“这家伙摔得好惨啊，看回放镜头，他整个人都飞到了半空中，然后再重重地摔在地上——”
“更惨的是，后面好像还有车手没反应过来，直接就从他身上碾过去了！！”
“这职业公路比赛可真是够危险的，妈呀，以后出去团骑时，真得小心一点，感觉跟在大集团中间出事情，躲都躲不掉啊！！！”
“有谁知道刚刚摔车的是谁吗？看这摔车镜头，摔得这么狠，肯定得当场退赛了吧？？”
“这欧洲的公路现在看是真几把坑，远不如我国的道路基础基建啊，居然在这种位置，设置这种小台阶一样的路障，就不能搞那种一米左右高的护栏当路障么？”
“楼上的兄弟，可别逗，比道路基建，现在估计全球都没有比我们国家更好的，何况是欧洲这些老牌发达国家！”
“赛事组给消息了，家人们，摔车的车手是崔克车队的爬坡主将：谢尔莫塞！！！”
“我去，居然是谢尔莫塞，这也太倒霉了吧！！我记得他目前的总成绩排名，似乎挺高的啊！！！”
“是挺高的，虽然在上一个赛段最后阶段的超级陡坡中，这家伙的发挥甚至还不如摔车受伤的温格高，从而掉了好几个名次，但至少还在前十当中，但今天过后，他肯定是没了——”
事实也是如此，在赛事官方确认受伤人员后，崔克车队的队医第一时间上来检查了自家主将的伤势。
虽然暂时并未发现骨折之类的重大内伤，但由于倒地发生时的头部撞击，谢尔莫塞却出现了轻微的脑震荡。
最终，为了安全起见，谢尔莫塞当场选择退赛，并且坐上了赛事官方安排的医疗组救护车，前往当地医院进行详细检查。
很显然，本届巴黎尼斯的比赛持续到现在，整个过程并不顺利，甚至是有些不吉利。
这已经是继布伊特拉哥、温格高之后，第三位在比赛中遭遇摔车退赛的顶级核心主将了。
尤其温格高和谢尔莫塞还都是丹麦籍车手，不得不说他们国家是真够倒霉的。
短暂的故事风波过后，比赛还得继续。
而关于谢尔莫塞的退赛传遍所有车队后，虽然没有车队会对这种事情感到雀跃，但总成绩排在前列的车队也必须得接受客观现实，那就是有新的总成绩车手把自己的高排名位置让出来后，他们必须得趁此机会，尽可能帮助自家主将把排名往前面挤。
比如英力士、UAE、快步、喜德盛阿斯塔纳、以及移动之星等车队，他们各自的主将排名暂时都还在前十或前十名的边缘，肯定是要在这种高山赛段，继续往前争一争的。
当然，从大的局势看，除了英力士车队的阿伦斯曼外，其他主将想要逆转总成绩榜前三名的黄冲、乔根森、以及利波维茨，难度已经非常大。
毕竟在昨天的S6赛段，因为维斯马车队在60KM的下坡中，突然发起全队进攻，直接把后续这些车手都拉开了一两分钟的差距。
其中UAE车队是在昨天吃亏最大的，他们压根没反应过来，这导致主将阿尔梅达目前都已经落后黄冲三分半钟了。
但尽管如此，为了能在总成绩排名上更上一层楼，所有车队几乎都在后续的比赛中开始发力，这让突围集团领先的时间优势，开始变得越来越少。
“黄，前方赛道又开始下起雨夹雪了，而阿隆所在的山上，现在还带有大量的积雪尚未融化，气温可能会变得非常低，你需不需要让队友帮你送保暖裤？”
比赛还剩下16KM左右，阿尔达格及时给黄冲发去无线电提示。
黄冲今天上身部分也穿了骑行外套，但下半身只穿了骑行裤，大腿以下都是裸露的。
而世巡赛车队在骑行保暖裤的设计上是非常专业化的，既有完全一体化的保暖骑行裤，也有那种可以随时拆卸和穿着的贴合式保暖裤套。
但黄冲此刻的状态才刚吃完能量胶，同时心里也做好了准备，打算在最后阶段高山骑行中发起进攻，现在恨不得把上半身的骑行外套都给脱了，免得等会儿淋雨后增加爬坡的重量，又怎么可能再穿保暖裤套？
他低头对准胸前的麦克风，直接回道：
“不用，我现在状态很好，低温对我的影响不大。”
顿了一下，他又补充一句说道：
“对了，总监，你让利波维茨准备一下，我打算在最后一段爬坡中做点什么，让他配合我的行动节奏，这是我们逆转维斯马车队，获得领奖台前两名最好的机会，对方现在已经没有爬坡副将了，我们应该布置一个新的进攻战术。”
阿尔达格听到黄冲打算临时做出新的战术部署，对此并不会有任何不满。
虽然按照车队事先制定的战术，他们只打算让黄冲在距离终点三公里左右时发起单飞进攻，因为那里是整段一级爬坡中坡度最大的位置，高达9.3％，最适合后者夺冠。
但车手根据自己的临场状态，有新的想法，也不是不能接受。
反正现在听到黄冲主动向他申请进攻战术的许可，至少阿尔达格可以从前者给出的信息中，确定一件事，那就是对方此刻的骑行状态，肯定非常不错。
他也没有过多犹豫，直接就道：
“好，我会把你的想法传达给利波维茨，等会儿到达最后一段爬坡点时，你可以自己再和他通过近距离交流，一切战术都以你的想法为基准！”
黄冲得到阿尔达格的批准后，就不再把更多的精力花在无线电沟通上，而是专注于当下的骑行。
相比起少了温格高的维斯马车队来说，毫无疑问，他们红牛博拉车队，已经是山地赛段中，阵容最完整，也是综合实力最强的一支车队。
他们这次带来的阵容本就以爬坡副将为主，这与维斯马车队全是平路和计时赛副将的阵容截然不同。
当然，维斯马车队会带这套阵容也是可以理解的，毕竟他们无法预料到，自家核心主将会在中途摔车退赛。
其实按照维斯马车队的阵容结构，他们带上阿菲尼和坎佩纳尔特，就是想在TTT赛段建立优势，之后在S6赛段全力冲击并扩大优势，然后再让温格高与乔根森互相配合，守住几个爬坡赛段，这就是最稳妥的夺冠方式。
事实上，他们在S3赛段的确也把赛前制定的战术，给打出来了。
只不过赛季初的温格高，比赛状态似乎很难一下子拉到满格，结果在S4赛段就被黄冲给冲烂了，这导致他在S5赛段也压力倍增，最终还不幸发生了摔车事故。
现如今，就剩乔根森一名爬坡主将的情况下，他们车队想要守住总成绩第二，都会变得十分困难。
仅靠一人之力，在爬坡中与副将阵容完整的红牛博拉车队对抗，别说乔根森难以做到了，就是换巅峰状态的温格高，恐怕都有心无力。
这就像去年环法期间，温格高的状态也算是恢复到了很高的水平，但他以一己之力对抗人员齐整的UAE时，最终也只能被波加查在爬坡中，给疯狂地蹂躏。
职业公路车比赛，终究是一项团队型的运动！