一架造型科幻，但翅膀被截断的喷气式飞机，这是海龙号的尾随无人机——尼莫号。
在水下飞行，并不需要那么宽大的机翼
尼莫号可以跟海龙号配合使用，作为对载人潜水器的守护神。它也可以做为水下机器人独立作业，收集各种海底数据。
当海龙号载人潜水器下潜时，尼莫号水下无人机就会跟随在它上方15米左右的距离。尼莫号的摄像机可以用来观察海龙号的外部情况，同时进行跟随拍摄。
这样的跟随式工作方式，是根据一次d-60机型的一次海底事故后想到的，可以大大提高水下作业的安全性。
钱教授看到大卡车把海龙号送到码头，呵呵的对着月美笑了起来。
“集团采购这机器，还没机会试试吧？”
“上个月才完成交付工作，只做了几次浅海测试性的下潜，真正的深海作业，这才是第一次。”月美回答道。