3月22日，星期六，上午10：00。
意大利北部城市：帕维亚（Pavia），维多利亚广场，此刻简直人山人海，喧闹非凡。
作为新赛季第一场五大古典赛米兰圣雷莫的发车城市，帕维亚虽然是起点，根本看不到车手在比赛中的任何精彩镜头，但身为起点的好处就在于，职业车手们其实早就在这里停留了数日。
所以当地车迷也好，从其他地方来观赛的车迷也罢，期间都可以在这边观看车手们的亮相仪式，并参加各大战队安排的车手线下活动。
而今天，他们则会亲自在维多利亚广场，目送所有车手们离开，并一路骑向意大利的另一座滨海城市：圣雷莫。
本赛段全长289公里，看总里程数就知道，这是全球职业公路车赛事中当之无愧的最长赛道。
无论是奥运会大组赛、世锦赛，还是其他所有单日古典赛，里程上几乎都不可能超越这场比赛。
当然，米兰圣雷莫极其简单的赛道特点，也决定了它需要足够长的距离，否则对车迷们来说，让顶级车手在纯粹的平路赛道骑个200KM左右，多少会有些看点不足、意犹未尽。
接近300KM的比赛，不用想都知道，比赛时间至少得持续六个小时以上，所以难度方面肯定是很大的。
而且这条赛段，虽然整体上看很平坦，但也并非是全程一马平川的比赛，总爬升量甚至达到了2217米，途中更是包含有六段爬坡。
其中赛段前152KM，都是在山区里面骑行，并且只包含一段爬坡：图尔奇诺山口（Passo del Turchino）。
这段爬坡难度并不高，全长2.4KM，平均坡度5.3％，每500米最大坡度则是6.7％。
车手们在坡顶位置，穿过一道很短的隧道后，就将一路下山，去到蔚蓝色的地中海边上。
而之后的137KM，一直到达终点，都将沿着地中海的海边公路骑行。
总的来说，这其实是一条风景如画的赛道，并且越接近终点位置，城市建设就会越繁华高端。
比赛正式开始后，前半部分的骑行，基本没有什么特别之处。
先由三名意大利本土车手率先发起突围，分别来自阿尔凯亚车队的 Verre Alessandro、梵蒂尼车队的 Nencini Tommaso，以及巴迪亚尼车队的Marcellusi Martin。
这三人从比赛一开始就选择进攻，但之后往前推进了三四十公里后，又有五名车手从大集团发起进攻，加入到了前方的三人突围集团当中，从而形成一个八人突围。
这五名车手分别来自巴迪亚尼车队的另一名车手 Turconi Filippo，梵蒂尼车队的 Sbaragli Kristian、Stewart Mark，乐透车队的 Veistroffer Baptiste，以及阿尔凯亚车队的 Le Berre Mathis。
其中有两人来自法国，一人来自英国。
其他则全都是来自意大利的本土车手。
作为来自Pro职业队的车手，他们之所以组队出击，并且如此积极地突围，当然是为了在如此顶级的比赛中，赚取更多的直播镜头，从而为自家车队打广告。
毕竟他们想要在五大古典赛登顶夺冠，那是根本不可能的。
只要互相配合，一同突围尽可能长的距离，就算完成了车队交代下来的任务。
要知道，巴迪亚尼和梵蒂尼身为次一级别的车队，不是每场顶级赛事都能被邀请参赛的，他们在同级别的车队积分榜上，根本不是名列前茅，能在顶级舞台露脸的机会其实很少。
之所以能双双参加米兰圣雷莫，完全是占了本土车队的便宜。
比赛前期，大集团的推进速度相当缓慢，因为长达6个小时的比赛，不可能一开始就卯足劲了去骑。
黄冲和波加查所在的红牛博拉与UAE车队，当然也不会主动去控场。
他们两人之所以成为夺冠热门，是因为都有着超强的单兵爬坡进攻能力，但各自的副将阵容中，并没有那种顶级的平路控场车手。
加上为了确保前方的突围集团，能够稳定地在前方骑行，主集团也有意控制速度，并不会逼得太紧。
一路上，前半程公路两侧来观赛的车迷数量，更是非常稀少。
谁都知道，米兰圣雷莫的比赛，在前面两百公里中，顶尖车手都只会躲在大集团中划水骑行，不可能有任何精彩的拉扯镜头。
但欧倍青车队身为上赛季的卫冕冠军，今年依旧是最大的夺冠热门，大集团的控场工作，肯定得他们来做。
不过等到比赛骑完前230公里，就要进入到最后阶段的五段爬坡中的第一座爬坡：梅莱角（Capo Mele）爬坡时，随着爬坡路段赛道突然变窄，加上大集团也开始发力追击前方的突围集团，节奏上明显变快，且所有车手都在此刻高强度卡位置，第一起摔车事件终于发生了。
这直接打破了所有车手已经稳步骑行长达5个多小时的平静氛围。
然而，这起事故对黄冲和红牛博拉车队来说，肯定是如何都不愿听到的。
因为发生摔车的车手正是他们车队当中，古典赛实力相当不错的核心副将：劳伦斯.皮西。
“黄，劳伦斯发生摔车了，他在上坡的大集团卡位中，被人挤到了弯道外侧，伤势不轻，恐怕没法给你提供任何帮助了，接下来的爬坡非常密集，你要时刻注意自己的位置，千万不要发生同样的情况！”
黄冲听到队友摔车，心里忍不住暗骂一声倒霉。
可以说，这场比赛的决斗，到此刻才刚刚开始，结果皮西却在这么关键的位置，率先来了个天崩开局。
好在他此刻的位置是保持得相当好的，在他的身前身后，都有副将帮他围在中间，这是为了防止其他车手乱带节奏，将他卷入到事故当中。
他低声回道：
“收到，我会注意的！”
不过意外总是难以避免，其实也不能怪皮西什么，大集团的变奏，将后者从车队中卡出去，这是很正常的事情。
米兰圣雷莫的上坡，都是从主车道分出去后故意设置的岔路，会瞬间从多车道转为单车道，人人都在提速、进攻、卡位的情况下，任何车队都不能保证自己的小火车，能完整通过整段爬坡。
这当然是赛事官方故意给车手们出的难题，谁能保证自家主将安全通过爬坡，本身就是比赛的一大看点。
在狭窄的道路中，如何能更好、更早、更精准的卡位，这是职业公路车骑行当中，一项非常重要的必备技能。
国内的车迷们，对这场比赛绝对是相当看重的，主要是对黄冲抱有着很大的期待。
他们不敢奢望黄冲第一次参加就能夺冠。
毕竟在这条赛道上，火星人征战多年，尚且难以染指冠军——
像黄冲这样的顶级GC车手，能登上领奖台就非常不错了。
但米兰圣雷莫的领奖台，哪怕只是季军，也没那么容易站上去。
而且他们在直播画面中看到，最后阶段的缠斗才刚刚开始，红牛博拉车队就折损了一名大将，无疑都有些无语。
“这他妈的，黄神太倒霉了，比赛才刚要进入白热化，就先损失一名核心副将——”
“红牛博拉车队的运气真背啊！！”
“大家都别慌，反正比赛已经进行到最后50KM了，剩下的路段只要其他副将不出事，问题应该不大！”
“确实，反正这赛段最后都是比各大车队的主将的爬坡能力，还得看黄冲自己的大腿，副将能把他安全带到这里，也算是完成任务了。”
但其实，来自骑友的最后这条观点，真放在当下的赛场上，是完全不够专业的。
诚然，红牛博拉车队的几名副将，已经帮黄冲领骑了230多公里，但接下来一直到奇普蕾萨爬坡的这段距离，才是副将们用处体现最大的路段。
奇普蕾萨所在的位置，距离终点只有22KM。
从这里开始，的确需要黄冲自己靠一己之力去完成。
可是在这前面，还有塞尔沃角（Capo Cervo）、贝尔塔角（Capo Berta）两段爬坡需要骑过去。
大集团在进入到最后50KM范围内后，为了追击突围集团和消耗各大车队的车手，就已经把推进速度拉得特别快，目前都已经超过50KM/H了。
如果这段路程没有副将帮忙顶上，黄冲提前被消耗，那根本都不用和波加查、范德普尔等人对轰了。
欧洲体育。
史蒂夫见到以欧倍青、崔克为首的大集团，已经开始全力提速，当然知道这场新赛季的顶级古典赛，正式进入到了精彩绝伦的交战当中。
接下来的每一段拉扯，都会是本场比赛不可错过的看点。
他在直播中直言说道：
“随着本场比赛距离终点，已经进入50KM的范围，主集团终于开始发力了。
欧倍青车队今天几乎领骑和控场了全赛道的比赛，但他们前面却只消耗了一名副将，可以说把实际竞争力稳到了最后，接下来我们将会看到他们的双主将，在最后阶段齐齐发力。
而与此同时，前面一直选择跟在大集团中部位置骑行的UAE与红牛博拉车队，此刻也都开着各自的小火车，并排压倒了大集团前方。
显然他们都时刻做好了在爬坡中进攻的准备。”
“没错，按照现在的队形，我想塔代伊和黄冲的进攻位置，很有可能会提前。
毕竟像他们俩这样的GC车手，真要论短距离冲刺，是绝对无法和那些平路冲刺手们相提并论的。
塔代伊前面几年，只专注于最后一段波乔山爬坡的进攻，最后都无法成功突围，将其转化为胜势，这教训已经足够明显了。
他必须得拉长进攻的距离，才有可能把菲力普森、米兰、吉尔迈这样的顶级冲刺车手们给提前拉掉。”
吉米话音刚落，身上本就带伤作战的菲力普森，今天非常倒霉地在比赛中，突然发生了机械故障。
好在此刻比赛距离终点还有45KM，他换车后还能追上来，只是消耗方面注定会非常大。
要知道，此刻大集团的速度，全程都不再低于50KM/H。
而随着大集团连续驶过塞尔沃角和贝尔塔角两段爬坡，马上就要进入到奇普蕾萨爬坡时，处在大集团前方的控场四大车队（欧倍青、崔克、英力士、UAE）副将们，更是在最后一段平路中，把骑行速度拉到恐怖的62KM/H。
同时赛事官方，还很及时地给出了这些副将们此刻拼命踩踏时的骑行功率，高达432瓦。
红牛博拉车队当然也是有副将的，但集团前方的位置就那么多，并排骑行已经很难再挤得上去。
范吉尔斯、纳瓦埃兹二人，只是带着黄冲牢牢跟在了波加查的身后。
而在大集团如此凶猛的提速下，比赛还剩下27.1KM时，最后一名来自巴迪亚尼车队的突围车手Marcellusi Martin，终于也被主集团给无情吞噬。
至此，比赛的主动权，终于完全回归到了顶尖车手们的手中。
“奇普蕾萨爬坡马上就要到来了，看看此刻大集团的推进速度，高达62KM/H，简直令人瞠目结舌！！”
史蒂夫语气激动地播报着比赛的状况，同时又忍不住感慨道：
“看来你预料的一点没错，吉米，UAE车队今年果然为塔代伊安排了提前进攻的战术！！
他们的副将韦伦斯，此刻已经顶到集团最前方了！！！
爬坡开始了！！
官方已经给出了奇普蕾萨山的具体数据，长5.6KM，平均坡度4.1％，最大坡度位置可以达到9％！！
此刻韦伦斯已经带着主集团，进入到了7％的爬坡当中！！
Jesus！！
看看他的领骑速度！！！
在如此陡峭的爬坡中，他居然把均速拉到了32KM/H！！
这简直太可怕了！！
而在他身后，分别是范德普尔和甘纳两人，显然他们都意识到，随着韦伦斯这波提速，波加查随时都有可能在这段爬坡中发起进攻！！”
吉米看到大集团都在提速，平时就作为军师型解说的他，当然不会看不出波加查马上就要进攻了，也是补充道：