桑杰刷着这些争吵，心里五味杂陈。
他刚刚又骑了一次OFO。
从劳工营到附近的一个小超市，买了点生活用品，再骑回来。
来回四公里，实际支付1.1迪拉姆。
便宜得让他不敢相信。
当然，最重要的是，他不用在烈日下步行了。
那种感觉……就像突然从地狱爬到了人间。
哪怕只是短暂的一瞬间。
他犹豫了一下，在一条阿布扎比网友炫耀的推文下点了个赞。
……
迪拜，OFO运营中心。
戴威盯着大屏幕上的数据，脸色铁青。
过去72小时，迪拜和阿治曼的车辆流失率达到了惊人的67%。
其中超过80%流向了阿布扎比。
剩下的，散落在沙迦、哈伊马角等周边酋长国。
“区域锁死功能还需要多久？”他问技术总监。
“至少需要一周。”
技术总监杨品杰擦着汗，“我们需要更新所有车辆的固件，重新设计电子围栏算法，还要考虑用户骑行中途突然进入禁行区域的处理逻辑……”
“太慢了！”
戴威打断他，“瓦立德亲王等不了，达博斯科恩阁下也等不了。”
“可是……”
“没有可是。”
戴威站起身，“达博斯科恩给我24小时，我给你三天时间。三天后，我要看到测试版上线。”
“戴总，这不可能……”
“那就让它变成可能。”
戴威盯着杨品杰，“你知道这个项目对亲王殿下意味着什么吗？
这不是普通的商业投资，这是政治。
是亲王殿下在阿联酋民心的试金石。
如果失败了，丢的不是你！还有我的脸！
是亲王的脸！
是沙特、迪拜、阿治曼还有我们中国人！我们北大的脸。
想想看！要是清华的那群学生知道了，会不会笑死我们！”
杨品杰浑身一颤，他猛地抬起头，戴威最后那句话像烧红的烙铁，狠狠烫在他的心上。
不是技术难题，不是时间压力，是脸面。
是他们这群北大学生，在万里之外的沙漠里，背靠着的不只是瓦立德殿下的信任，更是某种看不见却重如山岳的期待。
失败了，丢的脸会漂洋过海。
他仿佛能看见BBC镜头里那些经济学家轻蔑的嘴角，能看见国际论坛上“中国团队搞砸”的嘲讽标题。
最重要的是……清华那群学生的嘴脸！
杨品杰深吸一口气，胸膛剧烈起伏了一下，所有的犹豫和“不可能”都被这股骤然烧起来的火气给压了下去。
他盯着戴威，几乎是从牙缝里挤出声音：
“MD！拼了！”
他一把抓过桌上写满技术障碍的草稿纸，三两下揉成一团，扔进垃圾桶。
“三天！就三天！三天拿不出来，我……我他妈去跳波斯湾！”
“你放心，到时我跟你一起跳！”
戴威走到窗边，看着楼下街道上稀疏的橙色车辆。
十多天前，这里还是OFO的海洋。
现在，却像被抽干了水的池塘。
“调度卡车呢？”
他问运营经理，“派出去多少？”
“能派的都派出去了。”
运营经理苦笑，“但根本追不上流失的速度。
我们的调度员在阿布扎比边境被拦下了三次，阿布扎比交警说我们的卡车超重，要检查文件……
明显是在拖延时间。”
“MBZ……”戴威咬牙切齿。
他知道，这一切背后，都有那位阿布扎比王储的影子。
那位王储不敢直接对瓦立德亲王动手，就拿OFO这种“软目标”开刀。
既打击了瓦立德的声望，又恶心了迪拜，还顺便给阿布扎比人民送了点福利。
一石三鸟。
“戴总，还有个问题。”
运营经理小心翼翼地说，“阿布扎比那边的车辆……开始出现损坏了。”
“什么？”
“有人把车骑到沙漠里，扔在那儿。
有人拆了电池，有人划破了座椅，还有人……当废铜烂铁卖。”
戴威闭上眼睛。
他最担心的事情，还是发生了。
共享经济，依赖的是公民素质和公共意识。
在迪拜和阿治曼，因为瓦立德亲王的威望和萨娜玛公主的宣传，大多数人还比较爱惜车辆。
但在阿布扎比……
那里的人，本来就没有为这些车付过一分钱。
他们觉得是，这是“白捡”的。
谁会爱惜白捡的东西？
“统计损失。”
戴威的声音沙哑，“同时，联系阿布扎比警方，报案。”
“报案？”
运营经理一愣，“阿布扎比警方会管吗？”
“不管也得报。”
戴威说，“这是态度。
我们要让所有人知道，OFO不是无主之物，是瓦立德亲王投资的合法财产。
破坏、盗窃，都是犯罪。”
“明白了。”
运营经理转身去安排。
戴威重新坐回椅子上，看着屏幕上那些不断减少的橙色光点。
他想起瓦立德亲王当初找他谈这个项目时的情景。
“戴威，我要的不是赚钱。”
瓦立德当时说，“我要的是民心。是让最普通的人，也能感受到一点点便利和尊严。共享电单车，只是开始。”
戴威当时热血沸腾。
他觉得，自己终于找到了一个可以改变世界的项目。
一个可以真正惠及普通人的项目。
可现在……
“民心……”
戴威苦笑，“民心果然是最难搞的东西。”
……
社交媒体上，#WaleedBikeChaos（瓦立德单车混乱）冲上多国热搜。
油管上，各国博主争相制作吐槽视频。
有技术流博主分析调度算法漏洞，有社会学者批判“共享经济泡沫”，有财经博主嘲讽“亲王殿下这次亏了多少”。
但，有意思的转折来了。
发起反击，并不是瓦立德在互联网上基本盘。
而是阿布扎比的网友们。
起初是一些零星的帖子。
一个阿布扎比的印度裔送货员发推，配图是他骑着OFO电单车，车筐里放满小包裹：