倪光楠转身，指着大屏幕。
“其次，关于专利。”
屏幕画面瞬间切换，密密麻麻的专利证书铺满了整个画面。
“针对牵引电机，启航集团已经在美国、欧盟和日本申请了核心发明专利46项。
针对IGBT控制芯片，我们拥有完全自主的底层架构设计，专利号CN102…您可以去查。”
倪光楠富有底气的说道，指着台下的西门子代表方向。
“西门子的电机采用的是转子铜条技术，而我们采用的是沉头螺栓锁紧的永磁体结构。
这一结构不仅解决了高速旋转下的退磁问题，还将散热效率提高了30%。
这是西门子至今没有攻克的技术难题。”
“如果说我们侵权，请问是侵犯了你们还没造出来的技术的权吗？”
哄笑声在会场爆发。
那个德国记者满脸通红，张了张嘴，却说不出一句话来。
西门子的代表更是尴尬地低下了头，假装在看手机。
倪光楠并没有就此罢休，他继续说道：
“你说华夏五年前造不出变流器？
没错。
但你们忘了，华夏人最擅长的就是学习和赶超。
启航没日没夜地干，把别人喝咖啡的时间都用在了实验室里。
启航用三年走完了你们三十年的路，怎么，只许你们跑得慢，不许我们跑得快？”
掌声再次雷动，这次比刚才更加热烈，带着一种扬眉吐气的痛快。
韩栋在台侧看着这一幕，轻轻鼓掌。
他知道，从今天开始，这支技术团队终于完成了心理上的进化。
他们不再仰视西方，而是敢于平视，甚至俯视。
……
燕京南站，特级站台。
阳光穿过巨大的钢结构穹顶，投射在站台灰色的花岗岩地面上。
停靠在1号站台的“先行者”号列车，全长400米，由两组八节车厢重联而成。
银白色的车身在自然光下呈现出一种冷冽的金属质感，车头两侧的导流槽设计极其夸张，向后延伸出凌厉的线条。
这不是为了美观，而是为了在超高速运行中切割空气。
韩栋站在4号车厢门口，手里拿着一份今日的试运行时刻表。
在他身后，几十名穿着不同颜色工作服的技术人员正在进行最后的检查。
有人拿着红外测温仪扫描轮对，有人用手持终端校对车门闭合传感器的数据。
“韩总，全部参数正常。”负责车辆动力的总工周士浦快步走来，压低声音汇报。
“牵引变流器预热完毕，制动风压600bar，随时可以发车。”
韩栋点点头，视线越过周士浦的肩膀，落在不远处那一群人身上。
那是被铁道部特邀来的“国际观察团”。
为首的是日本川崎重工的首席车辆专家山田光一，以及德国西门子交通集团的技术总监汉斯。
两人虽然站在一起，但肢体语言明显互相排斥，德国人站得笔直，双手插在风衣口袋里。
日本人则微微佝偻着背，手里紧紧攥着一个小笔记本。
“他们看起来不太高兴。”袁珊站在韩栋身侧，略带嘲讽的说道。
“被人从饭碗里抢肉吃，谁都不会高兴。”韩栋收回目光。
“走吧，去车上。今天不仅要让他们看见，还要让他们听见，更要让他们感受到。”
4号车厢，观摩区。
车厢内部的设计完全摒弃了传统列车的沉闷感。
米白色的内饰板配合暖色调的间接照明，营造出一种类似豪华客机的空间感。
座椅采用的是2+2布局，深蓝色的织物面料摸上去手感厚实，这是启航纺织部门专门研发的阻燃耐磨材料。
山田光一走进车厢的第一反应，是深吸了一口气。
他在寻找味道。
新造的工业产品，通常会残留粘合剂、皮革或者塑料挥发的化学气味。
作为行家里手，山田知道，这种气味不仅代表环保水平，更代表着材料工艺的精细程度。
没有刺鼻的味道。
空气中只有经过活性炭过滤后的清新感。
山田的眉毛跳动了一下。
他在第三排靠窗的位置坐下，手掌下意识地抚摸着座椅扶手。
触感细腻，接缝处严丝合缝，找不到任何毛刺。
他用指甲在扶手内侧隐蔽处用力抠了一下，没有留下划痕。
“注塑工艺不错。”
山田用日语低声对身边的助手说道。
“但内饰只是面子，等跑起来才知道里子是不是烂棉花。”
汉斯坐在过道另一侧。
他拿出了一台专业的声级计，摆在面前的小桌板上。
他又从包里取出一杯水，放在桌板的杯托凹槽旁，但他没有放入凹槽，而是直接放在了平滑的桌面上。
这是一个挑衅的动作。
任何车辆在高速行驶时都会产生横向震动。
如果减震系统不过关，这杯水会在几分钟内洒满桌子。
韩栋坐在第一排，通过前方的大屏幕监控着整列车的数据。
他看到了汉斯的动作，没有任何表示，甚至没有回头。
“女士们，先生们，欢迎乘坐启航先行者号高速动车组。”
广播里传出清晰柔和的女声，没有传统广播的电流杂音。
“列车即将发车，本次列车终点站，沪市虹桥，预计运行时间，3小时58分。”
听到这个时间，车厢里响起了一阵轻微的骚动。
接近1300公里的路程，4小时不到。
这意味着平均旅速要达到320公里以上。
这在目前的商业运营领域，是一个极其疯狂的数据。
“大言不惭。”
汉斯看着手表，冷哼一声。