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第305章 日系车的困局

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  刚开始是这样的,这两家企业从一哥这里得到了非常多的汽车零部件的供应,但是吧伴随着这两家的汽车卖的超过了一哥家里,尤其超过了一哥造的国产车,所谓的自主设计标志性车辆。

  一哥马上进行了调整,断了这两家企业的关键零部件供应,让这两家企业差点就地破产。现在弗斯特没有经过上面的指导,直接把公司的资源和后续厂家共享,这是非常难得的。

  “这个词用的特别好,弗斯特山溪煤化工的事情,沈浩采取的也是共享经济,老百姓出钱买设备租给弗斯特,双方之间几乎都是共享的很多东西。包括弗斯特创造平台,让本地职工开网约车盈利,当地农民给弗斯特的农场打工,弗斯特回馈给本地有机平价菜……什么叫做良性发展?这才是。”

  “一个企业吃饱了,不管后来者,这不是我们要的发展模式。最终的结果是富者恒富穷者恒穷,这和我们的理念相悖的,弗斯特这种企业应该多有一些才行。最近我怎么听说有人要组织一个行业讨伐会议?可恶!”

  另外一名老人看着手中的资料,说到弗斯特的这种模式非常高兴。

  顺道说了一下这些行业大佬想要做的事情,眼神立马凌厉起来。

  自己不做,也不允许别人做,太霸道了。

  “企业的精神内核还是最上面的那个,沈浩这个人不一样。他如果想要赚大钱,早就可以了,凭借他公司的体量,一个上市计划,整个市场就起来了,圈一波钱就可以功成身退。很多人都诟病他私德问题,这才最最重要的品质。”

  “下一波我担心沈浩的压力会来自外部啊,毕竟沈浩这么做能够加速国内汽车行业的变革,短时间内就能够让国产车的生产周期极限缩短,短时间内甚至可以完成超越。”

  老人摘下眼镜把手里的文件放下,眼睛里都是担忧。

  一个市场的变化,往往来自龙头型企业的变革和促进,弗斯特在沈浩的领导下不断的完成模式创新和理念创新。

  这种变化和当初欧美世界工业革命的时候差不多,现在的欧美世界已经完成了僵化,也急需调整。

  很多东西都在酝酿,如果让中国提早完成了变革,很多人就会忧虑,所以抑制带头人是最好的办法。

  “多给些助力吧,这小子是属于哑巴的,当然也是骨子里太傲气,不服任何人。也正是这股气,他才能够把企业做成这样。”

  一直联系沈浩的老人抬起头,也摘下眼镜。

  弗斯特发展到多大规模老人都不会开心,这次沈浩和李总的合作,老人十分开心,这意味着自己看对了。

  实际上,此时的本田已经做出了反应,同样的大型会议室内,来自世界各地的与会者凑在一个大屏幕上,东京大型远程视频会议如期举行。

  “米娜桑,现在弗斯特和众多中国汽车企业的合作大家怎么看,这家中国造车企业在多方面都达到了行业的前列。如果这种合作真的成功了,对我们的企业影响力会有多大?大家分析一下,如果可能,我们准备对这家车企进行限制。”

  最高理事会的老总对着镜头,眼睛里都是凝重。

  已经有一段时间了,日系车企业一直在研究中国新进崛起的造车新势力,弗斯特是重点研究对象。

  从弗斯特朝着中亚,越南输出汽车制造厂为例,众人就在时刻地注意弗斯特的存在。

  “弗斯特两年没有推出新车了,这样的研发速度和市场上很多车企相比都不超前。他们虽然从我们的丰田公司挖走了一个产品经理,但是不见得就能够进步多少。”

  “我们公司的产品研发周期是48个月,150万公里的验证实验,他们也快不到哪去。这次挖去了一个产品经理,估计也是想要学习我们。汽车企业是一个严谨的行业,弗斯特不可能快到哪去,我相信他们也不例外。输出的也是老旧车型的经验。”

  “我们研究了沃尔特汽车的前面几款车型,只是入门级别,并不是特别好,他们在贩卖的是民族情怀车,但是这个东西是最不靠谱的存在。我认为这家企业也就如此了,没有太多的可进步空间,他们前两年的努力只不过是为了能够获得更多的自我展示机会。”

  “不出意外的情况下,他们还会对更多的资本方输出落后的经验,以此盈利。我们的电车也在研发之中,按照我们以往的经验,36个月内就差不多可以出来成品。凭借我们的信誉和口碑,打败这些刚刚在市场上有几款车的新车企,不难。大家不要忘记了,中国的夏利车是怎么破产的,他们这些汽车企业也不例外。”

  本部公司的技术总监说到弗斯特和沃尔特的时候,脸上并没有任何的惊惧,不为别的,本田的口碑在这里。

  1954年在东京敲钟上市,这么多年,几乎都是赚钱的企业。

  从企业建立之初到现在,积累了多少款可用车型,哪怕是拼现在的车型,对沃尔特也是碾压性的存在。

  很多年了,本田在全世界都在输出这些车型,本土车型到中国换个名字,或者换个造型给一个新的名字就可以赚钱。

  加上中国国内一大帮精英在帮助自己进行‘改良’,打败这些后来者并不困难。

  ‘开不坏的本田’,‘修不好的丰田’已经成了家喻户晓的口碑。

  私域,飞度,雅阁这都是整个昔日车里面的标志性存在,弗斯特有什么?满大街的出租车而已。

  如果当初不是沈浩狂砸一大笔钱给网约车,本田甚至连沃尔特是谁都不知道,更是懒得知道。

  “不能小觑,前几天弗斯特收购了Github,源代码托管平台。电动车最重要的就是源代码,各种电力控制程序的控制。弗斯特原本的电控能力就做的不错了,有了这些世界顶尖的工程师加入,会做的更好。我们应该加大力度对这家公司进行限制,防止我们的邻居家里出现一个庞然大物,那样我们就会被彻底的边缘化。”

  “2016年,在中国大陆地区我们接受到的补贴并不多,就是因为沃尔特拿走了大部分订单。而且他们的销售私域弄得非常好,这些东西都是我们公司没做到的,也是没有完成构筑的。弗斯特的团队非常有想法,沈浩这个人很有想法,往往我们认为不可能的地方他都能够进行整合,我还是建议对他们进行彻底的限制……”

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