“我靠，牛逼！！就这带冲能力——其他车队还玩个毛啊！”
“纳瓦埃兹也太猛了，这完全是硬吃其他车队的主将啊！！”
“他这波接近30秒的无氧爆发，能瞬间把黄冲从大集团中带出去，功体比至少得10.0以上了吧？”
“肯定有，他要是没有600—700瓦的功率输出，不可能在接近9％的坡度上，还把速度拉这么快——”
“怪不得黄神去年要让车队买下这哥们儿，能力确实强啊！！！”
“而且各位大Pro发现没有，这个纳瓦埃兹相比起红牛博拉车队的其它几名核心副将，比如弗拉索夫、辛德利、马丁内斯等人，最大的优势就是有超强的爬坡带冲能力，这样的副将真的太适合黄冲了。”
“也很适合波加查，只不过是被红牛博拉车队给截胡了！”
“我要是波加查，看到黄冲和纳瓦埃兹如此完美的战术配合，真的要睡不着觉了——”
“赞同楼上，有纳瓦埃兹在爬坡中帮忙带冲半分钟，黄冲比起自己单独进攻时，无氧冲刺时间绝对能再延长一段时间，这对心肺能力的考验实在太大，我也觉得UAE今年在比赛中，要是不能提前用那些顶级副将们，把纳瓦埃兹拉掉，到时真让这哥们和黄冲在关键爬坡中打起配合，那就是波加查想跟上，也得掉一层皮。”
……
环澳赛S3赛段结束，眼看着黄冲在纳瓦埃兹的帮助下，于终点前6KM的最后一段二级爬坡点中，直接打出完美战术，成功生吃掉对手，并一骑绝尘走到最后，国内的车迷们无疑都激动坏了。
诚然，环澳赛的最终结果，他们心中早有预料。
黄冲只要不受伤，铁定会是冠军，这并没有什么值得稀奇的。
可他们完全没想到，这比赛除了可以等一个想要的最终结果外，还能在比赛期间看到红牛博拉车队在战术上的精彩亮点。
黄冲这种赢比赛的方式，肯定比他去年基本靠一己之力的暴力摇车与硬核突围，来得更加振奋人心。
单枪匹马的进攻，极致的个人英雄主义，固然很帅，但同样时时刻刻存在着巨大的风险。
毕竟黄冲如今真正的对手，不是波加查，就是温格高，谁能保证他在环法那样的比赛中，能靠个人能力甩掉他们？
可现在不一样了，有纳瓦埃兹帮忙带冲，黄冲的无氧输出就能延长，他在进攻时的威胁就更大，那甩掉对手的可能性就大大增加了。
“黄，今天真是完美的胜利，辛苦了，明天的比赛会是平路终点冲刺，你和爬坡副将们都可以跟骑休息，只要顺利完赛就行！”
阿尔达格在黄冲领完奖，并继承了队友韦尔斯福德的橙色领骑衫，回到车队大巴后，才拍了拍后者的臂膀，又笑着问道：
“感觉怎么样？纳瓦埃兹的带冲效果，能达到你的要求吗？”
黄冲点点头，心满意足地笑了出来，回道：
“完全可以，以后有他帮忙做最后一棒的带冲领骑，我突围的成功率至少能增加一倍。”
黄冲这不是客套话，因为纳瓦埃兹的带冲能力，确实很强。
虽然对方并不能在超级陡坡中，也做到这种长达半分钟的无氧带冲，但环法赛场的HC级爬坡，难度更多是在长度上。
按照黄冲去年的经验，环法那些HC级爬坡，平均坡度其实和今天这个二级爬坡点的前1.2KM差不多，也就徘徊在7.5-9％之间罢了。
所以纳瓦埃兹的最大用处，肯定是要带去环法赛场的。
当然，某些起伏路较多的单日古典赛，纳瓦埃兹肯定也会有巨大的领骑作用，但这需要看他后期的赛事如何安排。
“那就好，那我们接下来只要把重心放在S5赛段就好了，只要你能再次征服威伦加山，我们就是新赛季的首个世巡赛冠军。”
阿尔达格也没有说得太多，之后便让黄冲和其他队友们去洗澡、吃饭、以及赛后按摩等等。
赛后的按摩疗愈，对职业车手来说，无疑是非常重要的。
毕竟职业赛事再怎么边缘，所有车手的基础实力都摆在那里，每天的消耗依旧很大。
尤其是多日赛。
比如今天这种带爬坡进攻的赛段，虽然黄冲消耗不算大，但终究有不少无氧骑行，赛后如何更好地排酸，保证肌肉的健康，都需要车队里的专业理疗师帮忙做身体上的保养。
而S3赛段结束，新赛季的首场比赛也就正式过半了。
不过环澳赛的赛道设置，难度上基本都差不多，爬升量并不会特别多。
S4赛段同样是一个丘陵赛段，总里程比S3赛段要长10KM左右，但总爬升量要少600多米。
另外，S4赛段只有两个被定级的爬坡点，一个二级，一个一级，但距离终点都很远。
黄冲当然有机会从后面的一级爬坡点，再次单飞进攻走掉，但车队方面却并不想他这么做。
首先是这个一级爬坡点的坡顶位置，设定在了赛段136.5KM处，距离终点还有20多公里。
这不是五大古典赛，靠单人突围那么远取胜，根本没这个必要，消耗太大了。
其次是他在S3赛段结束，加上赛段冠军的10秒减秒，已经领先总成绩第二的罗莫高达52秒。
有这优势在手，他就算后面的赛段全部都只跟着大集团过线，也已经彻底锁定总冠军了，实在没必要再这么拼命。
毕竟新赛季才刚刚开始呢，他来环澳赛是练战术和热身来的，冠军只是顺道带回去而已，而不是真的想跟别人秀自己的大腿，身上有多少能力都得全部用出去。
最终，S4赛段因为车队让黄冲主动放掉，又是平路车手们比终点前的大集团冲刺。
不过今天的冲刺获胜者，就不是韦尔斯福德，而是巴林胜利车队的包豪斯了。
原因在于，在终点前22KM位置的一级爬坡中，韦尔斯福德直接被大集团拉掉了，最终过线时更是落后主集团差不多两分半钟。
对于这个结果，车队没什么可说的。
反正韦尔斯福德没有总成绩要求，他就是来争冲刺王蓝衫的。
今天这赛段虽然终点前是大平路，同样很适合他争夺，但他在爬坡中都没能跟住，那丢冠自然也是理所当然的事。
“黄，比赛就剩两个赛段了，虽然我们已经提前锁定总冠军，但今天这个赛段真的很适合你，加上这是环澳赛中最重要的皇后赛段，我们还是要去争夺胜利的。”
1月25日。
环澳赛最重要的S5，也就是皇后赛段到来。