对于海洋的控制能力，也就是所谓的制海权，最为直观的表现，就是不允许不受自己控制的海上力量，未经允许进入自己控制的特定海域。
对方可能干扰和切断己方控制的商路航线，破坏己方的沿海港口、财富、人口。
在有人专门将制海权这个说辞总结出来之前，传统的海军指挥官和对海洋及海外贸易敏感的政客们，其实已经用各种手段控制和争夺制海权了。
郑和下西洋做的第一件事情，就是扫灭东海和南洋地区的海盗，并要求航线附近的沿海小国向大明称臣朝贡，以确保相应海域受大明控制。
所以明成祖朱棣是中国历史上第一个，也可能是最后一个事实上的海权皇帝。
大汉海军参加澳大利亚移民行动的相关舰队，都理所当然地觉得自己应该控制澳大利亚周边海域，不允许拥有破坏力的其他舰队进入。
威廉·巴加指挥的不列颠东方舰队，就是一种突然出现的威胁大汉海军制海权的力量，所以第一蒸汽舰队和西洋舰队马上跟了上去。
巴加舰队如果只是经过，那就全程盯着对方通过，直到他们离开自己控制的海域，如果对方有袭击意图，那就准备作战。
巴加收到汇报，得知自己遇到的大汉舰队中有一多半船只调头跟上来了。
大汉舰队调头的时候，有三十多艘船冒出了浓烟加速，说明对方现在有三十多艘是蒸汽帆船。
巴加稍微考虑了一下就下令，让舰队不要再去巡视澳大利亚海岸线了，全力南下尽快进入西风带边沿区域。
巴加不惧怕与大汉海军作战，但也会不会莽撞的开战，要想办法尽量争取到更大的优势。
巴加知道大汉海军的帆船都是硬帆，极限速度明显低于欧洲式的软帆，自然风力越大的时候双方的差距就越大。
如果风足够大，自己的舰队就能甩开他们的普通帆船，对方的蒸汽帆船如果要继续追赶自己，那就只能与对方的传统帆船分离。
如果蒸汽帆船一直开蒸汽机跟着自己，等到新西兰附近的时候也该把煤烧光了。
所以巴加要去蹭南纬四十二度以上的西风带。
不像北半球有大陆切断海洋，南极洲周围的海洋是完全联通的，这导致南半球的西风带能够形成真正的环流。
这里的常年持续吹拂着超强的西风，海水也围绕着南极洲持续不断地漂流，洋流和信风的强度都远超北半球。
南极分散出来的冷水和冷气，大多被吸进洋流和西风之中无法北上，让本来应该是暖流的西风漂流变成了寒流。
从西风带北侧逸散出来的寒潮已经被环流打碎削弱了，这导致南半球陆地上能感受到的寒潮强度远低于北半球。
但是与此同时，西风带本身也变得极为狂暴，越是靠近南极大陆风浪就越强，绝大部分船舶都不敢过于深入。
巴加带着不列颠东方舰队一路扎到了南纬四十五度的位置。
大汉第一蒸汽舰队和西洋舰队的提督，发现不列颠东方舰队加速往东南方向航行，就隐约猜到对方可能会有什么计划了。
然后便将主动让舰队再次分头行动了，不过不是“蒸汽舰队”和“纯风帆舰队”。
而是分出四艘蒸汽帆船，全速赶往澳大利亚东海岸和爪哇岛。
确认在东海岸活动的第二蒸汽舰队、东洋舰队、南洋舰队是否已经返航。
如果没有返航，就集中蒸汽帆船南下，在塔斯马尼亚岛北侧汇合，堵住巴加舰队。
其他的所有舰船关闭蒸汽机，就在巴加舰队侧面与他们同向航行。
也不用靠巴加舰队太近，能始终盯着对方就行了。
西洋舰队是汉昌二年秋季组建的，第一蒸汽舰队原本是汉昌四年底组建的。
西洋舰队最早的第一批船舶中，倒是还有一少部分是泰安二年开建的老船，当时仍然在使用的木质桅杆和帆骨，但大部分新船都是钢制桅杆和帆骨了。
后来为了让整个舰队的航速能够保持统一，西洋舰队陆续补充了一批钢制桅杆帆骨的新船，并将使用木桅杆帆骨的老船都交给了另外三个舰队。
其他的老舰队的老式木桅杆帆船，等到现有的桅杆和风帆破损比较严重，需要大面积修理更换的时候，也都会统一换成钢制桅杆和帆骨。
大汉的钢制桅杆和帆骨的新硬帆船，航速与软帆船并没有明显的差异，自然也就不会被巴加指挥的东方舰队甩开了。
而且大汉的船体普遍更大，也能够承受更强的风浪，能够稳稳地吊在后面。
巴加舰队在西风带的狂风之中，保持每小时十五公里以上的速度，摇摇晃晃地航行了一天一夜的时间。
第二天清晨天亮之后，瞭望员起来观察敌情，发现大汉舰队仍然在远处盯着。
关键是全都没有冒烟，战舰数量也没有减少。
除了第一次接触的时候，直接北上脱离的运输船队，其他的所有普通帆船和蒸汽船全都没有掉队。