若是后续变革能够跟得上，英国航空至少还要再裁员600~700人，精简合并包含不少于5个部门，并且将英国航空涉及的酒店业，能源业甚至投资的连锁百货大部分砍掉，仅保留物资仓储等领域的必要投资。
若是这部分资产变现，还能回流7.5至八亿英镑的现金流，每年再度节省大约2.2亿至2.5亿英镑，这可不是小数。
加上增收的部分，基本可以维持英国航空的收支平衡。
坐拥英国以及欧盟这个大市场，英国航空拥有上千万优质客户，其跨洋航线的机票价格普遍高于德国，法国与荷兰同行，也高于美国大型航司。
同样路程的越洋航线，英国航空的机票价格比维珍航空高出至少40%，部分热门航线高出70%甚至更多，是高品质服务的象征。
对于英国中产阶级以上的富裕家庭来说，出门旅游或者商务行程，首选必须是英国航空，这已经是深入骨髓的认知。
去坐维珍航空或者易捷航空，都不好意思通知自己的亲朋好友去接机，那实在太丢人，给人感觉就是落魄了。
英国航空这样好的条件还不赚钱，那都是自己作大了。
对于英国航空发生的变化
冯建平躲在幕后远远观察着，他也对大卫-里尔曼狠辣的手段刮目相看，这个家伙，那可真是不近人情啊！
可一直以来
冯建平是支持大卫-里尔曼铁腕的手段，没办法，只有这把利刃才能根除英国航空那令人头疼的顽固陈年旧疾，重新焕发新生。
要知道，在每一个英国航空的中高层后面，都是复杂的人际关系和传统势力，有不少甚至是冯建平在伦敦上层圈子中的人物。
也只有大卫-里尔曼这个外来户，在伦敦这个地方完全没有利益羁绊，就像愣头青一样直接挥起屠刀，按照高效简洁的企业治理方式去进行变革。
他要求，英国航空的任何一件事情，最多只能经过三个人便要落实。
而不是层层审批，各部门推诿扯皮，尤其是客机航餐几十年不变，即便很多国际乘客嗤之以鼻，投诉频繁，那依然保持传统。
好在国际乘客们对英国黑暗料理已经有了充分心理准备，只能硬着头皮接受。
大卫-里尔曼在经历人事改革动荡后，第一件着手的实际事务就是航餐变革，目标是向法航看齐，提供令国际乘客们交口称赞的精致航餐。
对原有保持合作的11家航餐公司重新招标，剔除那些城腐且顽固不化的供应商，选取质优价廉的新航餐供应商，这又让一大批传统合作企业叫苦不迭。
效果很明显，航餐费用降低了，浪费减少了，可好评率却大幅度升高。
果然不愧是出生于低价航空的价格杀手，大卫-里尔曼几乎能从方方面面降低成本，再加上优惠航油的支持，整个英国航空的营收肉眼可见的靓丽起来。
在本年的第二季度
英国航空的营收已经大幅减亏至1.1亿英镑，若是考虑到政府财政的扶持，可以说，在本年第二季度已经扭亏了，达到了收支平衡。
2010年5月27日
英国航空宣布以122亿美元的代价，并购澳洲航空，使其成为旗下全资子公司之一，另一家则是利比里亚航空。
英国政府在这宗交易中，起到了有力的推动作用，完成了对财团方面的承诺。
在冯建平看来
并购澳洲航空是一笔合算的好交易，因为澳洲航空由于特殊的地理原因，无论前往世界的哪个地区，起步都是远洋航线，机票钱可不便宜啊！
作为澳洲最大的航空公司，澳洲航空在2005年签下了购入45架新客机的商业大订单，用于强化并更新机队，这是硬核的需求。
澳洲航空的商业客机动辄数千上万公里的航程，没有顶级维护的强大机队阵容，难以保证安全无事故的重要指标。
澳洲航空还持有捷新日本的100%全部股权，这是一家以日本大阪机场为核心的廉价航空公司，运营着多达17条国际航线。
澳洲航空原本就是寰宇航空联盟创始成员之一，另四个创始成员是英国航空，国泰航空，加拿大航空和美国航空，这次并购更加密切了相互间的关系
截至2010年，寰宇飞行航线网涵盖共约150个国家700多个目的地，共有16家航司会员，
在三大航空联盟中，寰宇一家提供了覆盖最全面，选择最广泛的环球机票，在各家航司中可以通用里程优惠举措，实现无缝转乘，为国际旅客提供最大便利。
在今后的时间里，墨西哥国家航空以及S7航空公司有望加入，这使得寰宇航空联盟的目的地有望扩展到约170个国家750个目的地。
“怎么，荷兰人不同意？”
在巨石阵金融大厦的空中宫殿办公室里，冯建平与大卫-里尔曼在小接待室里相对而坐，两个人嘴上都咬着一根古巴雪茄，正在悠哉的吞云吐雾中。
听了大卫-里尔曼的汇报，冯建平皱起眉头，有些不高兴了。
这些荷兰人有点蹬鼻子上脸，竟然拒绝了英国航空伸出的橄榄枝，看来是没有承受过资本的毒打吧？
“珍妮，让克莉斯汀总裁过来一下，还有负责并购的艾伦，我想听听他们的意见。”
“如您所愿，尊贵的勋爵大人。”
女秘书珍妮连忙去通知了，她看出了Boss心情有些不愉快，顿时吓得一句话也不敢多说。
在这个金融帝国里
大Boss就是独裁者，整个大厦顶层的董事长办公室以及附属的秘书处，每一天都随着大老板的心情变化而变化，无出其外。
当大老板心情好时，所有的秘书和高管都心情愉快，整个顶层各办公室洋溢着轻松的氛围，大家甚至可以开几句玩笑。
可当大老板怒火压抑时，整个顶层各办公室都是大气压阴云汇聚，没人敢大声讲话，生怕触了霉头。
没过一会儿
巨石阵金融集团首席执行官克莉斯汀和负责并购的高级副总裁艾伦就脚步匆匆的赶来了，随即召开了小范围高层密会，具体情况外人不得而知。
一直谈了两个多小时，克莉斯汀和艾伦以及英国航空首席执行官大卫-里尔曼才先后离开，脸上满是凝重的神色。
这让一众秘书们猜测不已，可谁都不知道发生了什么？
冯建平回到办公桌后，长长伸了个懒腰，看看时间才下午4点不到，就按了一下办公桌上的通话按钮，吩咐说道；“给我来杯咖啡，谢谢！”
“马上到，Boss。”
重新坐了下来，冯建平没什么心思继续看文件，而是后仰躺在舒适的老板椅上，眼神深邃的不知道在想什么？
荷兰皇家航空这些年的经营情况一直不大好，连续7年亏损，一直是由荷兰王国政府输血补贴，还有各种政策上的照顾。
以荷兰皇家航空的体量，在当今世界愈发激烈的航空业竞争中，很难单独的生存，必须要找一棵大树结成联盟。
在当前
英国航空和法航都向荷兰皇家航空伸出了橄榄枝，英国航空是寰宇联盟的创始成员，法航是星空联盟的创始成员，两家不大对路。
争夺荷兰皇家航空代表着欧盟航空市场的角逐，因为荷兰皇家航空是整个北欧航空业界的王者，得其助力，对扩展在整个欧盟市场意义重大。
所以，冯建平不想放手。
既然荷兰皇家航空软的不吃，那么就别怪联合所罗门财团发飙了，将在资本市场生吃这家北欧航司，充分展现财团的雄厚实力。
法航在财团面前，连个屁都不算。