道”的东西仍然很多。这样无法针对“难以预计的突发性事故”而研究应对方法。sutherland只有通过电脑模拟技术，风洞实验，不变形无人实验机等方式展开研究。
其次，军方的性能要求很高。要求单机能够进行中途不休息和添加燃料的超远程航行，能够在不使用核弹的情况下只以少数特谴队突破敌严密防守直接攻击敌机要部门和高价值目标，并能够执行重要人质的解救，重点目标的保护等特种作战任务。
再次，经过了gloucester的失败之后，必需要考虑机体的成本，而在设计sutherland时，成本再次成为了被设计小组遗忘的问题。于是判断最初设想的“同时具有机体的高性能与驾驶员的可操纵性”难以实现。
于是第七计划科的设计团队决定以追求机体的高性能为最优先，而飞行员则以高性能的ai辅助操纵系统支持。由于这种几乎“本末倒置”的理念指导设计，sutherland在开创最高飞行性能同时也创造了驾驶难度的最高记录。尽管使用了基于人造引力技术和惯性控制技术的“g力补偿系统”，试飞员们仍然对飞机的操纵性十分不满，而军方高层却对sutherland的设计十分满意，于是研究工作就在高层的讚赏与基层的抱怨声中进行着。直到第七计划科紧急电告他们的部门主管——被军方上层多次指责“不务正业”的天才（或许是天灾……）少年，羽.飞鸟科长之后事情才有了转机。
根据第七计划科发送过来的资料和试飞纪录，并且在卡潘塔利亚基地进行了一次亲身的秘密试飞之后，提出了相关的改良意见。本已十分敏感的机体被进一步改良：副翼和尾翼的可动舵面偏角被增大了3到5度，而发动机油门的响应速度被提高了50%。
为了便于操作，sutherland的飞行员辅助支援系统（pilotsupportsystem）分为三个部分，简称系统1、系统2、系统3，系统1负责机体控制、自动导航和无人化控制（ai操控，可进行低程度的作战）。系统2负责虚拟座舱显示、武器系统和电子对抗，主动匿踪装置也是由这部分负责的，系统3负责战场分析、战术咨询和远程航路的计算，三系统分开工作，只要有一部分遭到病毒之类的入侵时另两个部分会对其进行物理遮断，同时分担其工作，这时虽然性能下降，但是保证了安全性。
动力系统方面采用了和gloucester相同的jumo-2450b热核喷射引擎，
变形系统是从来没有机体与之类似的全新设计。这个变形设计却并非出自第七计划科的手笔，是由凡尔纳设计局的可变系统研究班设计，比ama-953.babi缩短了20%的变形时间。一改以往座舱在ms形态置于腹部前方的设计，而将座舱设置在背部，由机体装甲结构完全收纳，同时躯干是由机头和机身构成双重三角形型的超稳定结构，使得sutherland的ms形态异常坚固。由前方射来的威胁会完全的被正面厚实的胸部和腹部所阻挡，飞行员的安全大大改善。此外，这种设计还使机头的主雷达在ms形态可以不受影响的工作，增加了火控系统布置的合理性。
武器系统：
ma-bar833l多管激光速射炮继续为sutherland所采用，凡尔纳设计局开发的新型光束步枪，装备1门。为了保证隐形效果和不破坏气动外形，步枪安装在机腹专用的收容舱中。使用时，ma-bar833l可以从收容舱中被弹射出来，枪身伸展开，旋出护手和握柄，让sutherland单手持用。
mmi-gau75a20mm超小型激光炮是头部的防御性固定武装，只能向后方瞄准（ms和ma形态都是如此）。
ma-m22h.37mm半固定光束炮进一步改良，炮管的可动角度增加至45度。
内置式弹舱：为了保证隐形效果，在腿部设置内置式弹舱。弹舱内可以挂载48枚bmm-24全领域高机动微型导弹或其他导弹（其他导弹视其型号、大小来决定数量）。
机翼挂点：与gloucester的机翼挂点功能类同。
缺陷：主要缺陷还是像基层抱怨的那样，其操纵性能始终是普通战斗驾驶的噩梦，甚至部分驾驶员给sutherland起了“寡妇制造者”的外号。这是由于设计团队奉行“机体性能与操作性能分开”的设计方法，极力提高sutherland的性能，连原来作为辅助飞行员的pilotsupportsystem也被设定成了以保持机体性能为优先，牺牲飞行员安全的模式造成的结果。这虽然使pilotsupportsystem的存在本末倒置，招来试飞员一片不满的骂声，但却使sutherland拥有凌驾于当时所有先进可变形ms的超高性能。另外由于放弃了bdi和bcs，驾驶员的健康问题也到了解决。但是g力对驾驶员带来的副作用还是需要经常註意。
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graf.zeppelin（齐柏林伯爵）
舰名：graf.zeppelin
舰种：浮空型航空母舰
所属：zaft