厂商席那边，中山拓也注意到上月景正并没有出现在会场。
科乐美的展会团队坐了一排，但社长本人没来洛杉矶。
这很符合上月的风格——他只需要结果，不需要出席仪式。
科乐美的人刚走下台，工作人员就利索地换了铭牌。
两块大屏幕黑了两秒，切出一个所有北美玩家都不会陌生的Logo——EA，Electronic Arts。
这家总部在加州红木城的北美巨头，和日本厂商的画风截然不同。
上台的是EA负责产品线的副总裁，西装笔挺，领带打得一丝不苟，开口就是标准的加州英语，语速快，信息密度高，每句话都往商业价值上靠。
“EA今天带来四款作品。第一款，也是我们今年最重要的产品。”
屏幕亮起来的一瞬间，台下前排有人往前探了探身子。
一辆兰博基尼Diablo从隧道里冲出来，引擎声从音响里灌满整个展厅。
画面切换，法拉利512TR在沿海公路上过弯，轮胎擦过路肩，溅起一片碎石。
紧接着是道奇Viper、保时捷911，一辆接一辆，全是当年汽车杂志封面上的常客。
《极品飞车》。Need for Speed。
“本作由EA与《Road & Track》杂志联合开发，收录了来自欧洲、美国和日本的顶级跑车。每一辆车的性能参数，都经过《Road & Track》编辑部的专业校准。”
台下的反应比刚才科乐美那会儿热了不少。
赛车这个品类在北美有天然的群众基础，更别提挂了《Road & Track》的招牌——对美国人来说，这本杂志在汽车领域的权威性，大概等同于《Fami通》在日本游戏圈的地位。
“首发平台为3DO。”
这句话一出来，媒体区有几个人交换了眼神。
3DO。
松下那台定价六百九十九美金的“贵族机”。
销量一直不温不火，但EA跟3DO的关系圈内人都清楚——特里普·霍金斯从EA出走后创立3DO公司，虽然人走了，但两家之间的脐带从没真正剪断过。
EA在3DO上投入的开发资源，比这台机器的市场份额所配得上的要多得多。
“随后将登陆PlayStation、Jupiter以及PC平台。”
坐在厂商席后排的一个索尼工作人员低声对旁边的同事说了句什么，同事点了点头。
世嘉这边，小口久雄在笔记本上记了一笔。
EA肯给Jupiter做移植，这事本身就说明问题。
去年Jupiter发售前，EA的态度还在摇摆，现在主动把自家王牌产品挂上Jupiter的平台标签，等于是用脚投了票。
屏幕上的赛车演示还在继续，每切换一辆车型，台下就有人低声念出车名。
有个坐在过道边的《Popular Mechanics》记者甚至掏出了自己随身带的相机，对着屏幕连拍了好几张。
赛车演示告一段落，节奏快速切换。
接下来两款是PC平台的作品。
《野兽与乡巴佬》，即时战略，四月份已经在PC上发售，台上放了一段实机录像，中世纪题材，建造加战斗，画面在当时的PC游戏里算中上水准。
台下反应一般，零星几下掌声，毕竟已经上市的东西，新鲜感有限。
然后是《铁血十字军》，预计八月登陆PC。
动作游戏，画面风格偏硬派，十字军东征的背景设定。
屏幕上闪过几段战斗场景，刀剑碰撞，沙漠行军，制作人在台上讲了两句设计理念，台下多数人在低头翻手里的资料。