2016年12月，魔都临港。
特斯啦超级工厂的奠基仪式选在了一个难得晴朗的冬日。
临港的海风裹着咸味从东海吹过来，把现场几百面彩旗吹得猎猎作响。
巨大的白色帐篷，搭在平整过的土地上，帐篷前方，是一块被红绸覆盖的奠基石碑。
两侧停着十几辆特斯啦各型号的展车，流线型的车身，在冬日阳光下泛着冰冷的金属光泽。
马士克站在台上，背后是一块巨大的LED屏幕，上面循环播放着特斯啦全球销量数据曲线。
那条曲线在种花市场的部分陡然上扬，几乎呈七十度角往上冲。
他穿着一件深灰色西装，没有打领带，用带着口音的中文说了句“谢谢种花”，然后切换回英文，正式宣布特斯啦魔都超级工厂奠基。
“这将是特斯啦，在海外最大的生产基地！”
马士克对着台下上百家媒体的镜头，语气里带着他标志性的自信。
“年产能五十万辆，不仅是工厂，更是特斯啦智能化制造理念的落地样板，我们预计在2018年初实现正式量产！”
台下的闪光灯，密集地亮成一片。
消息在二十四小时内传遍全球。
CNNN的科技频道打出的标题是：《Teslaa's Modu Gamble: Mask Bets Big on Chin》。（特斯啦的魔都豪赌：马士克重仓押注种花）
文章里写道，特斯啦在种花市场的销量在2016年超出所有分析师预期，全年交付量预计突破十万辆，种花已经成为特斯啦，仅次于北美的第二大单一市场。
魔都超级工厂的落地，意味着特斯啦不再把种花仅仅当作一个消费市场，而是将其纳入全球制造版图的核心。
BBCC的报道，更侧重于政策层面：
特斯啦以“独资建厂”的身份落户魔都临港，打破了种花汽车行业外资股比不得超过50%的长期限制。
作为交换条件，魔都方面要求特斯啦逐步提高国产化率。
据消息人士透露，首批国产化率目标为30%，三年内需达到70%以上。
霓虹的NHKK则把焦点，放在了产业链影响上。
特斯啦超级工厂的国产供应商招标即将启动，这将是全球汽车零部件供应商的一场饕餮盛宴。
报道用了一张图——特斯啦的供应链地图，上面密密麻麻标注着全球各地的供应商位置，其中种花市场供应商的比例被用红色高亮标出，旁边打了一个向上的箭头。
国内媒体的反应更为热烈。
《环求日报》的评论文章，将特斯啦落户比作“鲶鱼入池”，认为这将倒逼国内新能源汽车产业链的升级换代。
文章引用了魔都临港新区负责人的原话：“引进特斯啦，不仅是引进一家整车厂，更是引进一整套高端制造标准和质量管控体系，促进国产产业链的有序、健康发展！”
财经媒体的焦点，则集中在即将到来的招标大会上。
《第三财经》做了一个专题，标题是：《特斯啦供应商招标：谁将分食百亿蛋糕？》
文章详细列举了，可能参与竞标的国内供应商，电池、电机、电控、车身结构件、内饰、热管理系统。
每个细分领域，都列了至少三家潜在竞标方。
电池那一栏的预测，几乎没有任何悬念，文章直言：“远橙新能源在全球动力电池市场的垄断地位，使其在特斯啦电池供应商竞争中占据绝对优势。”
薇博上，#特斯啦落户魔都#的话题在奠基仪式当天冲上热搜第一，阅读量在二十四小时内突破十五亿。
评论区一片热闹。
“恭喜魔都喜提特斯啦超级工厂！”
“独资建厂？之前不是说股比不能超过50%吗，怎么给特斯啦开了绿灯？”
“楼上的，人家拿国产化率换的！低价地、低息贷款、独资身份，条件是特斯啦必须逐步提高国产化率，说白了，你可以独资，但得用国产零件！”
“懂了，挂着北美的牌子，用着种花的零件，再卖给种花消费者，这叫双赢？”
“电池肯定是远橙的吧？特斯啦全球的电池，不都是远橙供的吗？”
“不一定，听说这次招标是公开的，三晶、乐进、崧下在国内都有合资工厂，都会来抢！”
“抢？远橙在动力电池的市场份额70%，你拿头抢？”
“没有70%，去年就68.63%，我觉得有竞争总归是好事，别让远橙一家独大！”
国外的社交媒体上同样热闹。
推忒上的讨论集中在“特斯啦为什么要去种花建厂”这个话题上。
有人说这是马士克，在赌种花的政策稳定性，因为特斯啦也能拿一样标准的新能源补贴。
有人说是因为特斯啦北美工厂的产能已经拉到极限了，弗立蒙特工厂月产能才勉强爬到两万辆，远远跟不上全球订单的增长速度。
Raddit的科技板块里，有人贴出了一组对比数据：
特斯啦2016年在种花的销量同比增长超过200%，而同期在鸥州的增长率只有40%。
一条高赞评论写道：“如果你是一家汽车公司的CEO，你最大的增量市场在种花，你也会去那里建厂的，这甚至不是一个选择题，而是一道数学题！”
油管上，一个汽车行业分析博主专门做了一期视频，标题是《Teslaa's Chin Strategy: Brilliant or Desperate?》。（特斯啦种花战略：是高明布局，还是绝境求生？）
他在视频里，分析了特斯啦面临的困境，北美工厂产能不足、鸥州市场增长放缓、全球订单积压严重...
然后得出结论：“魔都超级工厂是特斯啦解决产能瓶颈的唯一出路，问题是，他们能不能按时在2018年量产？”
奠基仪式的热闹过后，真正的硬仗在魔都蒲东的招标大厅里展开。
招标大厅，设在临港新区一栋刚落成的商务楼里，面积大约五百平方米，布置得简洁而正式。
正前方是特斯啦采购团队的长桌，坐了一排来自北美总部的采购专家和工程师。
最中间的位置，留给了一位头发花白的供应链副总裁，此人是马士克专门从迪特律挖来的，在富特和桶用干过二十年的供应链管理。
两侧则是各竞标方的代表席，桌上摆着各自的铭牌和资料袋。
特斯啦的招标流程，分成了几个大板块：电池系统、电驱系统、车身结构、底盘悬挂、热管理、内饰、电子电气架构。
每个板块独立招标，供应商可以跨板块报名，但最终每个板块，只会有一到两家中标方。
最受瞩目的，自然是电池系统的招标。
参与电池竞标的四方代表，坐在最靠近主席台的位置。
远橙新能源的代表叫周柏林，四十岁出头，国字脸，说话不急不缓，是远橙老将许明远亲手带出来的业务骨干，现任鲁省得州2号工厂负责人。
他旁边坐的是西京三晶电池（SDI）种花区销售总监，一个操着流利中文的寒国人，再往右是应天乐进化学（LC）的代表，以及苏城崧下电池（PNA）的代表。
四方坐定，气氛一开始还算客气，但竞争从一开始就白热化了。
乐进化学的寒国代表首先发言，强调乐进在软包电池领域的技术积累，以及与桶用、雷喏的配套经验。
崧下电池的种花代表紧随其后，强调崧下在18650圆柱电池上的传统优势。
虽然这份优势，在特斯啦转投远橙之后已经大打折扣，但崧下仍然试图用“长期合作历史”这张牌来争取一些份额。
崧下的种花代表殊不知这张牌，已经勾起了特斯啦团队的在北美市场使用崧下电池时的“痛苦回忆”。
三晶SDI的寒国代表，则做了一个更为务实的方案。
他们的报价低于远橙约15%，并且承诺在魔都附近投资建设一条专用产线。
周柏林听完前三家的发言，不动声色地把远橙的标书翻到最后一页，开口时语气平静。
“远橙的方案很简单。
电池性能，我不用多介绍——特斯啦全球采购的电池，目前百分之八十以上来自远橙，你们的工程师比我更清楚气态锂的性能数据。
第三代蜂巢动力电池，能量密度302.5Wh/kg，快充10分钟到80%，军工级安全标准，120度高温、穿刺、挤压七项测试全部通过。
这些数据的真实性，已经经过你们弗立蒙特工厂两年的实车验证。”
他合上标书。
“我只补充一点。
远橙在魔都都市圈范围内，可以为特斯啦新建一座专属的5号超级电池工厂。
选址、建设、投产，全部配合你们魔都工厂的量产时间表。
年产能初期规划20GWh，后续根据需求，可扩容至40GWh！”
话音刚落，三晶的代表脸色就变了。
另外两家的代表，交换了一个眼神。
乐进的寒国人侧过身去，低声打了个电话，回来的时候表情有些僵硬。
崧下的种花代表，则在笔记本上划了几道线，显然意识到自己的方案已经没有竞争力了。
招标结束后的第三天，特斯啦官方发布了电池系统招标的预中标公告。
远橙新能源毫无悬念地拿下了最大份额，超过80%的电池采购量。
剩下的不到20%被三晶和乐进分走，崧下颗粒无收。
消息传出来的时候，薇博上的评论风格已经变成了“毫无意外”的队形。
“远橙：你们一起上吧，我赶时间！”
“崧下：我历史很悠久！
远橙：我能量密度302！
崧下：我和特斯啦合作过很多年！
远橙：我快充10分钟！
崧下：能不能不说数据？
远橙：我要在魔都旁边建个5号工厂！
崧下：明明是我先的！
远橙：青梅不敌天降，这是常识啊！”
“三晶、LC这次至少还分了点汤，崧下是真的一滴都没了！”
“崧下现在在动力电池领域的地位，差不多就是诺机亚在智能手机里的地位：昔日霸主，跟不上时代了！”
这条“崧下=诺机亚”的评论被人截图发到了推忒上，很快在科技圈引发了一轮转发。
有人补了一刀：“诺机亚好歹还活到了功能机时代的最后一刻才倒下，崧下在动力电池领域，连个过渡都没有，远橙直接快进到了智能机时代。
崧下最新的18650电池，就像是那个被触屏手机干掉的物理键盘！”
远橙拿下特斯啦电池订单的同时，橙科动力的代表也在电驱系统的招标会上，坐了一回冷板凳。
他们报上来的是MYW-2.0z电机的定制方案。
橙科的技术工程师，在台上讲了一个小时的多介电体弹性驱动原理，把扭矩密度28N·m/kg、响应速度0.08毫秒、能效比80.3%这些核心参数全部列了一遍。
特斯啦的工程团队听得倒是很认真，中间还问了几个关于电机散热的技术细节，气氛一度让橙科代表觉得有戏。
然后，第一轮筛选结果出来，MYW-2.0z被淘汰。