索洛尔山口爬坡长11.8KM，平均坡度7.6％，每公里最大坡度11.1％。
整体而言，这段爬坡的平均值实则非常稳定，属于那种很典型的环法式爬坡。
难度当然不小，但只要骑行节奏保持得好，对世巡赛车手而言，肯定是能跟住的。
维斯马车队果不其然就像史蒂夫说得一样，刚进入爬坡后，就接过了控场权。
他们车队的贝努特，此刻还在前方的突围集团。
可总成绩集团中，副将阵容却依旧相对完整。
在温格高身边，还有库斯、乔根森、西蒙.耶茨三人给予他足够的帮助。
虽然今天的乔根森，经济状态也明显不如第一周，在进入爬坡后，只能跟在不足二十人的集团最末端，但至少他还能跟得住。
而不像艾菲内普尔和本！西利一样，骑着骑着就自动掉出主车群了。
反倒是UAE车队，进入爬坡后，由于西瓦科夫意外生病，他们的副将阵容已经变得捉襟见肘。
波利特去年真的很爆种，一路强势领骑各种HC级长爬坡，但今年明显做不到了。
可以说，此刻他们除了韦伦斯还在前方，波加查身边的副将，就只剩下亚当耶茨。
红牛博拉车队单从纸面实力而言，绝对是此刻总成绩集团中，实力最强悍的存在。
他们双主将都还稳稳跟在其中，并且副将还有利波维茨和纳瓦埃兹两人。
虽说爬坡开始不久，他们今天派出去参与突围的皮西和弗拉索夫，很快都被追回来了，但至少四名核心车手今年环法的状态，确实不错。
当然，这段爬坡在西蒙耶茨的领骑下，不止他们的副将被追回，其实大部分的突围车手，在到达坡顶时基本都被追回了。
比赛还剩下31.5KM时，还在前方突围的车手，就只剩下寥寥六人。
以色列博泰车队的老将车手伍兹，今天表现真是相当不错。
在接近坡顶的位置还剩下2KM时，就进入到单飞模式，摆明了是要想拿一级爬坡点的10点爬坡积分，并冲刺本届环法的爬坡王圆点衫。
崔克车队的谢尔莫塞第一时间展开追击，但始终追不上，直到过了索洛尔山口，去往下坡的途中，才和另外的鲁比奥、斯托尔、阿米雷尔三人，一同接上伍兹。
之后等二级爬坡点到来时，阿米雷尔又突然发起单人突围，试图甩掉所有的竞争对手。
在这个位置发起单人进攻，目的性就非常明显了。
要么单飞争夺，要么去争夺赛段的敢斗奖。
偏偏谢尔莫塞四人真就拿阿米雷尔毫无办法，只能放后者快速离开。
黄冲等人来到二级爬坡点时，距离谢尔莫塞四人组成的第二集团，时差依旧还有2分20秒左右。
至于在最前面单飞的阿米雷尔，已经朝着三分钟的优势去了。
不过过了这个爬坡点，接下来长达17KM的路程都是长下坡，而UAE车队的韦伦斯，此刻已经与他们成功汇合，所以在后者的带领下，突围车手也无法再继续扩大优势。
可能对车迷们来说，在这段长下坡中，好消息是先前掉队的艾菲内普尔，居然在最后的HC级爬坡奥塔卡姆开始之前，居然又追回到了主车群。
人们肯定还是想看这几位顶级车手之间进行正面的大混战，毕竟那样比赛才足够精彩。
但今天UAE车队明显有备而来，在进入到最后阶段的奥塔卡姆爬坡时，韦伦斯直接就带着仅剩的队友亚当.耶茨和波加查，在山脚下就展开了自爆式的提速。
奥塔卡姆爬坡比起前面的索洛尔山口，难度上明显要更高一个级别。
全长13.5KM，平均坡度8％，每公里最大坡度10.2％。
别看极限坡度不如前面的一级坡，但最后这段爬坡的中间位置，却有足足两公里的平均坡度都达到了10.2％。
这里也是赛前被外界普遍认为黄冲、波加查以及温格高三人会发起进攻的位置。
可是谁都没想到的是，爬坡才刚开始，UAE车队就提前发起了提速。
于是，好不容易拼尽全力才接回主车群的艾菲内普尔，不出意外地又被瞬间拉掉队了。
“哦买噶！！
UAE车队的韦伦斯，在爬坡刚开始就发起自爆式的领骑，难道塔代伊要直接在山脚下就发起进攻吗？！！
这会不会太冒险了点？！”
负责直播解说的史蒂夫，眼看到UAE车队的动作，整个语气立刻变得激动了起来。
但其实，作为紧紧贴住波加查、时刻注意着这位环法三冠王一举一动的黄冲，心里却知道，当纳瓦埃兹被他主动寻求车队用高价买回来当自己的贴身副将后，今年UAE车队的副将阵容，已经完全不够用了。
波加查要是不从山脚就靠个人能力，提前发起进攻，一旦进入到最后的长陡坡拉扯中，以他们红牛博拉车队目前在主集团中的人员结构，绝对能把对方轮流着进行消耗。
波加查当年本就被维斯马车队如此针对过，当然不愿再重蹈覆辙。
因此，随着韦伦斯的领骑结束，今年环法状态实在一般的亚当.耶茨，只能硬着头皮再给自家主将领骑一波，然后便让波加查，开始了独属于自己那个级别的单飞进攻！！
……