三国的新闻媒体有的驾着快艇，有的乘坐直升机，已经将现场围住，即使被航道管理局的执法船只驱赶，他们也毫不动摇的非要凑近了拍摄。
这可是大新闻呐，绝对的世界头条，记者们都指着这条新闻升职加薪呢，就算是被拘留坐牢，他们也要把照片拍好，把报道发出去。
本来那艘散货船虽然船底被撕开了一道大口子，可就算救不起来，但进水也需要时间，不至于这么惨烈。
可巧就巧在当时它正好打横，又被后面集装箱船的球鼻艏从水底来了个侧面撞击，正好船身被一刀两断，才会迅速沉没。
而跟散货船相撞的集装箱船也没落着好，十万吨级的集装箱船，垒起来的集装箱在甲板上面还有10几层，高度有四五十米那么高。
它的船体平衡本来就很脆弱，最怕侧风和急转弯，就算当时舵手提前发现了前方的事故，集装箱船也来不及转向，这一次撞击其实是不可能避免的。
现在集装箱船已经倾斜，很多集装箱掉落在水中，随着时间的推移，集装箱船倾斜的角度会越来越大，可以预测，最终的结果肯定是倒转过来形成“扣翻”。
一艘十万吨的集装箱轮船“扣翻”也只是挡住了几百米的航道，要命的是船上那8000多个集装箱。
这些集装箱落水后可不会沉到水底，它们直接就漂浮在水面上散开了，导致方圆两公里的海面上全都是半漂浮的集装箱。
这一下几乎堵塞了航道的一半水域，周边三国的对外经济大半依赖这条国际航道，航道一堵塞，对他们所有国家都有影响。
于是，在航道管理局的协调下，三国集中了所有的能用船只，开始清理航道，但这明显也不是一天两天的事情。
可航道已经被堵了一整天，马六甲海峡中已经积累了五六百艘货轮，连“尼米兹”号航母战斗群的18艘战舰，也被挤在海峡当中，退都退不出去。
好在，海峡航道管理局有这方面的预案。
星洲海峡狭窄的航道上，集合了多国的数百艘拖船，经过24小时连续作业，终于将所有的集装箱都拖到了海峡的南岸，清理出一半航道用于通行。
只不过现在的宽度只剩下两条航道，双向四车道变成了双向两车道，船只通行效率一下子下降了一半，可好歹算是通船了，损失可以慢慢降下来。
南边的巴淡岛倒是想反对来着，因为南岸堆积的集装箱，把他们的海岸线和小港口都挡住了，连渔船都没法出航。
可他们现在只是个没实力的小国，没人理会他们的抗议。
不过，不能出海的渔民们也找到了新的发财路子，那就是打捞海上漂浮的那些集装箱，他们戏称为“开宝箱”。
可不是开宝箱么，这些集装箱里面装的货物五花八门，有的值钱有的不值钱。