魔都汤城一品，16楼。
赵铁柱站在空荡荡的客厅里，落地窗外是外滩的夜景，灯火璀璨，江面上倒映着城市的繁华。
他手里攥着那张支票——壹拾亿元整
陈默的签名一笔一划，工整得刺眼。
他已经在窗边站了很久，久到这么多天都回不过神来。
茶几上摊着笔记本电脑，屏幕上是美股账户的持仓界面。
平果股票，特斯啦股票，2012年陆续买入，累计投入约800万美刀。
到2015年中，已经涨到7567万美刀。
他曾经拿出2000万投了橙子汽车北美研发中心，剩下的5567万又滚了一年，现在已经是8684万美刀。
赵铁柱盯着那些数字，嘴角扯了扯。苟日的陈默，眼光确实准。
当初让他买平果和特斯啦的时候，他还觉得“买股票不就是赌博”。
10亿元+8684万美刀，造得出个“新橙子”了吧！
至于2013年在魔都投资的交大室友那间哈米游工作室，赵铁柱这些年几乎都快彻底忘了。
毕竟他们就是三个大老爷们合伙折腾，平日里跟他没什么交集，所以他也不太上心。
赵铁柱从口袋里摸出一根烟，点上，深吸一口，烟雾在夜色里散开，模糊了他的轮廓。
他不是没想过服个软，然后回去。
翻手机通讯录，陈默的名字安安静静地躺在那里，备注是“陈哥”，上面还有上个月的通话记录。
他盯着那个名字看了很久，最终把手机屏幕按灭了。
当林峻峰核算股份的时候，他一直在观察陈默的表情，想看出一点不舍、一点犹豫，什么都好。
没有！
从头到尾，那张脸上只有平静。
甚至在他摔门而出的那一刻，陈默都没有追出来。
赵铁柱把烟掐灭在窗台上，火星溅落，像他此刻的心绪一样，碎了一地。
电话响了。
是汤姆——那个他去北美留学，陆清越介绍给他的北美经纪人，帮他在华尓街打理股票，帮他敲开了妞约上流社会的大门。
只要有“刀乐”，汤姆能帮他搞定一切问题。
赵铁柱接起来，声音沙哑。
“汤姆，去帮我约大摩的人，我要搞‘新’橙子！”
妞约，摩根仕丹利全球总部。
汤姆的效率很快，三天后就拉着赵铁柱见了大摩全球航空并购部的董事总经理。
这是一个五十来岁的白人老头，头发灰白，戴着金边眼镜，桌上摆着一架啵音747的模型。
他叫汉克斯，在航空并购圈摸爬滚打了二十多年，2016年上半年，刚帮嗨航做完内保外贷的百亿级飞机租赁并购。
一百万美刀，赵铁柱得到了一次向汉克斯咨询的机会。
赵铁柱坐在汉克斯对面，把一张纸推过去。
纸上写的不是什么商业计划书，只有几个潦草的关键词：支线客机、航司、庞芭迪、芭航、马哒西奇。
这个造飞机计划是潦草的，但他的执行力是顶级的。
“赵先生，您想用十亿元，搭建一条完整的支线客机产业链？”汉克斯看了那张纸，抬眉：“这是我今年见过最疯狂的提议，也是最‘精简’的方案！”
赵铁柱靠在椅背上，翘着二郎腿：“你就告诉我，能不能做？”
汉克斯没有直接回答，而是打开投影，调出一份密密麻麻的行业报告。
大屏幕上出现了三张图表——庞芭迪股价走势、芭航工业历年营收曲线、马哒西奇债务结构图，都是今年的数据。
“2016年，是全球支线航空制造业的最低谷！”
汉克斯指着曲线，语气平稳。
“庞芭迪因C系列项目资金链断裂，股价跌到历史冰点，Q400产线人员冗余三分之一，全公司都在裁员。
芭航工业受芭西经济危机拖累，E系列订单锐减，国内合资线安柏威已于上半年停产。
马哒西奇更惨，小克蓝政局动荡，大罗斯市场关闭，现金流只能再撑四个月！”
他停顿了一下，看着赵铁柱。
“但同时，这也是抄底航空资产的最佳窗口期。
你们国内的政策面，同样支持。
种花官方刚印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，明确鼓励民企进入航空器研发制造，支线客机整装、适航认证、航司运营资质全部对民企开放。
民航局同步调低准入门槛，地方上对这类高端制造项目更是求贤若渴。
哈城那边，合资的安柏威产线闲置，当地政府恨不得白送厂房设备，只求有人来接盘！”
赵铁柱听着，手指在扶手上轻轻敲了两下，这是他思考时的习惯动作。
汉克斯关掉投影，脸上露出一个职业化的微笑，语气里多了一丝演说家宣讲时，才特有的感染力。
“赵先生，大摩可以为您定制一整套执行方案。
并且，如果您愿意把这笔并购、参股、债权认购等金融操作全部委托给我们来执行...
那大摩可以减免这次100万美刀的方案咨询费。”
赵铁柱看着汉克斯的眼睛，又看了看屏幕上那些跳动的数字。
“成交！”
一周后，赵铁柱再次来到大摩。
大摩的方案整整四十七页，汉克斯亲自讲解，每一条都标明了预算、时间窗口、风险评估和备选方案。
会议室里的投影幕布上，国内部分被拆解成两项。
第一项是哈城安柏威支线客机总装线，全资拿下，预算1.3亿元。
方案里注明，这条线2016年上半年已停产闲置，ERJ145的完整总装线、工装夹具、厂房、生产资质、原厂技术班组全部打包出售。
直接接手，就能复产50座级支线客机，不用从零建厂，也不用重新申请生产资质。
第二项是东北一家待售的航空公司，战略参股，预算3亿元。
不全资收购，用3亿拿大额股权，锁住现成的支线客机机队、民航客运运营资质、全国航线网络。
方案末尾加了一行批注：“初期造飞机，必须有自己的航司来消化订单，造得出，还要飞得出去！”
国际部分同样两项。
加纳大庞芭迪，预算1.2亿元。
不收购、不参股，重点挖Q400涡桨支线客机的全套核心研发、气动、结构、系统工程师，打包高薪聘用。
如果审批顺利，可以顺带买下闲置的支线机零部件生产线设备，搬迁回种花。
芭西航空工业，预算1亿元。
重金挖E170/E190系列支线客机设计骨干、适航认证专家，买断全套机型设计资料和适航流程模板。
最后一项是小克蓝马哒西奇，预算2.5亿元，不溢价抢控股权。
主要做三件事：认购债权稳住现金流、拿小比例股权深度绑定、锁定D-436支线客机专用涡扇发动机的优先供货和授权组装。
页末用红字标注了备用金1亿元，用于适航认证申报、国际法务谈判、海外研发中心搭建、团队薪资、供应链预付款。
赵铁柱翻完最后一页，把方案合上。
“一年，能不能全部落地？”
汉克斯看了看旁边的执行团队，点头：“以大摩的全球网络，可以！”
九月，赵铁柱开始了他人生中最疯狂的扫货。
哈城。
赵铁柱带着团队飞抵大平机场，接机的是安柏威留守中方经理老周，开着辆半旧的别客GL8。
厂房里，ERJ145总装线停了大半年，设备上落了灰，工装夹具还在原位。
工人们四散去了别的厂，只剩下几个老师傅在值班室喝茶。
赵铁柱站在空旷的厂房中央，环顾四周。
“我要把这条线买下来，设备和资质全要，原厂技术班组，能召回多少就给我召回来多少！”
老周手里的茶杯顿了一下：“赵总，这...这可是合资资产，要经过芭西那边的同意！”
“芭西那边，我已经让大摩去谈了，你只管帮我清点设备，造册报价，好好干，以后你还是领着这帮兄弟跟我干！”
老周沉默片刻，用力点头。
生产线设备总价最后压到了七千二百万，剩下五千八百万用于厂房改造、资质平移和技术班组遣散安置。
大摩团队在里约热內卢和圣宝罗来回飞了三趟，芭西方面最终签字放行。
沈城。
一家待售的东北航司，资不抵债，还倒欠着银行一屁股债，航线倒是值钱。
赵铁柱不搞全资收购，只用2.8亿拿了百分之三十八的股权。
条件写得很清楚：未来三年，新航司的支线机队优先采购赵铁柱造的飞机。
自有航司兜底，销路不愁。
航司的运营资质、航线网络、现成的E190机队，全部打包进合作范围。
屋太华，庞芭迪总部。
2016年正是庞芭迪最灰头土脸的时候，C系列项目把公司拖进了财务深渊，股价从六年前的一百多加元跌到一块多。
裁员名单一长串，Q400涡桨支线客机部门走了三分之一的人。
赵铁柱让大摩的猎头团队精准挖人，不搞大撒网。