马车行出十余里，驰道愈发宽阔平整，两侧特意移植的行道树郁郁葱葱，一直延伸到视线的尽头。
刘璋的目光落在驰道中央，那里嵌着两条平行的硬木轨，木轨被打磨得光滑锃亮，牢牢嵌在夯实地基的青石槽里，间距分毫不差，刚好能卡住马车的车轮。
车轮在木轨上滚动，几乎没有颠簸，只有轻微的“轱辘”声，平稳得像是在水面上滑行。
“主公，您看这驰道，比起当年咱们走的那坑坑洼洼的土路，可是天差地别了。”赵诚手里的缰绳松了松，任由马匹顺着木轨的方向匀速前行，脸上满是自豪。
“当年您说，要修像秦直道那样的路，还要在路里嵌上木轨，让马车跑得又快又稳，当时好多人都反对，说劳民伤财，现在大家都明白了。”
“这路修好了，通行的效率增快不少，运货的成本也降低很多，明里暗里的好处太多了。”
刘璋闻言，微微一笑。
中国人流淌在血脉里的基因，除了种田，就是基建。
这驰道，是他结合后世的铁路认知，在秦代驰道的基础上改进而来的。
秦代本就有驰道制度，规定“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”，只是历经数百年战乱，大多早已损毁。
而他做的，就是在驰道中央，增设了这套硬木轨道系统。
用坚硬耐磨的青冈木做轨，以青石固定地基，轨距统一。
车轮内侧做了凸缘，刚好能卡在木轨之间，既不会脱轨，又能极大减少车轮与地面的摩擦，让马匹能拉着更重的货物，跑出更快的速度，还能最大程度减少颠簸。
“现在驰道修建的多吗？”刘璋问道。
“不多。毕竟成本不低，而且这些年咱们的地盘扩张的太快，现在只有长安和益州多些，其他地方基本没有。”
“就说这长安到成都的主线，全长两千多里，除了少数险要山地外，基本都修建了驰道。以前快马加鞭一个多月的路程，现在二十天就能到。”
刘璋闻言，不禁叹了口气：“终究还是成本太高、人手太少了，还是得慢慢来啊！”
他的心中可不止有着大汉十三州。
西域之地、东南之地、北方草原，这些地方如果不想办法搞一搞，着实有些对不起他来这一遭。
但是打是能打下来，关键在于怎么将之纳入治下。
要想解决这一问题，就得从基建上下手。
基建，很大程度上决定了统治的根基。
这乱世里，之所以豪强林立，中央政令难出雒阳，很大一个原因就是交通不便，信息传递太慢，中央对地方的掌控力极弱。
而这套驰道系统，不仅能促进商贸流通，更重要的是，能让朝廷的政令以最快的速度传达到治下的每一个郡县，军队也能靠着驰道快速机动，牢牢掌控住地方。
以前短时间内抵达不了的西域、草原等地，若是通上了驰道，未必不能抵达。
“这条主线修了多少年？”刘璋问道。
“前前后后，修了近三年了吧。”赵诚回答道。
“听子敬先生说，这条路，只怕三十年内都回不了本。”
刘璋闻言，轻轻叹了口气。
终究还是受限于这个时代的生产力。
这还是商贸流通量极大的主道，收回成本都这么难。
要想真的将之推广到各地，只怕待到科技再发展个一二十年，或许才有可能。