今天这个赛段他是要全力出击的，所有对手也都知道他会出击，尤其是维斯马车队，所以他必须保证自己拥有最好的骑行状态。
打底裤虽然能御寒，但却会限制他全力进攻时的状态。
顶尖车手之间的较量，一丁点细微的阻碍，都可能影响到最后的结局，黄冲可不敢在如此关键的赛段，突然穿上平时根本不习惯的打底裤。
比赛正式开始后，依旧有大量车手选择突围。
今天这赛段如此像单日古典赛，加上爬坡点高达七个，绝对是非常适合突围，且有机会一路走到底的。
但无论是维斯马，还是红牛博拉车队都对S5赛段势在必得，这关乎到黄衫的最终归属，所以很默契的选择轮流控场，根本不放任何突围车手走掉。
一场艰难的反复拉扯就此展开。
当然，这也跟本条赛道的地形有很大关系。
在前面整整150KM内，只包含有两个三级爬坡点，地势相对平坦，其余五个爬坡点则都集中在最后的53KM，只要两大夺冠热门战队不放，突围车手确实是走不掉。
而且今天大集团的骑行方式，与前几个赛段也都有所不同。
在大部分道路明明都很狭窄，只有单车道的情况下，几支对总冠军依然抱有强烈欲望的强队，全程都在并排开着队内的小火车。
毫无疑问，就冲这架势，这些强队今天就是摆明了寸步不让，都想让各自的副将全程去消耗，看哪支战队先撑不住。
红牛博拉的副将阵容是相当强的，虽然他们早早就退赛了一人，但范博佩尔本身就是平路副将，今天这赛段就算在也做不了什么。
至于其他五人，虽然昨天的赛段因雨夹雪的恶劣天气，加上被赛事官方中立比赛给打乱了节奏，后续可谓是一崩到底，但经过一晚上的调整，都已经恢复过来了。
比如穆伦，今天更是一个人就承担了前半程的所有领骑，堪称状态神勇，一直坚持到了赛段106KM处的第二个三级爬坡点：特雷夫斯爬坡（cote de treves）到来，他才开始掉队。
这段爬坡是整场比赛中长度最长的一个，但也只有2.3KM，其平均坡度则是最低的一个，仅有5.8％。
也就在这段爬坡中，英力士车队的本.斯威夫和FDJ车队的 Gruel Thibaud，瞧准时机，直接从主集团中突围了出去。
比赛过半，才终于形成两名车手突围，这种状况在世巡赛中，真可谓是相当罕见了。
史蒂夫见到终于有车手突围出去，也是忍不住在直播中感慨道：
“今天这比赛的节奏感，真是相当紧凑啊！
各大车队之间一上来就严防死守，就是为了防止其他竞争对手突围出去，为自家主将提供更多的战术变化。
所幸，在赛程过半后，终于有车手从爬坡中突围出去。
不然的话，我甚至都要以为，今天这比赛，整个大集团会一起骑到爬坡点前决胜负——”
吉米听到这话，笑着附和道：
“这也不怪各大总成绩车队会如此小心翼翼，S5赛段的道路设置，实在是太适合突围了。
如果被大量的突围车手进攻出去，一旦进入到最后阶段的连续短陡坡，战术选择就太多了。
而大集团想要在连续的短陡坡中展开追击，这种消耗远比在长爬坡中骑行大得多，谁也不能保证自己，真能把突围车手追回来。
现在就看这两名车手，到底能拉开多少差距了。
反正就英力士车队而言，他们的主将目前在总成绩榜上仅落后乔纳斯56秒，如果后续阿伦斯曼能在某个阶段进攻出去，然后和自己的副将汇合，做一波空中加油的战术，他是有机会把现在的总成绩第七名，再往上提一提的。”
吉米的战术分析一向相当可靠，但英力士车队的战术，却总是格外复杂。
比赛来到第三个三级爬坡点Cote du Chateau Jaune，英力士车队见主集团始终把跟自己安插到前方突围的斯威夫特，时间控制在一分钟以内，当机立断，又重复昨天的战术，让福斯在这段短陡坡中发起了突围。
这段短陡坡的难度就相当大了，虽然长度仅有1.2KM，但平均坡度却高达9.2％，其中每200米最大坡度是11.3％。
面对如此陡峭的爬坡，各大车队的副将们挤在一起领骑本就相当吃力，所以在福斯提前来到集团前方开始摇车进攻后，根本没人跟得上，只能任由这家伙在爬坡中单独走掉。
至于像黄冲、温格高、阿尔梅达等主将，他们当然不可能在比赛距离终点还剩下43KM的位置，就亲自去追一名其它车队的副将。
不过骑完这段爬坡后，顶级车队的副将们马上就缓过来了，赶紧在下坡中加速，继续把前方突围的车手，时差拉回到50秒左右。
总之，今天各大总成绩车队的战术相当默契，突围车手在爬坡中副将们挡不住，可以暂时放走，但他们和主集团之间的时间差距，绝不能超过一分钟。
随即，在福斯成功突围出去后，欧倍青车队的里塞贝克，捷科车队的马修斯，以及移动之星车队的罗密欧也想照本宣科，相继选择了突围。
但他们三人在爬坡中的能力完全无法和福斯相比，最终只突围了9公里左右，在倒数第三个爬坡点：沙瓦涅（Cote de Chavagneux）前，就被主集团重新追回。
这段爬坡的难度，依旧非常大，长度不过1KM，但平均坡度达到了8.2％，最后400米到坡顶位置，坡度更是达到了10％。
结果最先突围的斯威夫特和Gruel Thibaud两人，都在这段爬坡中难以为继，迅速被主集团给吞没，这就导致在主集团前方，仅剩下福斯一人还在独自单飞。
福斯的骑行能力着实不俗，在正式进入到单飞模式后，主集团不仅没能把他的差距缩小，反而奔着一分钟开外去了。
并且福斯还将这个时间优势一直保持到整个赛段的倒数第二个三级爬坡点Cote d’Arzay之后。
相比起前两个短陡坡，这段爬坡单从数据上看，要稍稍地简单一些。
长1.3KM，平均坡度7.9％。
其中位于坡顶位置有700米，坡度达到了9.7％。
但考虑到车手们此刻已经骑行了180KM，消耗巨大，尤其前三个短爬坡与这里距离上还挨得很近，那难度就不可同日而语了。
其实无论是福斯也好，黄冲这些全程被副将保护的主将也罢，体内的能量都已经所剩不多。
今天的骑行节奏本就非常紧凑，而主集团还在疯狂追击福斯，以至于各队的副将们都只能拼命压榨体能。
大量车手都在这段爬坡中，扛不住再用高强度的短爬坡追击，开始疯狂掉队。
黄冲看了眼自己的队伍，已经做了大量领骑工作的弗拉索夫，此刻也掉没影了，目前仅剩下利波维茨和纳瓦埃兹，还在自己前面咬牙坚持。
但利波维茨除了要当副将，同时还承担着总成绩的任务。
毕竟他目前在总榜上位置非常靠前，排在第五名，仅落后第一名的温格高36秒。
就这点差距，如果他能一直跟住大集团，等黄冲建立起总成绩的优势再回过头来反补他，比赛结束后，不是没有机会登上领奖台。
所以阿尔达格在比赛前中期，也不让利波维茨参与过多的领骑。
维斯马车队其实是所有车队当中最着急的。
他们这次来巴黎尼斯，双主将当然是强的可怕，但副将阵容带的并不够顶级，没有人能去参与突围，和自家的主将打配合，这便是他们阵容最大的短板。
但事已至此，他们也没有后悔药吃，所以只能让仅剩的两名副将，在这段爬坡中全力追击福斯的同时，也祈祷着他们能把红牛博拉车队的纳瓦埃兹和利波维茨，双双拉掉。
这样他们有两名主将去对轰黄冲一人，在剩下的10KM就能做到轮番进攻，让后者被迫回应。
但纳瓦埃兹和利波维茨的实力，可不比他们队的这帮副将差，所以在这段爬坡结束后，依然牢牢顶在了大集团前方。
比赛还剩下7KM时，在维斯马车队不惜消耗完副将的轰炸下，单飞了20多公里的福斯，终于也被追回。
至此，和昨天最后阶段的剧本又变得完全一样了。
维斯马车队彻底粉碎了英力士车队想要让福斯在最后一段爬坡中，为自家主将阿伦斯曼，做空中加油的战术。
而随着比赛越来越接近终点前的二级山顶爬坡，史蒂夫激动的语调也再次在直播中响起：：
“显而易见，英力士车队今天布置的战术再次失败了！！
在维斯马车队的全力追击下，他们的突围车手甚至没能坚持到终点爬坡前就再次被追回！！
不过对维斯马车队来说，他们的主要竞争对手，红牛博拉车队此刻却还有三名车手都在大集团中！！
看过今年环澳赛的车迷们应该都知道，纳瓦埃兹与黄冲的配合是何等可怕，如果维斯马车队就让比赛维持现状，一起和竞争对手前往最后一段爬坡，我觉得他们的赢面并不大！！！
吉米，你觉得呢？！”
此刻主集团距离终点已经只剩下不到3KM，距离最后一段二级山顶爬坡：圣谢兹圣母爬坡（Cote de Notre Dame de Sciez），更是近在咫尺。
这段爬坡长1.7KM，平均坡度高达11％。
其中900-1500米位置，平均坡度更是高达15％，而最大坡度甚至能达到惊人的18％。
如此陡坡，和瓦隆之箭的于依之墙，难度几乎完全一致。
吉米此刻的情绪也是被主集团疯狂堆速度给彻底点燃，他直言道：
“我赞同你的观点，如果我们所料不差，此刻已经顶到集团最前方、开始卡住位置的纳瓦埃兹，将会在最后的圣谢兹圣母爬坡山脚下，为黄冲做最后一波带冲！”
按照我对乔纳斯和乔根森两人的了解，他们在面对如此陡峭的爬坡时，恐怕都很难招架得住黄冲的冲击！
当然，不止是他们俩，包括UAE车队的阿尔梅达，英力士车队的阿伦斯曼，还有其他所有车队的主将们，恐怕都很难挡得住黄冲的恐怖爆发！！
这本就是专属于黄冲和塔代伊这两个超级怪物的大陡坡啊！！”
而就在吉米话音落下之时，主集团刚好也来到了最后的圣谢兹圣母爬坡面前。
纳瓦埃兹果然不出所有人的预料，直接在爬坡开始前就站起来疯狂摇车，他用自己体内的最后一波能量，不惜一切代价为身后的黄冲做无氧带冲。
高达七八百瓦的功率，瞬间就把整个主车群给拉断龙了！
然而，紧跟在他身后的黄冲，即便在如此功率下，依旧能全程保持稳定坐踩。
他死死咬住自己的副将。
而在他身后，一道黄色的身影也同时咬住了他。
赫然便是早有准备的温格高。
可是当纳瓦埃兹在陡坡中持续半分钟的无氧领骑结束，黄冲自己站起来继续用近千瓦的功率起脚摇车后，随着坡度进入到11％的阶段，原本紧贴着他的温格高，瞬间就被甩开！！
史蒂夫见到这一幕，已经激动得语无伦次，忍不住大喊道：
“哦买噶！！
新赛季的黄冲，到底进化到了什么程度？！！
简直是难以置信！！！
乔纳斯在陡坡中，被他彻底撕碎了！！！
10米——
15米——
20米——
30米——
乔纳斯在爬坡中，已经被中国车手拉开了13秒！！！
我现在可以确凿无疑地说，整个公路车坛，要彻底变天了！！！
让我们恭喜黄冲，他再次于山顶终点爬坡中，一骑绝尘，并以不可阻挡的绝对碾压优势，在无数车迷的狂欢下，率先冲过终点线！！！”
坐在史蒂夫边上的吉米，看到黄冲如此所向披靡地将温格高斩于马下，脸上同样充满了难以置信的震惊。
他深吸了一口气后，又缓缓地吐出，如叹息般地补充说道：
“从此刻开始，我们必须得接受一个现实，那就是一个全新的公路车时代，恐怕到来了！！”
……