索洛尔山口爬坡长11.8KM,平均坡度7.6%,每公里最大坡度11.1%。
整体而言,这段爬坡的平均值实则非常稳定,属于那种很典型的环法式爬坡。
难度当然不小,但只要骑行节奏保持得好,对世巡赛车手而言,肯定是能跟住的。
维斯马车队果不其然就像史蒂夫说得一样,刚进入爬坡后,就接过了控场权。
他们车队的贝努特,此刻还在前方的突围集团。
可总成绩集团中,副将阵容却依旧相对完整。
在温格高身边,还有库斯、乔根森、西蒙.耶茨三人给予他足够的帮助。
虽然今天的乔根森,经济状态也明显不如第一周,在进入爬坡后,只能跟在不足二十人的集团最末端,但至少他还能跟得住。
而不像艾菲内普尔和本!西利一样,骑着骑着就自动掉出主车群了。
反倒是UAE车队,进入爬坡后,由于西瓦科夫意外生病,他们的副将阵容已经变得捉襟见肘。
波利特去年真的很爆种,一路强势领骑各种HC级长爬坡,但今年明显做不到了。
可以说,此刻他们除了韦伦斯还在前方,波加查身边的副将,就只剩下亚当耶茨。
红牛博拉车队单从纸面实力而言,绝对是此刻总成绩集团中,实力最强悍的存在。
他们双主将都还稳稳跟在其中,并且副将还有利波维茨和纳瓦埃兹两人。
虽说爬坡开始不久,他们今天派出去参与突围的皮西和弗拉索夫,很快都被追回来了,但至少四名核心车手今年环法的状态,确实不错。
当然,这段爬坡在西蒙耶茨的领骑下,不止他们的副将被追回,其实大部分的突围车手,在到达坡顶时基本都被追回了。
比赛还剩下31.5KM时,还在前方突围的车手,就只剩下寥寥六人。
以色列博泰车队的老将车手伍兹,今天表现真是相当不错。
在接近坡顶的位置还剩下2KM时,就进入到单飞模式,摆明了是要想拿一级爬坡点的10点爬坡积分,并冲刺本届环法的爬坡王圆点衫。
崔克车队的谢尔莫塞第一时间展开追击,但始终追不上,直到过了索洛尔山口,去往下坡的途中,才和另外的鲁比奥、斯托尔、阿米雷尔三人,一同接上伍兹。
之后等二级爬坡点到来时,阿米雷尔又突然发起单人突围,试图甩掉所有的竞争对手。
在这个位置发起单人进攻,目的性就非常明显了。
要么单飞争夺,要么去争夺赛段的敢斗奖。
偏偏谢尔莫塞四人真就拿阿米雷尔毫无办法,只能放后者快速离开。
黄冲等人来到二级爬坡点时,距离谢尔莫塞四人组成的第二集团,时差依旧还有2分20秒左右。
至于在最前面单飞的阿米雷尔,已经朝着三分钟的优势去了。
不过过了这个爬坡点,接下来长达17KM的路程都是长下坡,而UAE车队的韦伦斯,此刻已经与他们成功汇合,所以在后者的带领下,突围车手也无法再继续扩大优势。
可能对车迷们来说,在这段长下坡中,好消息是先前掉队的艾菲内普尔,居然在最后的HC级爬坡奥塔卡姆开始之前,居然又追回到了主车群。
人们肯定还是想看这几位顶级车手之间进行正面的大混战,毕竟那样比赛才足够精彩。
但今天UAE车队明显有备而来,在进入到最后阶段的奥塔卡姆爬坡时,韦伦斯直接就带着仅剩的队友亚当.耶茨和波加查,在山脚下就展开了自爆式的提速。
奥塔卡姆爬坡比起前面的索洛尔山口,难度上明显要更高一个级别。
全长13.5KM,平均坡度8%,每公里最大坡度10.2%。
别看极限坡度不如前面的一级坡,但最后这段爬坡的中间位置,却有足足两公里的平均坡度都达到了10.2%。
这里也是赛前被外界普遍认为黄冲、波加查以及温格高三人会发起进攻的位置。
可是谁都没想到的是,爬坡才刚开始,UAE车队就提前发起了提速。
于是,好不容易拼尽全力才接回主车群的艾菲内普尔,不出意外地又被瞬间拉掉队了。
“哦买噶!!
UAE车队的韦伦斯,在爬坡刚开始就发起自爆式的领骑,难道塔代伊要直接在山脚下就发起进攻吗?!!
这会不会太冒险了点?!”
负责直播解说的史蒂夫,眼看到UAE车队的动作,整个语气立刻变得激动了起来。
但其实,作为紧紧贴住波加查、时刻注意着这位环法三冠王一举一动的黄冲,心里却知道,当纳瓦埃兹被他主动寻求车队用高价买回来当自己的贴身副将后,今年UAE车队的副将阵容,已经完全不够用了。
波加查要是不从山脚就靠个人能力,提前发起进攻,一旦进入到最后的长陡坡拉扯中,以他们红牛博拉车队目前在主集团中的人员结构,绝对能把对方轮流着进行消耗。
波加查当年本就被维斯马车队如此针对过,当然不愿再重蹈覆辙。
因此,随着韦伦斯的领骑结束,今年环法状态实在一般的亚当.耶茨,只能硬着头皮再给自家主将领骑一波,然后便让波加查,开始了独属于自己那个级别的单飞进攻!!
……