孙志伟收到电台的指引后，根据舰桥的记录，报上船只的通行编码。
这艘集装箱船属于小日子一家大型船舶运输公司，他们每年有很多船只通过马六甲，所以，引航费用都是按年结算，孙志伟只需要报上货船的编号即可。
如果是小型船运公司或者是私人船舶，通行的时候还会有官员上船现场收取引航费。
也幸亏如此，不然，有人上船了，发现舰桥只有孙志伟一个人，怕是要露馅。
很快，一艘引航船来到船只右前方，领着集装箱船匀速向前，驶进开始变得狭窄的星洲海峡右侧航道。
就在孙志伟驾驶着集装箱货轮驶入星洲海峡时，对面100公里外，星洲海峡的西端入口处，“尼米兹”号航母战斗群的18艘舰船，也插队进入了这条100公里长的狭窄航道。
两船相向而行，孙志伟严阵以待，“尼米兹”号却毫不知情的走进这个孙志伟埋好的陷阱。
两个多小时后，孙志伟驾驶的集装箱轮开始靠近事故地点，此处的航道已经被堵塞了一半，南边半边的水面上到处都漂浮了各色集装箱，4条航道只剩下两条。
孙志伟却没有关注那些漂浮的集装箱，也没有注意已经翻船的那艘集装箱货轮。
他的注意里全都集中在前方左侧航道上驶来的“尼米兹”号航母，两船几乎同时驶进最狭窄的地段，一左一右，之间的距离，已经只剩下不到3公里。
此时，他果断的用舰桥的“传令钟”给轮机舱发布了一个“Full Ahead”（前进四）的全速指令。
随着“叮”的一声清响，指令已经被轮机舱执行，船速开始加快起来。
等到两船之间的距离只剩下不到1公里时，孙志伟猛地的将船舵打成了左满舵。
随即就见这艘集装箱船划出一个优美的弧线，朝着左侧的对行航道驶去。
旁边的引航船最先发现问题，持牌引航员吓的赶紧在公共频道上联系集装箱船询问情况。
孙志伟要将这次相撞伪装成意外事故，自然不能不回答。
就见他镇定的打开舰桥的电台，然后捏着嗓子，用一口蹩脚且慌张英语在频道中回应道：“不，我们的船舵卡住了，转不回来了，天呐，要撞上了，救命啊！”
就在此时，孙志伟将刚才收进空间的几个小日子船员，从空间中丢在舰桥的地板上，然后将舰桥中的几个大金属柜子连续放倒，砸在这些尸体上。
金属碰撞的声音立即从电波中传了出去，孙志适时的带上一阵戛然而止的惨叫，然后就挂断了对讲机通话。
刚才他打左满舵的时候就已经计算好了距离，眼前的“尼米兹”号航母距离越来越近。
对面航母显然也发现了他们这艘货船的问题，巨大的汽笛警告声在“尼米兹”号上响起。
但孙志伟已经懒得回应，现在两船的距离已经只剩下几百米，在确定碰撞已经不可避免后，他立即用一根早就准备好的钢管卡住轮舵，然后快速离开舰桥，走到货船的另一侧。