“环法冠军车队是真的帅啊，所有队员都能一起穿上统一环法色调的骑行手套和骑行长袜，并且还能在最后一个赛段率先登场亮相！！”
“确实，能独享今天这份特殊待遇，也不枉黄神过去三周如此费力的和波加查、温格高他们正面厮杀了！！”
“这完全就是现实版的梦想照进现实！！”
“黄神牛逼！！红牛博拉车队牛逼！！”
“虽然比赛还没有彻底结束，但总冠军肯定是提前确定了，原本还以为，今年的总冠军悬念会一直持续到最后，如今回过头去看才猛然发现，黄神在第一周就已经把悬念杀死了！！”
“这说法就有点事后诸葛亮了，兄弟，黄神之所以能一路领先夺冠，还是包含了很多意外成分的，并不是我们以为的那么所向披靡、畅通无阻！！”
“赞同，其实黄神今年能如此顺利地夺冠，不仅队友的发挥很给力，也得益于UAE车队早早就失去了阿尔梅达，不然在第二、第三周的高山赛段中，黄神未必能有那么多的机会主动进攻波加查！！”
“不管怎么样，反正黄神今年是环法夺冠了，运气本身也是比赛的一部分，只能说，这就叫时来天地皆同力，他的时代到来时，连老天爷都在帮他！”
“希望今天黄神能再冲一冲收官战的冠军，用最后一个赛段的胜利收尾，为自己的首个环法总冠军划上圆满的句号！！”
“说实话，今天这赛段夺冠难度有点大啊，毕竟里程数太短了！”
“而且这些车手们早就完成荣誉骑行，目前过0KM处的起点位置都好久了，也没有任何车手发起突围或进攻之类的，大家说有没有可能，他们是提前商量好全程都保持这个速度，然后一起骑完整场比赛？”
“怎么可能，130KM的平路赛段是很短，但他们现在的骑行速度才20多公里每小时，要一直这个速度，到达巴黎市中心的终点位置时，得骑到猴年马月去？”
“那各位大Pro觉得，比赛什么时候才会正式开始啊？”
“按照往届比赛的规律，等所有车队都拍完合照，肯定就会重新汇合成一个大集团，然后比赛也就会正式开始，估计快了——”
事实上，经验丰富的老车迷，判断的一点没错。
当所有车队都在赛道中拍照结束，整个集团的车队也就重新汇合成了一个主集团，这时处在集团正前方的环法组委会指定的主裁判，也才正式挥舞自由进攻的旗帜，让比赛节奏瞬间恢复往日正赛中的节奏。
大量车手开始在平路中发起进攻。
但崔克车队依然要保米兰成功拿到今天的途中冲刺积分，所以他们开出小火车，取代红牛博拉车队控场和领骑的位置，开始追击那些试图突围的进攻车手。
在崔克火车的追击下，果然所有突围车手都没能成功走掉。
最终，米兰再一次毫不意外地在队友们不辞辛苦的帮助下，拿到20点途中冲刺积分。
至此，他的冲刺积分也开始大大领先于第二名的黄冲，就算后者能赢得今天这个赛段冠军的50点冲刺积分，也无法再实现逆转。
“恭喜米兰，恭喜崔克车队，他们彻底锁定了本届环法的冲刺王绿衫！”
“真的是太不容易了，这件本就为冲刺车手们设计的绿色荣誉衫，没想到在今年环法中，一直持续到赛事结束才真正确定下来——”
“确实是这样，今年环法的赛道设置，总体而言对纯粹的平路冲刺车手来说，还是太过艰难了，尤其第一周那些看似平坦，实则更像是古典赛段的丘陵赛段，像米兰这种冲刺车手，根本无法去冲击最终的赛段冠军！”
“必须得承认，无论是黄冲，还是塔代伊，他们这些总成绩车手在古典赛段的能力简直强到爆炸，如果只看本届环法的表现，就连马修.范德普尔在他们面前也占不到半点便宜！”
“是啊，尤其是中国车手在丘陵赛段的表现，感觉他要是把精力放在明年的春季古典赛，恐怕会掀起令人意想不到的惊天巨浪！”
“还好我们没有看到中国车手，在本届环法结束时独揽四色荣誉衫的惊天壮举，虽然我个人又真的挺想看到他创造这个前无古人的历史成就——”
“我懂你这种五味杂陈的矛盾心理，若真的如此，其实对公路车这项运动的发展来说，绝对是巨大的伤害。”
“是啊，我想明年的环法在赛道设置或者冲刺积分规则上，ASO必然会做出巨大改变，毕竟黄冲、塔代伊这类车手，已经无法用过去那种传统的总成绩车手来定义了，他们真的太过全能，如果不在冲刺积分的获取上，设计出更有利于那些面对爬坡就要掉大量时间的平路冲刺车手，他们把绿衫夺走肯定是指日可待的事情。”
“我完全赞同你的观点，其实本届环法中，黄冲就穿上过绿衫，虽然在赛事结束时他并没有同时包揽四件荣誉衫，但他却分别穿上过四件荣誉衫，现在想象，真是令人感到恐惧的实力啊！”
“我觉得最可怕的还是，就当下这个公路车时代而言，想要问鼎环法总冠军，可能先得让自己变得和黄冲、塔代伊一样，在所有技术项目上都没有明显的短板，这才是最令人感到绝望和心惊胆颤的地方——”
过完途中冲刺点后，崔克车队的消耗，明显就已经达到极限了。
米兰成功保下绿衫后，整个人的竞技状态也开始有所放松，在平路中就开始逐渐掉队。
虽然他也想冲击收官战的赛段冠军，但他心里又知道，自己今天肯定是没有任何机会的。
从过途中冲刺点开始，到进入第一遍蒙马特高地石头路爬坡，仅有16KM左右的平路距离。
但他甚至在凯旋门的平路绕圈中，就已经跟不住主集团的轮番加速。
当然，不止是他跟不住，和他同类型的冲刺车手，像乐透车队的德利、旺蒂车队的吉尔迈、欧倍青车队的格罗夫斯，今天都明显跟不住那些古典赛类型车手的狂轰滥炸。
黄冲全程都处在集团的最前方，此刻他的队友，还有纳瓦埃兹和利波维茨两人在身边。
但比赛只要没结束，波加查还处在集团的最前方，他就得全力跟上。
四分半钟的差距，如果他现在就被波加查拉掉，那在比赛还剩下50KM的情况下，是依然有可能被逆转的。
事实也证明，他的判断是完全正确的。
当比赛来到第一段蒙马特高地时，距离终点还有足足40公里。
可所有古典赛类型的车手，尤其帝舵车队的法国明星老将阿拉菲利普，直接在爬坡一开始，就直接顶到集团最前方，开始了全力进攻。
这种进攻速度，瞬间在石头路爬坡中，把大集团给拉断龙了。
这就是古典赛车手的杀伤力，一旦没跟住，后续要再接上去，就会变得非常困难。
波加查今天明显也是带着夺冠目标来的，他在爬坡中的位置，一直非常靠前。
反正比赛都要结束了，今天要是再不发挥，就得明年再来了，所以在阿拉菲利普于9％的爬坡中，开始掉速度时，他二话不说，直接超越对方，独自顶到集团前方开始狠狠坐踩发力。
黄冲紧随其后，顺带瞄了眼系统码表，发现波加查的输出功率，全程保持在660瓦左右，就知道对方今天是认真的。
不过蒙马特高地的爬坡确实太短了，所以第一遍攀爬结束，还有大量车手能跟住对方的节奏。
其中维斯马车队跟住的人数是最多的，他们的副将本就偏古典赛类型，乔根森、坎佩纳尔特、贝努特几人，本身也都是古典赛中的好手，他们三人全力去帮助范阿尔特冲击今天的赛段冠军，当然不可能在第一遍的蒙马特高地攀爬中，就被波加查轻松拉掉。
爬坡结束，马上开始下坡。
骑过圣心大教堂的正面，绕到建筑后面就是又窄又急的石头路下坡。
道路两侧全是车迷，嘈杂声不绝于耳，仿佛全巴黎的人都来到了市中心，以围观环法的收官之战。
黄冲在经过圣心大教堂时，能清楚地听到有很多中国车迷，在给他狂喊加油。