博塔斯——略显急躁了。
沃尔斯和策略组沟通完毕后，这才向博塔斯传达推进指令。
博塔斯：呵呵，谢谢，我已经知道了。
但是，细节决定成败——
博塔斯刚刚亦步亦趋跟进的动作已经引起汉密尔顿的注意，他第一时间警觉起来，瞥了后视镜一眼。
悄无声息地，梅赛德斯奔驰两辆赛车之间的张力正在升温。
全程掌控全局的沃尔夫没有忽略这个细节，但他相信汉密尔顿，只是稍稍提醒了一句，“专注自己的节奏，刘易斯。”
然后，沃尔夫就转移了注意力。
梅赛德斯奔驰已经出手，不止汉密尔顿，博塔斯也跟着提升节奏，他们确保陆之洲能够立刻察觉这些变化，七十七号银色赛车重新拉开差距，打破平衡，开启强势领跑姿态，正如马拉松里领先集团进一步提速建立绝对优势彻底甩开对手一般，将对手全部甩在后面——
那么，陆之洲怎么办？
可怜的孩子，跟也不是、不跟也不是，现在轮到他品尝一下进退两难的滋味了。
博雷佩勒故意看了梅赛德斯奔驰维修区一眼，短短刹那，似乎没有预料到沃尔夫的杀伐果决一般。
然后，快速收回视线——
在他笑场之前。
结果一抬头就看到比诺托笑意满满的眼睛，博雷佩勒无奈地耸耸肩，“我说了我不擅长。”
无线电里传来陆之洲的笑声，“哈哈，下次应该马蒂亚来，如同小鹿斑比一般瞪着无辜的眼睛望过去。可惜，没有机会亲眼目睹皮埃尔的演员首秀。”
博雷佩勒：……
比诺托：……
博雷佩勒此时才意识到无线电另一端还有一位听众，尴尬地咳嗽两声，“之洲，梅赛德斯奔驰开始推进了。”
“我知道。”玩笑归玩笑，在正事上，陆之洲从来没有松动，“请随时更新汉密尔顿的节奏，我们不能被拉下太多。”
停顿一下，“皮埃尔，表演的事情我只是随口一说，估计梅赛德斯奔驰维修区根本没有人注意这些细节，没有想到你如此配合。所以，你对好莱坞真的有兴趣，对吧？”
博雷佩勒：……
比诺托微微低垂脑袋，憋笑憋得非常辛苦。
一切，依旧在预料之中。
第一定量，陆之洲两次主动提升节奏、勒克莱尔一次强有力冲击，一方面的确是给予勒克莱尔一次undercut的机会，另一方面则是破坏梅赛德斯奔驰的节奏严重耗损轮胎。
第二定量，法拉利需要进一步打乱梅赛德斯奔驰的节奏以及布局，迫使他们提前进站，打乱第三定量布局，但同时陆之洲和勒克莱尔需要注意保护轮胎，避免第三定量功亏一篑，所以他们不能逼迫得太紧，现在梅赛德斯奔驰自己提升节奏，简直再完美不过。
如果梅赛德斯奔驰不提升节奏的话，那么陆之洲只能继续冒险施加压力了。
当然，梅赛德斯奔驰转守为攻，主动挺身而出控制节奏，也不是莽撞，他们有足够的自信和底气这样做，一旦法拉利没有应对策略的话，梅赛德斯奔驰具备这样的绝对实力一下掐灭悬念，把比赛彻底纳入掌控。
所以，陆之洲刚刚让博雷佩勒注意汉密尔顿的单圈节奏——
目标，不是博塔斯，而是汉密尔顿。
那么，跟，还是不跟？
如果单圈节奏差距在0.5秒、0.4秒以内，不跟；如果超出如此范围，陆之洲则需要见机行事咬住对手，尽可能避免差距被完全拉开。
接下来，才是全场比赛左右胜负的关键！
布伦德尔细细观察，尽管没有第一时间察觉梅赛德斯奔驰和法拉利的算计、博弈，但花费一些时间也渐渐品味出来了。
第二十九圈，风云突变。
前方，梅赛德斯奔驰正在全力推进，一反常态，在第二定量就挺身而出强势领跑，一举拉开车阵。
后方，在第一定量掌握节拍器的陆之洲却格外稳健，单圈速度始终维持在1分37秒左右，判若两人。
不管汉密尔顿和博塔斯如何推进，陆之洲始终保持自己的节奏，不曾动摇，最快圈速已经重新回到梅赛德斯奔驰名下，汉密尔顿和博塔斯轮番刷新，以无与伦比的统治力把上海大奖赛纳入他们的掌控——
胜负悬念，似乎已经提前掐灭。对于陆之洲来说，不要说追逐汉密尔顿了，追逐博塔斯也非常困难。
总而言之，法拉利拒绝卷入梅赛德斯奔驰的节奏里，依旧按部就班，第二定量似乎突然保守了起来。
然而，真的如此吗？法拉利仅仅强势了一个定量就后继乏力了？陆之洲和勒克莱尔两位年轻人有勇无谋地莽撞了一个定量就偃旗息鼓了？梅赛德斯奔驰只用了一波流就击溃法拉利，W10彪悍如斯？
显然，并非如此。
布伦德尔注意到一个细节，梅赛德斯奔驰牢牢掌控主动，将比赛节奏纳入他们的掌控，但汉密尔顿和陆之洲之间的差距始终没有拉开。
其一，博塔斯。
博塔斯一直在死死咬住汉密尔顿，两个人的差距维持在一秒出头不到两秒，只要汉密尔顿稍稍疏忽，博塔斯就能够进入DRS区域发动进攻，梅赛德斯奔驰队内的竞争张力在持续升温。
所以，汉密尔顿和博塔斯互相牵制互相较劲，始终没有完全放开手脚。
其二，慢车。
五十六圈的比赛此时已经过半，车阵完全拉开，领先集团陆陆续续开始套圈慢车。
本来梅赛德斯奔驰和围场中下游车队的差距就明显，排位赛的单圈圈速能够轻松领先雷诺和哈斯超过一秒，在正赛里当梅赛德斯奔驰开始推进的时候，节奏差距进一步凸显出来，遭遇慢车的时间稍稍提前。
重点在于，这些慢车专注自己的比赛，一时半会没有注意到后面梅赛德斯奔驰和法拉利的隔空较量——
即使注意到，他们也有自己的比赛等待证明，没有寻找到合适的机会，也不愿意丢掉自己的行车线。
首当其冲地，依旧没有造好车的威廉姆斯，拉塞尔和佩雷兹都是满肚子委屈，尽管梅赛德斯奔驰是他们的引擎供应商，但毫不夸张地说，他们本赛季沦落到如此地步一直在垫底如同参加截然不同的赛事一般，全部都怪梅赛德斯奔驰。
随后，阿尔法罗密欧的乔维纳奇、迈凯轮的诺里斯和赛恩斯，他们全部都殷殷期待着能够证明自己，哪怕无法进入积分区，竭尽全力靠近积分区也是目标，毫无意义的排名对他们来说一样具有价值；更重要的是，车队内部也有竞争，没有人愿意输给自己的队友，垫底没有关系，击败队友就是胜利。
这些慢车，他们不需要刻意阻拦，最多就是没有那么积极主动让出位置而已，偶尔需要等到蓝旗登场再挪位置。
细节，一个一个堆叠起来，延续第一定量的状态，小小的磕磕绊绊持续干扰，演变为胸腔里的烦躁。
汉密尔顿灵魂深处破土而出的斗志遭遇重重障碍，始终无法流畅地推进进来，这种感觉简直糟糕透了。
梅赛德斯奔驰试图提升节奏彻底甩开陆之洲的计划，并没有想象中那么顺利。
从表面来看，汉密尔顿和陆之洲的差距已经扩大到5.7秒，陆之洲曾经一度接近博塔斯DRS范围边缘的位置也已经重新被甩开到3.8秒之外，博塔斯后视镜里终于暂时看不到阴魂不散的那一抹法拉利红。
一切，确实在梅赛德斯奔驰掌控之中。
但在布伦德尔看来，一贯沉稳老道的梅赛德斯奔驰，在第二定量略显急躁，越是试图证明自己的强势，越是没有时间打磨那些细节，不管是策略还是执行都显得粗糙；反而一贯自乱阵脚的法拉利，展现出些许老练和稳重，没有被卷入对手的节奏里，按部就班地展开第二定量。
平静水面底下的暗流，一时半会看不清楚，即使是局外人旁观者也无从把握车队策略的准确脉络。
只是，布伦德尔相信陆之洲，第一定量和第二定量看似相同却又微妙差异的策略，确实展现高手风范。
所以，梅赛德斯奔驰和法拉利的策略博弈，谁能够占据上风？
然后，第三十七圈，横生变数——
梅赛德斯奔驰进站了！
并且，不止汉密尔顿一个而已，博塔斯紧随其后，双车同时进站！
嚇，一片惊呼！
梅赛德斯奔驰？居然是梅赛德斯奔驰？怎么回事？发生了什么？他们错过了什么？
谁，将在第二定量里率先进站，打破平衡，为第三定量布局？
全场瞩目，纷纷好奇。
从概率来看，勒克莱尔首当其冲，毕竟勒克莱尔是第一定量御三家里第一个进站的，率先打破僵局。
根据倍耐力官方建议，硬胎可以使用三十圈左右。然而今天赛道实际温度低于预期，上赛道气温二十度、赛道温度只有二十七度，低温状态下，硬胎消耗程度明显加剧，尤其是前轮，耗损情况严重。
从无线电收集的信息就能够听出来，围场车队普遍在调整预期，这一套白色硬胎的使用寿命可能不到二十五圈，具体情况根据赛车性能以及驾驶情况调整，可能还要进一步下降，打乱所有车队的计划。
对于法拉利来说，情况不利，毕竟轮胎耗损情况在墨尔本和巴林一直是问题。
总结种种情况，勒克莱尔很可能在四十圈、四十一圈率先进站，甚至更早一些也不是没有这个可能。
自然而然地，焦点落在紧随其后的维斯塔潘身上。
如果红牛准备冒险，他们抢在勒克莱尔之前进站，维斯塔潘更换中性胎尝试undercut，这是具备成功可能性的。
换而言之，第二定量的进站时机，很有可能是法拉利和红牛的较量。
然而，结果却是梅赛德斯奔驰冒了出来。
但是，为什么？
梅赛德斯奔驰冒出来凑什么热闹！
不仅率先进站，进站窗口一口气提前到了三十七圈，第二定量仅仅跑了十九圈，硬胎和软胎的区间几乎相差无几！
而且汉密尔顿和博塔斯双车同时进站，冒着维修区可能忙中出错的风险，冒着陆之洲单独留在赛道上领跑的风险！
最最重要的是，梅赛德斯奔驰正在领跑，全面掌控节奏，建立足够优势，他们完全可以静观其变，哪怕速度稍稍掉一些，汉密尔顿和博塔斯继续留在赛道上，根据对手的进站时机调整，给予及时反应。
退一步来说，梅赛德斯奔驰准备掌握主动率先出招，拒绝卷入法拉利和红牛的节奏，他们也完全可以兵分两路，一个留在赛道继续领跑、一个率先进站打破平衡，为什么两辆赛车选择同一圈进站呢？
——无法理解。
十万个为什么，如同重磅炸弹一般，瞬间倾倒进入围场。
直播镜头第一时间锁定沃尔夫，冷静、沉稳、专注，面无表情，可以看得出来，他着实再满意不过了。
一个决策的背后，是机缘巧合，也是顺势而为，更是主动出击。
轮胎耗损，确实超出预期，天气和赛道原因导致硬胎耗损速度高于软胎，杀了所有车队一个措手不及，梅赛德斯奔驰自然也没有能够例外。
同时，梅赛德斯奔驰在第二定量打乱节奏之后主动提速，偏偏又遭遇连续慢车，卷入一系列脏空气乱流里，以至于他们现在的轮胎耗损程度可能比法拉利和红牛更严重，尽管W10的性能具备强大的包容性，但横亘在眼前的问题依旧不能忽略。
换而言之，继续留在赛道上，陆之洲重新追上来只是小问题，梅赛德斯奔驰的麻烦暴露在竞争对手眼前则是大问题。
与其当断不断地继续留在赛道上磨蹭，再多跑两圈三圈，对梅赛德斯奔驰建立优势震慑对手没有任何帮助；不如提前进站更换中性胎，看看黄色中性胎在如此气温条件下的状态如何，是否能够继续推进？
可以的话，那就继续推进；不行的话，那就稍稍保守一下，一路跑到底——
胜利，归根结底还是属于他们的！
梅赛德斯奔驰需要牢牢地把主动和气势全部掌控在自己手里，尤其是领跑位置上出其不意的举动打乱全盘布局。
至于双车进站则是因为博塔斯。
不仅虎视眈眈，而且气势如虹，不管是汉密尔顿留在赛道上博塔斯进站，还是汉密尔顿进站博塔斯留在赛道上，毫无疑问地，博塔斯都将全力以赴地试图undercut/overcut汉密尔顿，梅赛德斯奔驰无法控制局面。
一旦博塔斯发力，可以预见，汉密尔顿必然不会束手就擒让出位置，接下来梅赛德斯奔驰的内部矛盾将失去控制。
左右为难，进退维谷。
沃尔夫不想看到法拉利上赛季在英特拉格斯的事情重新发生在梅赛德斯奔驰身上。
控制局面的最好办法就是——
双车同时进站。
以这样的方式掐灭一切可能性，确保汉密尔顿继续领跑上海大奖赛，维修墙则通过无线电安抚控制博塔斯，尽可能将梅赛德斯奔驰内部蠢蠢欲动的矛盾控制在掌控范围，这也是沃尔夫终究没有选择拉塞尔、相信博塔斯的原因。
在这样的局面里，博塔斯依旧是一个可控因素，如果触碰到了底线，沃尔夫有信心博塔斯会听话。
种种原因、种种状况全部交织在一起，沃尔夫才做出如此决定，既然梅赛德斯奔驰已经决定接管比赛，那就必须气势如虹地掌控到底，打破僵局打破桎梏颠覆规律，以气吞山河的姿态把整个围场的秩序全部打乱。
正如眼前。
一切，完美符合预期，整个围场天旋地转、翻江倒海，一石激起千层浪，所有车队全部纷纷侧目，因为梅赛德斯奔驰出乎意料的举动而卷入风暴之中，除了毫无抵抗能力的威廉姆斯，其他车队无一例外地躁动起来。
法拉利和红牛更是首当其冲。
红牛，动了，喜欢耍小聪明的霍纳最擅长钻空子，本来红牛就一直在考虑进站时机，硬胎的磨损确实超出预期，现在看到梅赛德斯奔驰率先打破平衡，没有任何犹豫，维斯塔潘下一圈马上跟着进站。
法拉利……扶额。
其实，法拉利的第二定量跑得非常出色，因为他们拥有陆之洲，主场车手。
陆之洲了解上海的天气，四月的魔都，乍暖还寒，天气好的时候特别好，万里无云春光明媚阳光无限好；但如果是多云，下午以后可能会伴随大风并且持续降温，尤其是上赛道所在的郊区更是如此。
从自由练习赛收集的数据来看，硬胎在低温大风天气下的磨损确实值得担忧。更何况，SF90没有任性的自由。
所以，自从决定第二定量采用白色硬胎开始，陆之洲和勒克莱尔就已经确定方案，尽可能保持单圈节奏的稳定性，希望他们能够在第二定量缩短SF90和W10的差距，尽可能在这里累积一定的优势。
现在，梅赛德斯奔驰展现绝对霸气的姿态，红牛见机行事打蛇随棍上，反而打乱法拉利的计划部署。
如果勒克莱尔此时不进站的话，更换中性胎的维斯塔潘肯定不会错过机会，他势必将竭尽全力尝试undercut；考虑到法拉利冷胎状态下糟糕的抓地力，勒克莱尔必须尽快做出回应，才能避免丢掉位置。
维修区经过短暂商议，勒克莱尔紧接着在三十九圈也跟着进站，顶住维斯塔潘的冲击，抢先一步出站，继续占据第四名的位置，但第三定量的策略又必须调整，恐怕勒克莱尔无法联手陆之洲冲击领奖台了。
那么，陆之洲呢？