比赛来到S7赛段，所有车手都已经来到本届赛事的核心举办城市：尼斯。
对黄冲来说，他对这座海边城市早已不陌生。
因为去年的环法比赛，路线上为了避开巴黎奥运会公路车大组赛，最后一天的ITT就设置在了尼斯。
本个赛段全长只有120KM，起点从尼斯出发，一路往北骑行后，最终抵达阿隆（Auron）。
作为山地赛段，总爬升量方面当然不会少，达到了2619米。
赛段含有一个途中冲刺点，在91KM处。
至于爬坡点，则设置了两个。
一个是二级爬坡点，比赛开始后不久就会到达，坡顶位置在19.5KM处，名叫阿斯普勒蒙爬坡（Cote d'Aspremont）。
全长9.3KM，平均坡度4.3％，每公里最大坡度是6.2％。
这样的爬坡难度正常情况下，当然不算很难。
但碍于今天的天气依旧阴沉沉的，气温很低，且随时都有可能下雨的样子，在如此环境下作战，车手们还是骑得非常艰难。
只有被系统爹优化到极致的黄冲，整届巴黎尼斯的骑行状态，都算是非常稳定。
而这段二级爬坡点过后，一路下坡将会骑到赛段37KM的位置，之后一路到终点的全部路段，就都将是漫长的缓上坡。
中间不会再有任何一个平路或下坡路段。
难度之大，可见一斑。
其中在到达终点前7.3KM开始，这一段到山顶部分的爬坡，难度将会瞬间加大。
而这段盘山公路，也是被赛事官方单独区分开并定级为本条赛段的第二个爬坡点，即最后阶段的山顶终点爬坡：阿隆爬坡。
这是一个一级难度的爬坡点，7.3KM的长度，平均坡度高达7％，每公里最大坡度则达到了9.3％。
毫无疑问，黄冲若想保住身上总成绩黄衫和圆点衫，那在这段爬坡中肯定是需要发力的。
比赛开始后，车手们一路往前推进，突围车手们疯狂进攻，但主集团并没有什么太多的变数。
唯一需要担心的是，今天终于接过控场任务的红牛博拉车队，得确保不会让前方的突围集团走得太远。
毕竟今天的突围人数是相当多的，一共达到了15人。
其中帝舵车队尤其值得关注和警惕，因为他们派出了两人参加突围。
一位是新赛季刚从快步车队买进的明星老将：阿拉菲利普；另一位则是队里总成绩排名最高的迈克尔・斯托尔。
至于其他突围车手，目前在总成绩上都已经落后黄冲太多，并没有特别值得关注的。
不过大集团平静的骑行在距离终点仅剩下52KM时，突然被崔克车队的主将谢尔莫塞打破。
不是他在这里选择发起了进攻，而是此处位置在道路中间，设有用来区分左右车道的凸起路障，结果这小子一不留神，直接碾了上去。
结果就是在高速行驶之下他瞬间失去平衡，并且两手脱把，连带着整辆车子在路障中高高弹起，之后整个人再重重地摔倒在地，直至人车分离。
突如其来的摔车事件，让大集团就一下子陷入了混乱的局面。
处在道路一侧骑行的黄冲，当然也看到了这一幕。
甚至他还看到谢尔莫塞倒地之后，后面紧跟着的车手根本来不及躲避，直接骑着自行车从其身上直直碾压了过去。
好在谢尔莫塞本身是最顶级的职业车手之一，本能的自我保护意识相当敏锐。
他在倒地瞬间即便身受重创，也立刻忍痛背向后面的大集团，同时尽可能蜷缩身体，双手抱头。
这让其尽可能地避免了遭遇更多从后方碾过来所造成的二次伤害。
“Jesus！！崔克车队的主将谢尔莫塞，刚刚遭遇了非常严重的摔车！！所有人在后续的比赛中，务必打起精神，时刻注意脚下的道路安全！！
尤其是负责在集团最前方领骑的副将们，你们在选择路线时，一定要为身后的队友，选择最平坦安全的路面！”
红牛博拉车队的阿尔达格见到有车手摔车，作为体育总监，他的心里肯定是十分惊悚的。
这种事情谁都不愿意看到。
但每一位领队最不愿意看到的，肯定还是自己队员，陷入到这种意外状况当中。
黄冲在骑行时，属于是全程都高度集中的类型。
他在进入到世巡赛后，毕竟也遭遇过不少摔车事故了，深知在集团中摔车有多么危险。
去年穿越弗兰德斯的比赛，那种带着骨裂和皮开肉绽的伤势，最终染血夺冠的经历，即便他系统空间里还有特效恢复治愈的良药，也不愿再体验一次。
要知道，他今年的参赛计划，和去年是完全不同的，他真的伤不起。
只要有任何一场比赛，因这种意外事故而中途退赛，那都是无比巨大的损失。
这不仅关乎到他自己的经济收益，同时也会关乎到车队方面的损失。
安全完赛永远是职业车手最重要的原则。
其次才是在这个基础上，去创造夺冠的可能性。
“我靠，大集团中发生了摔车！！！”