而在网络的另一个角落，在油管、Instagram等更视觉化、更年轻的平台，一场完全不同的“玩梗”狂欢正在上演。
国际互联网上的“吃瓜群众”可不管那么多深层次原因，他们只看到了一场精彩的大戏。
#WaleedBikeChaos的标签下，出现了大量搞笑和二创视频。
有将OFO电单车P上翅膀，标注“迪拜->阿布扎比单程航班”的；
有用模拟游戏画面演示电单车如何像“丧尸围城”一样淹没阿布扎比的；
有将瓦立德说“我不管成本”的片段，和BBC拍摄的车辆堆积如山的画面剪辑在一起，配上悲壮音乐的“打脸合集”。
有阿布扎比网友拍摄“电单车寻宝游戏”——在堆积如山的单车山里，找到唯一一辆电量满格的，配上探险电影的背景音乐。
有技术宅制作“电单车迁徙模拟器”小游戏，玩家扮演调度员，试图把阿布扎比的车弄回迪拜，但永远失败，节目效果爆炸。
更有甚者，把瓦立德之前宰骆驼的笨拙视频，和现在堆积如山的电单车P在一起，配上字幕：
“殿下：我就想杀个骆驼/投个资，你们怎么老给我搞出这么大阵仗？”
“阿布扎比网友：虽然乱，但是香。国际专家：愚昧！迪拜网友：还我车来！——年度最佳罗生门。”
推特上，#OFO潮汐、#阿布扎比真香、#瓦立德的橙色远征等标签轮番登上地区趋势。不同立场的人吵作一团，流量拉满。
在这种解构和娱乐化中，事件的严肃性被消解了。
国际舆论的批评，在年轻人看来，成了“老古板的说教”。
而瓦立德，则成了那个总是意外制造“大场面”的、带有荒诞喜剧色彩的“梗王”。
“他好像有种魔力，能把一切正经的坏事，都变成好玩的乐子。”
一个网红博主在直播中笑道，“虽然乱，但你看阿布扎比人民玩得多开心？
这难道不也是一种……城市活力？”
这股风潮甚至吹回了项目起源地——中国的互联网。
中国的网友对此心情复杂。
一方面，看到自家生产的雅迪电单车以如此戏剧性的方式占领中东街头，有种莫名的“产业输出”自豪感（尽管方式不太对）。
另一方面，看着OFO似乎正朝着“典型失败”狂奔，心里又有些唏嘘。
……
利雅得，某处私人庄园。
穆罕默德放下平板，揉了揉眉心。
屏幕上正是阿布扎比网友为瓦立德辩护的推文汇总，以及全球舆论场分裂的报道。
他身后的幕僚低声道：“殿下，瓦立德亲王这次……歪打正着？
虽然成了国际笑柄，但在阿布扎比底层，尤其是外劳中的声望，反而提升了。
这对他未来在阿联酋的动作……”
“歪打正着？”
穆罕默德嗤笑一声，打断了幕僚的话。
他看向窗外，眼神深邃，“你觉得他是歪打正着？”
幕僚一愣。
“他从来不做没把握的事，至少，不会做完全没有后手的事。”
穆罕默德的声音听不出情绪，“也许……电单车乱象是意外，但如何利用这场意外……他比谁都快。”
“您是说……他是故意的？用这种负面新闻来收买人心？”
幕僚觉得这想法太过异想天开。
“不是故意制造乱象。”
穆罕默德摇头，“是乱象出现后，他迅速发现了其中可以被利用的点——阿布扎比公共服务缺失的痛点，以及外劳这个庞大却无声群体的诉求。
国际嘲笑他？他根本不在乎。
他在乎的是，当阿布扎比的统治者为‘城市形象’焦头烂额时，是谁真正给了那些底层人一点实惠。
哪怕这点实惠，看起来那么可笑，那么混乱。”
幕僚仔细品味着这番话，后背渐渐沁出冷汗。
如果真是这样，那这位亲王的心思和手腕，就太可怕了。
这已经不是简单的商业投资或政治作秀，而是一种更深层的、对人心和统治基础的洞察与撬动。
“那我们要不要……”幕僚试探地问。
“什么都不用做。”
穆罕默德端起咖啡，语气平淡，“看着就行。MBZ现在肯定比他更头疼。”
……
阿布扎比，王宫。
MBZ确实头疼，而且是非常头疼。
他面前摆着两份报告。
一份是市政和警察总局的紧急汇报。
罗列着电单车乱象引发的各种问题：
交通拥堵、行人安全、市容破坏、投诉激增……请求“尽快出台严厉整治措施”。
另一份，则是情报部门整理的社交媒体舆情摘要。
重点标红了那些为瓦立德辩护、同时隐隐抱怨阿布扎比本地公共服务不足的言论。
“殿下，必须立刻清理这些电单车！”
一位老臣痛心疾首，“成何体统！我们阿布扎比的脸都丢尽了！国际社会都在看笑话！”
另一位相对年轻的官员则谨慎得多，
“殿下，舆情汹汹。尤其是外劳群体，反应激烈。
如果强行清理，没有任何替代方案，恐怕会引发更大的不满。
瓦立德亲王已经事实上成为了他们发泄对本地公共服务不满的一个出口。”
“难道就任由这些破车堆在我们的首都？”
老臣怒道。
MBZ抬起手，止住了争论。
他盯着那份舆情报告，目光落在一条被特别标记的推文上——正是那个抱着发烧女儿的父亲的故事。
沉默良久，MBZ缓缓开口，声音带着疲惫和一丝不易察觉的懊恼，
“清理，是肯定要清理的。阿布扎比的街道和形象不能被一堆‘橙色垃圾’毁了。
但不是现在，不是用粗暴拖走、集中销毁的方式。”
他抬起头，目光扫过面前神色各异的官员，最后定格在那位年轻些的、负责舆情分析的官员脸上。
“通知市政和交通部门……”
MBZ一字一顿地命令道，“第一，同意OFO方面提出的，让他们有限的移动补电车和技术人员，在特定时间和路线下，进入市区，对车辆进行基本维护和充电。
注意，是‘有限’和‘特定’，他们每一辆进入阿布扎比的车辆和人员，都必须提前报备，接受我方全程监督。”
他顿了顿，加重了语气，“第二，以阿布扎比市政厅和经济发展局的名义，立刻起草一份公开声明。
内容要强调几点：我们注意到近期市面上出现大量源自迪拜的共享电单车，虽然这些车辆未经本地许可投放，客观上造成了管理难题。
但我们同样关注到部分市民，特别是基层工作者，对其提供的短途便利有实际需求。
阿布扎比政府始终将民生放在首位。
因此，本着务实和解决问题的态度，我们将暂时允许这些车辆在特定规范下存在，并协调运营方进行基础维护，同时……