应该说，在这个时期，相对而言，欧洲对国内还是比较宽松的。
比如说：英国。就在这几年前后，国内就相继购买了30多架三叉戟民航机。这飞机的名字应该很有名吧？还有像瑞士表、德国车等等，同样可以进口一小部分。
正因为如此，所以就把这次谈判的地点放在了南欧。就是因为欧洲的独立性相对比较强。
其实日本同样愿意卖啊？无奈霉菌粑粑的大屁股就坐在脸上啊？包括后来的东芝事件。如果放到欧洲，这根本不算什么事，但本子这个小伪娘就是不行！
包括鹰酱自己。鹰酱和毛熊甚至合股开办联合银行，给毛熊发放贷款呢。但就是不给本子，还有后来的棒子丝毫的机会。
有一说一，在鹰酱的冷战阵营中，那些小弟还是会分三六九等的。其中本子棒子就是最底层的存在。
不过话说回来，目前最合适的合作对象，确实只有本子。
毕竟在远东地区，欧洲就有些鞭长莫及，反而本子的人头比较熟，做事也比较方便，他们也有许多的秘密渠道，可以顺利的把东西弄到国内。
等到第二天，谈判就正式开始。
“……石桑，由于之前与贵国曾经合作过，我们完全可以按照以前的协议作为基础，进行进一步的洽谈，并且签订一份长期合作协议。”
“之前的协议就是临时之举。正因为知道你们有诚意，我们也很有诚意，所以需要重新签署一份更加完善的协议。也就是说，推倒重来。我这里并不隐瞒我们的观点——我们希望以后能够达到一部分的国产化。之前那种进口组装模式，零散的零配件组装是组装；几大件组装也是组装；甚至车体和轮胎分别进口，装一装轮胎也是组装。我们不可能一直保持这种很初级的代加工状态。或者说，这种模式是绝对无法长久的。”
“我们理解贵方的想法。但我们也有我们的顾虑。如果把生产线和技术出口给你们，按照目前我国的法律，根本就无法实现的。甚至连几张关键图纸都无法保证。”
“我们能不能这样？分阶段进行合作？只有达到了前一阶段的目标，再启动后一阶段？如此一来，既能保证贵方的利益，我们多少也能实现一部分的国产化。在座的应该都是技术专家，你我其实心知肚明，就算给我们全套图纸、全套生产线，没有20年，我们也无法达到你们同等质量水平。或者说，就算我们勉强实现了国产化，照样还是比较低劣的产品。实际上，并不存在与你们原装重卡的竞争关系。”
真要说，对于汽车制造厂来说，最终的那条组装生产线并不算最核心的技术。甚至汽车制造厂的利润率是很低的。无非名气比较响亮，很容易博取眼球罢了。
汽车制造厂最赚钱的部分：一个就是，后续零配件的供应，也就是4S服务。当然，后来以日系汽车为代表，他们把4S玩出了花，居然还要收取4S店的加盟费？里外里能赚两份钱？另一个就是，汽车的金融服务。也就是购车贷款等等。
其实真正赚钱的部分，并不是卖掉多少多少新车。
然而对整个汽车行业来说，一座大型汽车制造厂，背后有上万家一级、二级、三级、四级……配套厂。解决的就业以百万计，拉动的GDP更是天文数字。