理论上，只要控制好注水速率和空化腔的稳定性，推力翻倍都有可能！”
周明哲深吸一口气，决定了。
这个方向，回去必须立项。
第三天，真实飞行试验。
一架改装过的小型试验飞机停在跑道上，机翼下方挂载着GLS-2.2引擎。
90块电池模组被封装在机舱内，通过专用线缆连接到引擎。
这款小型试验飞机气动布局优异，即便动力完全丧失，也能凭借稳固的机翼结构，平稳滑翔迫降。
塔台指令下达，战机缓缓滑行加速，抬轮离地、腾空爬升，随即进入平飞巡航，继而俯冲增速、机动盘旋，完整复刻全空域飞行工况。
地面观测车内，王总工紧盯实时回传的动力曲线与飞行参数，通过机载通讯器轻声开口。
“空域环境正常，挂载引擎状态如何？”
飞行员一边平稳操纵飞机完成小幅机动，一边从容回话。
“机身姿态稳定，测试引擎动力输出线性，工况无波动，震动、温控数据全部正常！”
王总工微微颔首，语气严肃。
“后续切入云层湿冷模拟空域，留意进气水汽介入后的参数变化，重点记录同功率下的推力浮动！”
“收到，即刻切入预定气象测试区域，全程紧盯介质介入后的动力响应。”
战机继续舒展飞行，在辽阔空域内不断切换高度与姿态。
整个过程中，GLS-2.2动力输出线性稳定，空泡工作状态无波动，飞发匹配良好。
最震撼的是人工强降雨专项试飞。
地面模拟降雨系统开启，大片水雾笼罩跑道。
试验飞机低速通场，大量雨水被进气道吸入引擎核心舱。
推力数值应声暴涨，曲线近乎笔直向上拉升。
控制台前，所有技术人员都站了起来。
“推力23.4kN！功率1.05MW不变！”
“腔体压力稳定，无积水滞留！”
“导流管温度下降至58度！”
城飞的工程师们开始鼓掌。
从实飞测试开始，就一直站在塔台观测室最前方、身着空军军服的老者，此刻缓缓放下望远镜，转过身。
他正是之前在京城两机专项会议上，那个急切询问GLS-2.2参数的空军老者。
“86公斤，1.3吨基准推力，92.3%效率！”
他低声重复着这些数字，声音沙哑。
“吞水工况，功率不变，推力接近翻倍...
这不是参数合格那么简单，而是我们在航空动力上，在全新技术路线上实现弯道超车的突破性一步！”
他抬手扶了扶帽檐，眼眶发红，激动的心情久久不能平复。
空军老者身边的随行人员大气不敢出，静静陪着这位深耕航空动力领域数十年的老者，见证着这一历史性的时刻。
“好，好啊...没有辜负咱们的期待，更没有辜负这么多年航空人追赶的心血！”
老者缓缓转身，声音带着一丝不易察觉的哽咽，却字字铿锵。
他抬手轻点屏幕上的GLS-2.2引擎测试纪事影像，眼神里满是动容。
“86公斤，1.3吨推力，92.3%的效率，要是能来得再早一点...”
之后，在谈及测试中最亮眼的雨冰环境表现，老者的语气多了几分振奋，指尖在“水1600倍相变膨胀”的测试记录上停顿。
“我原本只盼着它能稳定运行，没想到它还有这样的惊喜。
不增功率、不费能耗，吞水吞冰就能提推力，这在传统涡扇引擎上，是想都不敢想的事！
往后咱们的战机在复杂气象下，不仅不用怕雨冰干扰，反而能借助这个特性提升动力，这就是咱们的核心优势啊！”
空军老者的目光，再次投向屏幕上的放大潜力参数，神色重新变得凝重。
“86公斤的体量，要是能等量放大到四五十吨推力，重量还只是传统航发的十分之一，能效更是翻倍...
这还真不是空谈，眼见为实，GLS有实物、有数据！”
老者低声呢喃，像是在对身边人说，又像是在对自己、对所有种花航空人说。
“咱们在传统涡扇上追了这么多年，始终被卡脖子，现在，GLS给了咱们换道超车的机会，给了咱们空军动力自主的希望！”
当激动渐渐沉淀，老者迅速恢复了军人的干练，当即对身边的随行人员做出明确指示。
“第一，测试数据全部整理归档，一字不落，尤其是雨冰环境下的增推参数、介质适配逻辑，连夜组织军工专家团队研判，优化放大方案！”
“第二，后续迭代测试，全程跟进，哪怕是微小的参数波动，都要第一时间上报，不能有任何疏漏！”
“第三，立刻对接橙科动力，协调最优资源，重点扶持电池方向。
只要补上这个缺口，这款引擎，就能真正改写我们在航空动力的格局，让咱们的战机、大型运输机，甚至空天装备，都能彻底摆脱对传统燃油航发的依赖！”
说完，老者又转身看向观测窗外。
远处，试验飞机已经平稳降落，GLS-2.2引擎被缓缓卸下，银白色的导流管在阳光下泛着光。
老者的眼神里，有激动，有坚定，更有跨越岁月的执念与期盼。
“几十年了，咱们终于有了这样一款能拿得出手、能扛得起责任的新型航发！”
他轻轻叹了口气，声音温和却有力量。
“你们要好好跟进，好好打磨，它，未来会成为咱们空军的底气，会成为种花航空动力的新脊梁！”
GLS-2.2的测试数据虽然被列为最高机密，但关于它的只言片语，还是从各种渠道流了出来。
《种花航空报》在不起眼的位置发了一条简讯：“我科研团队在某新型电推航空发动机技术上取得重大突破，完成全工况实机验证，核心指标达国际领先水平。”
薇博上，有军事博主转发并猜测。
“听说是电推的，不用油，静音，效率高得离谱，据不可靠小道消息说，是橙科搞的。”
评论区有人问：“橙科？橙子的？”
“橙科集团，橙子旗下的高端制造板块，好像主要是做光学玻璃和微电机的！”
“做光学玻璃的，突然搞出航空发动机了？怎么这么奇幻呢！”
“你以为人家只是做玻璃？大型工程人家也做，橙科的那个什么空泡风洞技术，前年就拿了国家科技进步二等奖了！”
话题上了热搜，但很快就被娱乐圈的瓜冲了下去。
与此同时，国家知识产权局的专利公告系统里，橙科动力一口气提交了十几项发明专利和实用新型专利的申请。
名称涵盖：
“空泡电推航空发动机总体方案”、“恒定功率下吞水相变增推控制方法及装置”、“0168轻质高强复合材料及其制备工艺”、“空泡电推发动机同比例放大设计方法”等。
有细心的专利代理人注意到了这批申请，在专业论坛上发帖。
“橙科动力这批专利，布局很深。
核心专利把技术路径锁得死死的，从材料到结构到电控算法，全链条覆盖。
还同时提交了PCT国际申请，发国、英歌蓝、大罗斯都有。
这家公司不是在做一个项目，好像是在自建一条赛道，裁判选手一起做！”
帖子的阅读量不高，只在专业圈子里传了传。
但种花民航局适航审定司的邮箱里，确实多了一封来自橙科动力的申请函。
函件内容是：申请空泡电推航空发动机型号合格证（TC），附设计图纸、性能报告、吞水增推曲线、强度振动试验数据、85分贝噪声测试记录、电磁兼容报告等全套资料。
涉密部分走专用通道，纸质材料专人押送。
同一时间，国防科工局的备案系统里，橙科动力的军品科研生产许可证进入了审批流程。
国军标GJB9001质量管理体系认证，也在同步推进。
这一切，都在悄无声息地进行，平常人一般不太关注这种宏大的工业叙事。
少有人清楚，2016年8月，我国拥有39个工业大类、191个中类、525个小类；对标连合国全工业门类标准，仍欠缺2个大类、16个中类、141个小类。
信工部正式开始落地种花智造2025，推动五大工程，要补全最后的工业短板。
简单点来说，就是要在2025年前，集齐全部工业门类，不求样样顶尖，但求完全国产、自主可控，应有尽有。
兔子今年应激之后，更是加大了这种焦虑，决不能再受制于人了。
北美断你燃气轮机，军舰就造不出来；大罗斯断你航空发动机，军机研发就得原地停滞。
核心命脉攥在别人手里，要付出的代价太重了。
深城，橙子小镇1号橙瓣大楼。
陈默坐在办公桌前，面前是周明哲从成城发来的加密邮件。
邮件里写了：
“全项测试圆满通过！
吞水稳态工况下，输出功率恒定1.05MW，推力峰值突破21.5kN。
目前已立项多介质助推剂，辅助推进技术研究，同步申报GLS-3.0新型辅助推进项目专项研发经费。”
陈默看完报告，久久默然。
片刻后，他沉声落笔，批复道：“同意！GLS-3.0助推剂增推型，正式立项！”
陈默而后放下笔，思绪飘散。
航空发动机，橙科动力做了。
用水当助推剂，他们也真是敢啊！
不过，电推引擎这条路，他们是越走越宽了。