“那也很赚了，一年要是拍个几部，比我们这些养了几万人的上市公司赚得多多了。”汪船夫感慨道。
“那不一样，汪总是企业家，是创造社会价值、建设华夏的，我就是一小商人。”王曜笑了笑。
“王总太谦虚了，我又不会拉你投资比亚笛。”汪船夫也笑了笑，从包里拿出来一个大砖头放在桌子上：“这个是你要的30000 mAh的充电宝，按照现在主流智能机的电池容量可以充10次以上。”
比亚笛作为新能源技术翘楚，充电宝这种产品自然是手到擒来，不过对于王曜想要定制这么大的充电宝，汪船夫还是有些疑惑。
充电宝这个概念从01年时就在国内有人提起了，04年之后不少公司盯上了笔记本充电市场，后来拓展到太阳能移动电源领域，但一直都没什么太大市场。
比亚笛是做大型储能技术的，做这种小型充电宝自然没有技术瓶颈，但是平心而论，这么大一块儿砖头已经脱离了随身便携性的特征，属于鸡肋产品，不知道王曜拿来干什么。
王曜伸手拿起掂量了一下，还真是挺沉的：“比亚笛也搞不出70000 mAh以上的嘛？”
“王总可能属于拿金锄头锄地的那种贵公子，对于这些泥腿子的东西没什么概念，你想要的那个东西我们一般不叫做充电宝，叫电瓶，一般都放在量产的电瓶车上。”汪船夫忍不住翻了个白眼打趣道。
目前电瓶车也就10Ah，按照容量算也就是这个大砖头的4倍而已，要是真做成70000 mAh，那不如直接用电瓶了。
“我去，不早说。”王曜轻笑道。
随着智能机爆发，充电宝这个单品自然也会迎来新生，以前功能机时代用户对电量消耗没有感觉，但随着智能机的功能和实用市场增长，自身电池续航就会成为问题，充电宝的重要性就会凸显。
尤其是一体式电池时代，换电路线夭折后，万能充也退出历史舞台一样。
不过想要让用户快速接受充电宝这个品类，光靠着他们自己慢慢感受续航焦虑是很慢的，所以必须创造出一个噱头，快速把概念打穿渗透到目标群体。
目的并非卖充电宝，而是为了推广二维码和小星付，还有一个多月支付牌照就要下来了，跟支付宝和财通的真刀真枪博弈就要开始了。
小星付在整个天网系的加持下，半年多来暗度陈仓地发展，总用户量终于达到了五千万左右。
但在已经发展快十年，积累3亿用户的支付宝和1.5亿用户的财通面前，就显得不值一提了，而且不只是用户量，使用频率和习惯，场景追上来也很累。
所以王曜必须要提前锁定一个核心群体建立阵地，然后再用年底五福集卡战略吹起冲锋号。
不然光靠京东铛铛支付、红包和五福集卡，很难分庭抗礼。
而扫码充电宝，就是一个最佳选择，目前蜜雪在全国几千家加盟店已经遍布高校和商圈CBD，全面笼罩学生和职场两个群体。
只要每家线下店放置小星付专属共享充电宝，然后再配合小星付的福利会员体系，每个月30元就能享受乐/忧/B三家视频会员，充电宝1元/4小时的优惠，基本上就能够迅速培养他们的使用习惯并增强用户粘性。
这个群体自然传播和渗透性极强，短时间拿下1亿左右的用户量问题不大，同时还能间接带动其他几个流媒体平台的增量。
而定制的这个大型充电宝，实际上就是为了引起这个群体的第一波注意力。
灵感来源于未来会有一款名为‘打工人偷电宝’，薅公司电费羊毛的新奇特单品创意。
白天用这种大容量充电宝在公司充满，晚上回家自用，主打一个超大容量，一次充满全家够用的噱头。
虽然看似充一次也就节省1毛钱电费，买一个充电宝却需要花200元，8年才能回本，绝对是亏本的买卖。
但这个创意的核心，还是给打工人提供情绪价值，尤其是对一些本来就对公司不满的人群，能够短暂体验到‘报复性’的舒爽感。
而且王曜也不指望着这个产品能卖爆，只要发出去在学生、打工族群体引发一个快速传播就足够了，等他们都开始对充电宝有了概念之后，线下看到共享充电宝时自然就节省了许多推广成本。
相当于变相给小星付节省了不可估量的营销预算。
“这小东西有什么门道？王总介绍介绍？”汪船夫见王曜拿着砖头充电宝爱不释手的模样，有些好奇起来。
要知道王曜可不是什么普通客户，他都感兴趣的东西，那一定是大生意，要不回头让市场部调研一下？
“没什么门道，就是我还有个户外品牌，准备做一批伴手礼当做会员礼物，这种规格的户外电源做成背包还挺好用的。”王曜笑了笑。
“户外电源啊？这个市场不大啊。”汪船夫有些怀疑。
“国内不大，但是国外还是很大的，而且基本上都是高净值人群，不过小型充电宝市场我觉得还可以，到时候还要定制一批小的。”王曜笑道。
汪船夫正欲继续打探，包厢门被敲响，服务员带进来一个略显文气的小胡子。
“汪总，介绍一下，这位是大疆的王涛王总。”王曜起身，满脸笑容地介绍道。
“汪总，久仰。”王涛有些拘谨地主动握手。
“大疆？是做飞控云台的那个？我听李教授提起过你这个爱徒。”汪船夫一怔，随即满脸笑容的寒暄。
大疆虽然去年才刚刚开始在消费级商业市场开放，但是在运动控制领域还是有些名气，主要因为王涛的导师李泽相是国内最知名的专家，即便比亚笛的不少空悬技术都要请教他。
而大疆则是李教授亲自参与投建的项目，虽然现在跟比亚笛这种大企业没法比，但还是经常被挂在嘴边。
王涛连忙称不敢，汪船夫则有些好奇王曜把他拉来干什么。
“我去年有幸参与投资了李教授的一个研发中心，他向我推荐了大疆和王总，刚好星瀚那边的项目未来有一些智能数字化的灌溉畅想，无人机灌溉和农药以及监控护林等方面会有很大的需求，
所以我就投了点儿，去年我们户外航拍的海外市场发展得不错，技术上也有了新的突破，所以这次组个局看看能不能再深度合作一下，稍等，还有夏为的于总马上到。”王曜介绍道。
汪船夫会意，主动跟王涛攀谈起来。
王曜则是拿着王涛带来的新型航拍无人机把玩着，不一会儿于城东满脸笑意的推门进来：“久等了几位，临时有个会开的完了些。”
众人寒暄一番后，王曜主持切入正题，提出要与夏为、比亚笛、大疆三家分别在车机平台系统、制造和技术层面合作，在工业级无人机方向，以及未来的低空eVTOL汽车方向共建一个方向。
“我这新能源汽车还没搞明白，王总就要弄飞行汽车了？这步子也太大了。”汪船夫闻言满脸笑意，并非抗拒而是兴奋。
飞行汽车这东西早就有概念，前年NASA还带头炒作过一段时间，不过业内都觉得十年，甚至二十年之内都没什么发展，只是个趋势。
不过对于新能源来说绝对是个好事儿，因为飞行汽车电动化方向是稳定的，那就间接能够把新能源市场打开，而且王曜既然牵头，那就说明资金方面应该很宽裕。
就算造不成，也有金主愿意出钱试错，而且还会负责营销炒作，对于比亚笛不管是技术层面还是股价层面都是绝对的利好消息。
不过对于车机跟夏为合作，他倒是颇有微词，毕竟比亚笛的车机都是自研的。
王涛倒是没什么反应，在座都是前辈而且这次合作显然对大疆是全方位利好。
“方向是这个方向，但眼下最大的问题就是这个。”王曜在白板上写下。
‘代号：鸿蒙’