主集团的速度越来越慢了，这使得他们与突围集团之间的差距，变得愈发巨大，已经朝五分半钟的劣势走了。
当然，这也跟他们本身并不愿意过分消耗自家的车手，有很大关系。
如今他们车队在环法中的形势，不可谓不好。
黄冲已经豪取三冠不说，总成绩方面也对最大的两位竞争对手，分别建立起了半分钟和将近两分钟的差距。
但他们矛盾的点在于，此次出战环法，本是一共派出了两名核心主将。
在高山赛段尚未真正到来——或者说在总成绩榜上，其中一名核心主将尚未彻底崩盘之前，车队高层，依然还抱着两位主将都可以冲击总冠军的希望。
这种战术选择当然无可厚非，毕竟两位主将时间差距不是很大的话，在一起比赛肯定有利于后续的战术变化。
只是如今的罗格里奇，相比当年在珍宝车队时能和温格高同时拉扯波加查的时期，他的水平下滑程度的确有些严重。
甚至车队如今为了保住他不掉队，还得把车队阵容分成两条阵线，才能够做得到。
这在大战术的选择上，反倒成了一种相当吃亏的弊端。
一个团队分成两拨人，自然就无法像其他的单核车队一样，把整个团队的力量拧成一股绳。
尤其对今天这种需要他们控场的山地赛段来说，分成两条阵线比赛，简直成了相当糟糕的局面。
可能对他们来说，唯一可以省点心的地方就是，UAE车队的核心副将已经退赛了，加上今天他们队里的西瓦科夫，状态上似乎也非常糟糕，早早就开始掉队，因此对方并没有在战术上搞他们。
但是UAE车队今天动作不大，维斯马却是团队战术玩得最溜的世巡赛车队。
他们似乎知道红牛博拉车队的控场能力不行，所以早就派出两名副将，西蒙耶茨和坎佩纳尔特，一起进入到了突围集团。
也就是西蒙耶茨在总成绩榜上，目前已经落后黄冲高达24分钟，不然的话，就红牛博拉这样的控场能力，贸然放走西蒙耶茨这样的车手，绝对会在第二、第三周的高山赛段中，造成后患无穷。
不过见到他们的控场能力如此拉胯，今年本打算好好休息的UAE车队，终于是忍无可忍了，所以在后半程的比赛中，他们直接派波利特领了一段距离，然后再由韦伦斯、索莱尔互相轮换，开始保持住主集团的速度，不想再让当下的差距被西蒙耶茨所在的领先集团进一步扩大。
维斯马车队也是他们的心头大患，他们同样不想被对方的副将，在总成绩上快速拉近时差，否则在失去核心爬坡副将的情况下，难免会出现一些不必要的变故。
而有了UAE车队的控场，集团速度就推进得相对稳定多了。
红牛博拉自然是趁此机会，让车手们都赶紧汇合在一起，开始节省体能。
今天这个赛段，按照目前的比赛形势，他们这些总成绩车手，基本是选择放突围集团夺冠了。
但谁都无法保证，波加查、温格高这些落后于黄冲的争冠车手，在后续的爬坡中，是否会突然发起进攻，从而逆转黄冲在总成绩榜上的优势。
赛段冠军可以放，总成绩黄衫他们也可以放，但只要不是同个集团过线，车手之间是依然可以拉出秒差的。
红牛博拉当然得杜绝这种情况出现，也得防止黄冲在关键位置，被其他车队进行围剿和针对。
而事实也证明，在突围集团率先到达终点线后，波加查在今天这个赛段，的确是有进攻计划的。
赛段的终点位置，环法组委会专门设置了一段长3.3KM，平均坡度8％的二级山顶终点爬坡。
所以在最后一段爬坡到来时，波加查当机立断，在公路两侧堆满了车迷的爬坡当中，发起了强势的摇车进攻。
黄冲和温格高自然都在第一时间贴了上去。
但是其他的总成绩车手，无论是罗格里奇，还是艾菲内普尔，根本没人扛得住全力进攻时的波加查。
他们一整场都在一个集团中骑行，但真到了决胜负的时刻，瞬间就被他们三人拉开了15秒的差距。
波加查一波无氧进攻之后，眼见自己无法甩掉温格高和黄冲，就不再继续做无用功，开始转头示意身后的两人参与轮转并主动降速。
但温格高是不可能去参与轮转的，因为早在终点线位置，他的队友西蒙.耶茨，就已经拿到今天这个赛段的冠军了。
如果他此刻参与轮转进攻，万一在后面的爬坡中，再被波加查和黄冲反攻一波，他的秒差还会被进一步扩大。
至于黄冲，那就更不可能参与轮转了。
毕竟他真正的争冠对手都在自己身前，他根本没必要参与轮转，去把身后的艾菲内普尔进一步拉开。
作为过来人，他心里也很清楚，在环多菲内就提前火力全开的小钢炮，接下来环法赛场，已经撑不了多久了，拉爆对方毫无意义。
而且他现在参与进攻，总不能把自己的老大哥也进一步拉掉吧？
他要真这么做，确实可以更加巩固自己在车队里的第一核心的位置，但以后整个车队，将会怎么看待他？
人心本就是很复杂的，一个不择手段的主将，未必能得到副将们的支持。
最重要的一点是，在突围集团当中，此刻英孚教育车队的本.西利，也早就过终点线了。
在今天这个赛段之前，对方在总成绩上本是只落后他3分55秒，如果他在这个时间内过线，那他依然会留着身上这件黄色领骑衫，那车队后续还得继续做不必要的控场消耗。
他们的副将今天已经证明，在环法上赛场控场和领骑，真没那么擅长，那不如再次把黄衫放给拼命突围，就是想要穿一次黄衫的本西利。
所以黄冲即便在波加查有意提示他参与轮转的情况下，他也只是无动于衷地跟在了三人的最后面，且丝毫没有提速的意思。
最终，在他们主动选择降速的情况下，后面的艾菲内普尔集团，也是在到达终点线之前，重新把他们追了回来，然后以同集团无秒差的方式过线。
黄冲则在第一个休息日到来之前，再次顺利地把总成绩黄衫让了出去。
……