还是他跟老婆私下聊天的那个心态，到现在他靠什么在国内立足？
让卫东从来不觉得自己有资格参加晚例会，就是多牛逼的事儿。
不过是踩在改革浪潮的风口上，稍有不慎就会掉进深海，从高空坠地。
风云变幻中，任何翻覆的可能性都存在。
唯有自己掌握大量的进出口业务，为内地带去每年百亿计的产能，还有源源不断的先进生产力。
才是稳坐中军帐的根本。
拥有自己无可替代的核心价值，才会保持成为主力！
就像第二节的乔丹开启了疯狂单打模式，那个在灵动、老辣、敏捷、迅疾、凶恶、残忍、精准、飞翔之间变幻不定的天神开始浮现。
于是张晋松这本来只充当攻防枢纽的中轴，开始悄悄增加些防守举动。
不为防住乔丹，仅仅就是给天神制造些不舒服，多消耗点体力，稍微增加点投篮命中率下降就行。
这才是张晋松作为罕见的黄种人，却在金州勇士队一直担任主力的最大隐秘价值。
这家伙有种如牛皮糖的死缠烂打防守习惯，自己又削瘦轻盈，哪怕是兑子战术的去消耗对方头号主力的体能，都非常划算。
前后左右，无所不在。
绕前、顶防、卡、让、假摔，无所不至。
之前如入无人之境的乔丹，果然开始感受到拖泥带水，烦死了！
球场上瞬息万变，一点点情绪波动都会带来影响。
乔丹气质中的那种你让我不开心，我就干死你的轴劲儿被激发出来。
带着仇恨和偏执的凶悍，一旦惹怒了他，会被他抛下地狱蹂躏。
让卫东却跟远处的科尔有飞快的对眼！
老板和头号场上主帅都有诡笑，赢了……
只要乔丹进入非要把防守球员干死的单打模式，这局面就包赢了。
所以场边的谈判，让卫东就能借着比赛缓冲思考，放松下来慢慢回应：“我很有兴趣参与新车型的研发投入，大切诺基和大凯文都有我的评估建议，我很擅长从用户的角度来评判设计专家团队的成果，并且协助做出些调整，悍马车型更是我指导开发，我不会插手管理跟股份，只要给我亚洲地区的产线产能，就能为您和新车型提供绝对低于全世界的最低代工报价。”
悍马车迄今十二三万辆的销量，不能跟大切比，但也是均价超过25000万美元的豪华车型里的浪波湾。
比凯迪拉克、林肯的豪华款五六万辆销售要好得多。
还是抢了SUV这种车型的便利。
这对没有豪华SUV，更没有MPV车型的福特太有诱惑了，哈哈哈的说好。
于是等到在芝加哥的第二场比赛前。
让卫东已经能跟福特车型设计部门在芝加哥开会。
这时候他才发现，特么老婆翻译的什么Tempo和Escort车型……
前者就是天霸，九十年代在税务大院的停车场上见过两三部，这种没有ABS，没有安全气囊的美式轿车没啥特点优势，却是罕见的四驱轿车。
所以在路况很不好的八九十年代，尤其是发展落后的商州地区相当有脱困能力。
还比较皮实耐用，但后来肯定很快成为淘汰的小透明。
后者才是大名鼎鼎的福睿斯，这入门级的廉价小三厢后来在内地改款升级卖了好些年。
只是现在让卫东是真没兴趣引进这俩。
低端车型有道奇600，有桑塔纳，还有江安引进的铃木小奥拓就够了，再引进类似车型搞内卷有个屁用。
别又搞成七十多条电视机生产线的乱局。
专注地看人家搞中高档车型的定型设计探讨。
为此还专门又从留学生里面扒拉出几个相关专业，以翻译和助手的名义，带着一起去体验感受。
基本都还是刚入门的菜鸟，就被传说中的大神带着直接到世界顶级车企打卡。
这几个幸运儿的崇拜和激动可想而知。
原来在福特内部，也有比稿一说。
目前就是北美设计中心和欧洲设计中心在相互较劲。
主要脉络就是以去年刚刚问世的蒙迪欧进行设计改款，嗯嗯嗯，这个车型听说过，很有前途。
让卫东刚来了点兴趣，又听闻这第一代蒙迪欧的车型研发居然耗资38亿美元！
立刻错愕到话都说不出来！
为了研发出这款车，居然撞掉了2300部样车，每部车单价35万美元！
这特么研发团队全都是史密斯专员吧！
之前让卫东还给福特总裁说自己可以参与研发投入，想的是可以让自己的队伍参与高端局。
现在立刻选择收手！
特么美系车本来就处在日系跟德系的混合双打中艰难生存，还这么瞎几把折腾。
如果自己这么个东方外行参与掏钱，这研发经费还不史密斯翻倍？
老子才不当这种冤大头。