首批生产的200辆金杯海狮，甚至达到了九十年代初期车型的先进水平，造型简洁干练，配备2.0L、2.2L、2.4L三种排量共四款发动机。
其采用承载式车身，机械式防抱死装置，以及真空助力转向等配置。
简单来说，就是把当时能装的配置全都装上，一应俱全。
但价格也开始水涨船高，从第一代的最低6.18万，最高9.38万元，直接暴涨到最低9.48万，最高29万。
即便如此，年销量也达到3000辆左右。
但销售型号大多数都是基础款，于是在1996年推出的第三代金杯海狮，降价到最高14万元一辆。
也是从此开始畅销之路，在全中国各个城市都能看到金杯的影子，甚至一度掀起了一阵“海狮潮”。
无数个体户的发家史中，必定有一辆金杯海狮陪伴。
除此之外，大量的金杯海狮被改装成为各种专业用车。
比如救护车、邮政车等等，很多企业也都将金杯海狮作为必备车辆，可拉货可接人。
对于林书平来说，他看中的不是金杯这个名字，而是相应的造车技术，因为哪怕他从广东政府手中拿下造车资质，可没有相应的造车技术，想要进军汽车圈也是难上加难。
造汽车不是造摩托车，相关发动机技术，早已在百年来被国际社会垄断。
而想要造车就绕不开三大件，绕不开国际厂商的专利费。
这是一笔昂贵的费用，如果国家不加入世贸组织，还能静悄悄、偷摸摸的干。
可一旦加入世贸组织，一些规则便如影随形，信誉二字就成了一座大山，永久性的背负在身上。
那么相应的，各种专利费就避之不及，除非自研专利，但那需要投入天量的资金资源去研发，正如后世的车圈，大厂每年研发资金，少则数十亿，动则数百甚至上千亿。
甚至有时候，哪怕砸钱也砸不来核心技术，不然的话，国产汽车也不会弯道超车，开发新能源赛道。
此时，王荣华看着手上的资料，饶他是一厂之长，也禁不住这般诱惑了。
毕竟这是实打实的资金注入，两家公司合计注入九百万的资金，一旦这九百万到手，不仅能轻松解决金杯客车厂的债务问题，甚至有闲钱开工造车，投入宣发，开拓销路。
这并非无的放矢，九百万现金，哪怕拿出一半来，也有四五百万，这些钱听起来洒洒水的样子，但落在这个时代，足以干成许多大事。
有了这笔钱，让金杯客车厂起死回生，简直不要太简单。
王荣华心中原本的抗拒都在这笔巨大的数字前烟消云散，但同时他也注意到了一个问题，那就是江北投资和华通信托虽然带来了九百万资金，但却也拿走了70%的股份。
金杯客车厂到最后只剩下30%的股份，这跟全盘卖出去有什么两样？
而且王荣华清楚地知道，沈阳政府是不允许国营企业把控股权交出去，虽然江北投资和华通信托分别只占据45%和25%，单个没有达到51%的红线，但倘若两家公司一旦合并，或者华通信托把手中的股份卖给江北投资，那江北投资一家企业的控股就高达70%。
这是绝对控股，变卖国有资产，放到过去不仅违法，也是会被人戳脊梁骨的。
王荣华当即便萌生退意，但他又舍不得到手的九百万资金，于是多番思虑下，开口道：“控股比例可以谈？”
江浔笑了笑：“当然可以谈。”
王荣华轻松了口气，立即点头道：“那好，我给上面打个电话，顺便邀请张厅长莅临，共同讨论此事。”
他原本是极度抗拒的，奈何对方给的实在太多了。
九百万注资，逼近一千万！
整个工厂值不值一千万都另说，有这么大一笔钱，对方完全可以自建工厂，前提是能造车、会造车，还要被允许造车。
这些，大概率才是金杯客车厂最值钱的东西。
也就是要拥有造车的工厂，造车的技术，以及被允许造车的相关生产资质。
每一项想要获得都不容易。
林书平接到江浔电话汇报的时候，正准备启程前往香港。
李连杰的《黄飞鸿》在香港大卖，电影正值热映期间，新宝院线的陈荣美就突然打来电话，说是日本、台湾等地有片商罕见的提前联系，想要立即买下《黄飞鸿》的海外放映版权。
因为在此刻的香港，随着《黄飞鸿之壮志凌云》的热映，李连杰被媒体、观众誉为功夫片的继位者，也是成龙地位的挑战者。
如今成龙凭借功夫喜剧片在海外大杀四方，海外潜力、影响力巨大。
于是比成龙外形更好，功夫也同样强悍的李连杰，瞬间成了香饽饽。
就影片上映这几天，李连杰就已经被各大电影公司抛出的橄榄枝迷得七荤八素，各个开价惊人。
若不是提前与大明电影签了十部戏的片约，李连杰此刻早就跑的没影了。
此次林书平回香港，一是为了谈《黄飞鸿》的海外版权费。
二则是《逃学威龙3》、《五亿探长：雷洛》和《大时代》相继杀青，邀请林书平站台，三则是向明窗出版社交稿最后一部，正式完结《明朝那些事儿》。
最后，就是找到周星驰，谈一谈《食神》这部戏。
因为自打上次林书平敲定周海媚为女主角后，这部戏到了现在，竟依旧没有开拍，只因为周星驰拍摄《逃学威龙3》期间，还接了其它剧组的戏，无暇抽身出来。
如果只是一两个月也就算了。
可如今从二月份到现在，已经过去三个月，周星驰还在推脱，那林书平就不得不亲自出面了。