乾元元年，八月下旬，辽东南岸。
海面上起了北风。
这时候的北风还不算猛烈，只是吹在脸上时已经带了些凉意，和南方海面那种湿热黏腻完全不同。
从密州青岛口北上的大明商船队，就在这样的风里，沿着辽东南岸缓缓入泊。
这支船队一共有五艘船。
两艘是青岛口市舶分司登记在册的官商船，船头悬着大明日月旗，旗下一面小旗写着“密州市舶”，另一面写着“马务”。
其余三艘则是商船，船主分别是密州本地的赵氏、登州旧海商王氏，以及从扬州过来的一个股本商号。
说是商船，其实在大明现在的海贸体系里，官商之间的界限没有那么死。
尤其是大明对于辽东这地方是有巨大需求的，不仅是马匹，皮货这类南方紧缺的北货，便是对于辽东这片地方的信息，都有巨大的需求。
所以为了打通和活跃环渤海的海上贸易，所以市舶司和马务司便允许商人带股随行一同参与。
而海商们自然是不要太乐意了，毕竟他们出海肯定是越安全越好的。
借用官府的名义，不仅在港口印契税上都要少一些，还能借着朝廷名义开路，在对外贸易上更受重视，也更有利可图，所以也愿意挂在官船后面。
大家各取所需，最后就形成了这种半官半商的贸易船队。
此番船队的押纲官叫孟承远，原本是密州州衙里的仓曹小吏，后来青岛口开市舶分司，他因精熟吏事，又熟悉淄青旧地的人情，被调去做了押纲。
其实此前刘鄩所言，淄青外海实已被大明占据也是不错的。
因为早在密州被保义军占据后，就开始重力营建青岛港，虽然此前甚至只是个小渔村，但在这些年的营建和发展下，已经成为渤海湾的重要港口。
而大明的商船就是以青岛口为枢纽，向辽东、高丽开展贸易的。
其实这也不光是为了挣钱。
更重要的是，大明要把淄青这条海线从北方藩镇那边拉出来，成为大明海贸体系的一部分。
也就是后世说的挣不挣钱是其次，抢占市场，将竞争对手从市场中挤走，这才是最重要的！
以前淄青的海口也有贸易，登州、莱州、密州、胶水一带的船只，早就能往来辽东、渤海、新罗、高丽诸港。
现在大明就是直接抢夺淄青的这条海路。
而原先这条海路基本是掌握在淄青的旧军头手里的，而在大明的海军和货物的挤占下，你要么被挤走，要么就跟着大明后头做生意。
这就是此前淄青对大明的态度两极分化的经济原因。
但不管淄青怎么想的，总之在实际上，这条环渤海贸易就是被大明给垄断的。
……
孟承远所在的官船在从青岛口出后，要先到密州市舶分司验货。
这个环节并不因你是官还是私就减少，因为从实际经验上，这种官船夹带私货反而是最严重的。
因为这些人和私船相比，都是挣的死薪，更有动机在船上夹点东西。
所以青岛口这边的规矩极严。
船还没有入泊，先有市舶司的小哨船靠上来。
小哨船上站着两名吏员，一个拿着木牌，一个捧着簿册，先问船名、船主、出港去向、载货大类，再验船头旗号和船牌。
等船入了内港，便不能随便靠岸，而是先停在验货泊位。
栈桥两侧早已立着木栏，外头有军士守着，船上的人没有放牌不得下船，岸上的人也不能随意上去。
一方面是防盗窃，一方面也是人情使然。
青岛口以前只是个小渔村，临海有几处低矮沙丘，后面就是大片的盐滩、荒地和几片零散村落。
可自保义军取密州后，这地方便一年一个样。
最开始只是修了几座木栈桥，供小船停靠；后来船越来越多，便在海湾内侧打木桩、筑石岸、开仓场，又引附近河水入港，设淡水井、修水槽。
到了如今，青岛口已经有了三道泊区。
最里面是官泊，停市舶司、马务司、海军哨船和转运船。
中间是商泊，南来北往的大船多停在这里，船桅密密麻麻，如同长在泊位上的森林，只是光秃秃一片，显得有些诡异。
最外面则是渔船、驳船、小贩船和修补船停靠的地方，也是整个港口最热闹的地方。
港口边上，则是一排排仓库。
有官仓、税仓、茶仓、瓷仓、铁器仓、布仓、药材仓，还有专门存放马具、草料、兽药的马务仓。
毕竟青岛港的主要任务就是开战马贸，所以港口内关于马的配套设施是最多的。
仓房外头堆着木箱、麻袋、竹筐，车马来来往往，脚夫肩上搭着草绳，一边喊号子，一边把货从车上卸到仓口。
此时，港口仓区这边，人声鼎沸。
来自登莱、淮南、江东、扬州来的各商人都在这边招呼着货物，哪些货物要那些脚夫和力夫们小心，都是要亲自叮嘱的。
不然要是真坏了一箱东西，就算让这些苦哈哈赔，又能赔个什么？所以还是得自己亲上阵劳心又劳力。
甚至，他们这些商人还要主动和这些本地力夫把头们搞好关系。
因为在青岛港这边，是船多力夫少，各家船都停在这边，全指望这些力夫卸货呢。
所以这边的力夫们的工钱甚至能堪比江东那片，委实是个好生计。
但这种情况也就因为过去几年胶东这一片一直对青岛港封锁，所以淄青那边的劳力也过不来，可现在随着淄青向大明称臣，这种人力短缺的情况必然会结束。
倒不是淄青要做大明的狗，急大明之所急，而是老百姓哪里不晓得挣钱？
既然上面不封锁了，那自然是哪里的钱好挣，就去哪啊！
所以，可见的，青州港口的劳动力价格很快就会被附近淄州的力工们给打下来。
……
在任何人群聚集的地方，就一定会产生为这些人服务的产业。
皮肉生意自然是亘古不变的，因为青岛港这边已经是寸土寸金，上头虽然没明面说，但就是不给批准建肆馆。
倒不是道德洁癖，而是很多水手一到港口就常为这个而争风吃醋打架斗殴，这给青岛港的治理带来了巨量的麻烦，索性一概不批。
可青岛港不允许，水手们的需求却是存在的，所以很多附近的船夫经常摇着个小篷船就到港口附近，很多甚至是带着自家媳妇来挣钱的。
而在港口内则也形成了一个小集市，专门就地转卖那些辽东皮帽、渤海马鞍，还有一些不知道从哪里来的骨器、角梳、海东小刀。
海风吹着如此的港口，当然是鱼腥、马粪、皮革、桐油等臭气熏天，可也有各种炊烟和热闹，这在乱世中，甚至能称得上是一处温暖的地方了。
……
港口是热闹，但市舶司验货处反倒最安静。
孟承远到青岛口时，照例先把船契、货契、人丁册、舱单、兵械牌、股本册一并交上去。
市舶司的验货判官姓卢，叫卢慎行，原是扬州转运司出身，后来调来青岛口。
此人最讨厌官船夹带，见了孟承远，也没有因同是官府中人就松口，只让人搬来长案，把几份册子摊开，逐项核对。
“官货多少？”
“三百七十六箱。”
“私商随货多少？”
“赵氏一百二十箱，王氏九十四箱，扬州商号一百六十箱，另有铁器散件、铜钱压舱、茶饼、佛经、药材、布匹。”
“马务司带去换马的货呢？”
“铁锅二百口，镔铁刀五百柄，马衔、马镫、铜镜、针、剪、鱼钩、盐、茶、药，各有数目。”
卢慎行点了点头，又问：
“兵械呢？”
“护船军士二十八人，弓二十八张，弩八张，刀七十六口，长矛六十杆。”
卢慎行抬头看他：
“多出来的刀，算谁的？”
孟承远道：
“水手佩刀，已在附册。”
卢慎行这才让人盖了第一道印。
随后，验货吏、税吏、库吏、军士和两个专门识货的老人一同上船，先封住船舱口，再按舱单开舱。
凡是木箱，都要看封条和木牌。
大明市舶司如今给出海货物定了号牌，每箱货外头都要挂木牌，上面写货主、货类、数量、税印、舱位。
若是瓷器，验箱时不全开，只随机挑几箱拆封，看里头是不是和契上写的一样。
若写的是洪州青瓷，打开却是越州秘色，便要重记税目。
若写的是粗瓷，里面藏着细瓷，那就是瞒税。
茶叶更麻烦。
茶饼外头有封纸，封纸上盖着产地和商号印，但有些人会把好茶写成次茶，或者把私茶混进官茶里。
所以验茶的老吏先看封纸，再闻气味，最后还会掰开一小角，用水泡开，看茶色。
铁器则查得更细。
因为铁锅、锄头、斧头可以卖，刀枪、甲片、弩机却不能随便出。
大明允许海商带铁器去辽东、高丽、流求、吕宋换货，但不许将成套军械走私出去。
所以每一捆铁器都要拆看。
有一次，一个登州商人把三十副甲片藏在铁锅中间，外面用油布裹住，以为能蒙混过去，结果被市舶司当场搜出，不仅货被没入，船主还被关了三个月，出来后再也拿不到船牌了。
这事在青岛口传得很广，所以如今许多商人也晓得贩卖甲械是最挣钱的，却也是不太敢乱来。
毕竟挣一次钱和挣一辈子钱，别人算不明白，商人是一定算得明白的。
但官船上的小吏可就不是都明白了。
……