第561章561.犹豫败北！
徐加没有在意旁边老酒鬼的震惊，而是继续按照自己方式跑着。
其实这也没有什么好意外的，徐加只是不习惯用手刹，从而忽略了它的存在，并不代表着徐加真不会用手刹。
不习惯跟不会，虽然只有两个字的区别，但是最终的意思却天壤之别。
当然，徐加的短板依然存在，就是在漂移滑行过程中的，对于车辆重心控制始终不稳定。
如果说他走线切弯可以用“极致操控”这四个字来形容，那么漂移过弯弧线，讲究的就是一个“随缘”。
反正徐加现在能保证的底线，就是不会再次撞车。
因为拉力赛道的视野跟变化，不可能留有车手慢慢思考的时间，甚至很多时候对于前方路况处于一种完全未知状态，只能咬牙全油门下去干！
要是等你去看清楚、想清楚怎么走，结果就是被对手给远远甩在身后。
不过话说回来，沈叔的那次路书导航跟现在不同，当时道路什么的徐加只是不熟悉，至少还能看清楚，沈叔旁边提供参考作用，最终判断还是徐加自己。
随着徐加距离基地入口方向越来越远，赛道上的杂草就开始越来越多，并且茂盛无比，甚至已经很难辨认清楚边界的轮廓。
这是身为f1车手的自信，也是赛车界对于f1车手能力的公认。
所以徐加真正应该摆正的，不是什么技术问题，以他f1车手基础，技术可能从来都不是障碍。
最明显的例子，就是其他体育赛事团队里面，可能有教练这种职位的存在，但是在f1团队里面没有教练，哪怕功能类似的，也被称之为比赛工程师。
徐加再次辩解了一句，路书这种东西他怎么可能听不懂。
原因很简单，那就是身为这个星球上最强大的一群车手，没有人可以指导f1车手如何开车，他们只相信自己的判断！
“不是，刚看不清楚道路。”
别说徐加是第一次上手，就算很多顶尖拉力车手，都不敢说自己能做到徐加这种精准程度。
可能f1在场地赛上面一骑绝尘，后面连个能看它车尾灯的赛车项目都看不到，但是同样的“全路段”这个词，只属于拉力赛的荣耀。
老酒鬼很明显开始有些不满了，这小子表现上限跟下限感觉相差极大，如果不是车技问题的话，那很明显就是态度问题。
他要做到的是改变自己心态，把拉力赛摆到跟f1同等的位置，把wrc世界冠军，当作自己人生至高目标之一！
而拉力赛成千上万个弯道都只挑战一次，但就这一次将决定成功或者失败，是绝对的孤注一掷！
“前100米右急弯，弯度3，接着半油门出弯接坐切！”
但是如果你没有对一项赛事的绝对投入，只是把它当作跳板或者垫脚石看待的话，那么这项赛事也会让你明白，它让人畏惧的地方所在。
同时随着速度增快，徐朗也发现了徐加越来越恐怖的能力，那就是他距离的把控，已经强到自己都不可思议的地步。
赛车界有一句很经典的言论来评判这两种赛事：f1是成千上万次挑战同一个弯道，用着超越人类极限的方式，去提高千分之一秒，甚至是万分之一的时间，把一种赛车方式做到了极致！
简单一点说，就是徐朗只要报出前方100米的路况，那么徐加就绝对不会在99米或者101米才做出操控反馈，他能精准到厘米级别的地步，甚至大多数情况下，都在5厘米以内！
犹豫，就会败北！