不过，他们提前过来了也好，正好可以把新的拆船公司的杂事都交给他们来做。
而孙志伟本人则需要尽快赶回美国去，把小鹰号正式拿到手中。
3天后，在五角大楼国防后勤局主持的一场拍卖会上，孙志伟的西点回收公司以1美元的象征性价格，拿下了小鹰号航母。
孙志伟感觉还行，没让他贴钱给美国海军就很不错。
这主要归功于有格雷森在背后使力，而且海军那边，对小鹰号的处置速度又太快，导致一些有兴趣的国际拆船公司，在拍卖会开始的时候都还没收到消息，这才让孙志伟白捡了个便宜。
不然，他好歹会跟其他国际拆船公司竞争一番，而不是像现在，连个竞争对手都没有，直接1美元拿下。
这也是孙志伟当初支持格雷森打进五角大楼内部的原因所在了，他在五角大楼里有人，那待遇自然也就是不一样了。
次日，他就从华盛顿直接飞回了东京，并在横须贺基地办理好了小鹰号的交接手续。
看横须贺基地交接官员的急切样子，像是把小鹰号当成灾星了，恨不得马上将它丢了才好。
这也不怪横须贺基地嫌弃小鹰号，当初他们把小鹰号拖回来的时候，小鹰号航母里面简直臭气熏天。
因为当时整艘船都停电，导致航母上的厕所无法抽水冲洗。
仅仅不过半天的时间，5000多名航母船员的排泄物，就将航母的上百个厕所都淹没了。
如今它停泊的泊位周围，数百米内都弥漫着五谷轮回之所的味道，苍蝇已经快将小鹰号给埋了。
横须贺基地里其他船只，甚至都不愿意跟它靠在相邻的泊位，这严重影响了基地内的港口泊位运转。
孙志伟在了解了情况后，也不嫌弃，他直接从不远处的横滨市码头租来两艘拖船。
当晚，两艘拖船就将小鹰号航母拖出了横须贺海军基地。
从横须贺基地到孟加拉的吉大港全程8300多公里。
小鹰号现在又没了动力，那两条拖船将以15节的速度，昼夜不停的将小鹰号航母拖到吉大港，中途时间差不多要18-20天。
不过，好饭不怕晚。
为了这艘小鹰号，家里来了那么多工程师，自然是准备对其进行细细的拆解，顺便进行全船绘图。
这个过程预计起码需要12个月才能完成，这么几天的等待就不算什么了。
18天后，提前等待在吉大港的孙志伟，带着临时雇佣来的数百名码头工人，抓着几根粗壮的缆绳，在两艘拖船的帮助下，将小鹰号拖上了沙滩。
国内的工程师们第一时间就想上船看看，却被孙志伟一把拉住，而是派遣一批100多人的清洁队伍先上了船。
小鹰号上的味道太重了，必须要先打扫一下，不然，他怕这些工程师被熏死在船上。
等小鹰号的船舱被清理干净，时间已经过去了三天，期间，工人们从船上抛下来好几吨脏兮兮的杂物。