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312、车队短板暴露

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  作为国庆日的比赛,今天法国车手们的表现,当然会是重头戏。

  不过就今年来说,在塞沙斯尚未彻底露出峥嵘之前,他们国家的车手,相对来说竞争力都没那么足。

  且不说目前所有法国籍的车手,在总成绩榜上都已经大幅落后榜首的黄冲,甚至连爬坡能力较强的车手,都很难找到。

  从纸面实力而言,巴林胜利车队的马丁内斯,迪卡侬车队的格雷瓜尔,FDJ车队的马杜瓦斯,阿尔凯亚车队的沃克兰,以及帝舵车队的老将阿拉菲利普,就算是他们国家目前能拿得出手的重要车手了。

  今天这赛段,毫无疑问是最适合突围争冠的赛段,全程有八个爬坡点,其中只有一个三级爬坡点,其余都是中等难度的二级爬坡点。

  可以说,除了终点爬坡之外,几乎每一个爬坡点的位置,都是突围车手发起进攻的最佳窗口。

  比赛正式开始后,结束8.3KM的荣誉骑行,到达0KM位置的起点时,和黄冲预料的差不多,立刻就有一大批擅长突围的车手,直接发起了非常强势的进攻。

  这对于总成绩车手们而言,算是预料之中的场景。

  但对于平路冲刺车手们来说,绝对是噩梦般的开场方式。

  毕竟今天这个赛段的途中冲刺点,设置在了赛段44KM处,前面虽然只需要度过一个二级爬坡点,但不被官方设置爬坡点的爬坡,却还有另外两段。

  一段长3.9KM,平均坡度是6%。

  另一段长2.2KM,平均坡度为5.7%。

  光看数据似乎也并不难,但实际上,今天这赛段的所有爬坡,都很难用正常的表面数据去分析。

  这就像第一段设置在11.5KM位置的二级爬坡点,长度也只有4.2KM,平均坡度是6.1%。

  可爬坡开始的前600米,平均坡度却高达12%,最大坡度位置甚至能达到15%。

  这种超级陡坡+缓坡的设计,对冲刺车手们来说,想要跟住主车群的节奏几乎成了奢望。

  所以当主车群来到这段二级爬坡点时,身穿绿衫的米兰也好,快步车队的梅丽尔、旺蒂车队的吉尔迈等人也罢,几乎都开始掉队了。

  而此刻,在前方突围的集团人数,却高达三十多人。

  以这样的形势继续下去,他们根本不用对44KM位置的途中冲刺点,再抱有任何的期待与想法。

  在S7赛段重新穿回黄衫的红牛博拉车队,今天当然要承担起集团领骑的工作。

  两位平路副将莫斯孔和范博佩尔,肯定得先负责前面一段赛程的控场工作。

  等到赛段的中后期,再由皮西和弗兰索夫顶上。

  至于纳瓦埃兹和利波维茨,今年表现都是相当不错的,他们还得一人负责一位主将的领骑。

  纳瓦埃兹依旧与黄冲深度绑定,利波维茨则负责确保罗格里奇,不会突然从集团中掉出去。

  从阿尔达格的安排来看,黄冲如今也能体会到,前世的2025赛季环法,为什么利波维茨后面会一直选择突围,直接不去管车队的核心主将了。

  因为罗格里奇如今的竞技水平也好,比赛状态也罢,随着年纪的增长,确实已经不复当年之勇。

  反倒是利波维茨从去年开始,一直到今年环法期间,整个人的骑行水平却在呈高速的上升之势。

  对方在明知自己有余力争夺总成绩高排名的情况下,当然会选择冲击环法最终领奖台,以证明自己的竞技水平。

  运动员的生涯是有限的,没有任何一名职业车手,会真正缺乏野心,否则就当不了职业车手。

  只不过很多人受限于个人的天赋,再怎么努力训练,最后也就只能在顶级车队中,当一名蓝领副将。

  可从滑雪运动转到公路车运动的利波维茨,显然并不缺乏成为明星车手的天赋。

  车队想要真正埋没他,让他心甘情愿充当一名蓝领,自然是不可能的事。

  环法大舞台,只要能出成绩,永远不会缺乏其他车队的青睐,这也是利波维茨敢孤注一掷的底气。

  不过如今的红牛博拉车队,因为有黄冲的存在,只要不是车队安排利波维茨去突围,后者肯定就没法像曾经的历史那样,再做这种纯粹的个人英雄主义般的行为。

  因为在明知车队里有争冠形势很好的核心主将,以及车队也完全未批准可以进攻的情况下,副将如果被套上完全不顾车队指令的标签,那其他车队是否要买人,就得另当别论了。

  毕竟一位车手要是在培养其多年的母队都能如此叛逆,谁又能保证,自己将其买过来后不会重蹈覆辙?

  红牛博拉车队的控场能力,严格来说当然不算好。

  至少和UAE、维斯马车队相比,他们缺乏真正的大赛底蕴。

  作为刚转型大环赛的豪门车队,他们背靠红牛集团,手上确实有的是预算,但想要短时间内就引入一批顶级副将,组建成铁板一块、毫无短板的团队,也不是那么容易的事情。

  有很多优秀的全能型副将,目前基本都有长约在身,别说其他车队不愿意卖,就是愿意卖,他们的违约金也高得吓人。

  所以红牛博拉车队今年能否真的问鼎环法冠军,将会变得非常非常重要。

  想要真正跻身具备深厚底蕴的豪门车队行列,先赢得一个环法冠军,本身也是非常必要的条件之一,否则他们就只是一支背靠顶级赞助商的土豪车队而已。

  而一旦他们真赢得了环法冠军,很多优秀的副将车手在未来甚至会主动选择加盟,毕竟红牛是真的有钱啊。

  在能拿到高薪养家糊口的同时,又能随队去冲击环法冠军,这样的职业生涯,哪个副将不想要?

  更重要的是,目前他们的高层,为了能尽快统治公路车领域,是真的愿意花钱。

  ……

  比赛过半后,红牛博拉车队在控场能力上的短板,开始逐渐显露出来。

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