竞技体育，个人实力当然是基础，可也从来离不开车手在心理上的抗压与承受能力。
从这个角度而言，车队CEO登克也好，最大股东红牛集团高层也罢，都对黄冲感到相当的敬佩。
这小子一出道便如此勇猛也就算了，去年连续输给波加查后，也没有因此落下心理阴影，反而越战越勇，今年更是在后手出牌的情况下，主动去挑战和冲击公路车第一人，彼此间的胜负概率，姑且不谈，单是这份勇气，就值得鼓励和嘉奖。
黄冲听到阿尔达格打电话通知自己前往巴黎，早就收拾好个人行李的他，也没什么可说的，直接带着随身物品离开家，前往总部集合。
不过在他们到达巴黎，进行赛前路况探测与训练时，3月8日先开始了意大利白路赛的争夺。
这场比赛波加查个人极其喜欢，同时参赛的单日古典赛高手也并不少。
比如有已经转会到Pro职业队：Q36.5的托马斯.皮德科克，英孚教育的两大核心车手本.西利、卡拉帕兹，FDJ车队的马杜瓦斯、大卫.戈杜，巴林胜利车队的毕尔巴鄂，欧倍青车队的维尔米什，以及崔克车队的斯库金斯等等。
反倒是红牛博拉车队，因为最强单日古典赛车手黄冲不参加，派出的阵容相对一般。
核心主将是阿德里亚。
然后阿尔达格给这小子配了一套不算强力的副将，分别是今年刚转会过来的老将特拉尼克、蒂姆·范戴克、莫斯孔，以及原队员马切友克、科赫等等。
但其实，这套阵容参加完白路赛后，两天后还会马不停蹄去参加同样在意大利举办的双海赛。
只不过双海赛罗格里奇选择休息（老大哥准备去比三月底举办的环加泰罗尼亚），到时核心主将会变成辛德利。
结果是显而易见的，波加查今年在白路赛的统治力，依旧令人叹为观止。
比赛还剩下49KM时，他不小心从一段高速下坡的弯道中，摔车冲出了道路，导致自己的左肩、手臂、臀腿等更是大面积摔伤。
可他接下来却狂追20KM，于平祖托山（Colle Pinzuto）碎石坡前，追上皮德科克。
之后他在距离终点还剩18.6KM时，更是突然加速，很轻松就带伤甩开了自己的最大竞争对手，最终一路单飞夺冠，豪取个人白路赛的生涯第三冠。
“这家伙简直是无可匹敌！”
远在巴黎的红牛博拉车队大巴上，阿尔达格与黄冲等人抽空观看完波加查的表现后，前者忍不住脸色凝重地感慨道：
“我甚至怀疑，如果不是发生了摔车事件，我们都看不到他拼尽全力的样子。
可怜的皮德科克，如此绝佳的夺冠机会啊，居然也无法成功兑现，这真是硬实力上的差距了。”
“可不是，现在想想乔纳斯能在22、23赛季，抢走这家伙两个环法冠军，简直是难以想象的壮举——”
“幸运的是，我们车队当中也有这样一名如此优秀的车手，黄，我们只能把希望寄托在你身上了，你可千万别再让这家伙一枝独秀了！”
黄冲看到自己的团队都在感叹波加查的强大，心里也是蛮沉重的。
波加查确实强得离谱，而且每年似乎都在进化。
个人最高上限在哪，除了其本人外，恐怕谁也不知道。
“我会尽力。”
黄冲伸手拍了拍让他去战胜波加查的队内体能师，笑了笑回道。
虽然他确实有压力，但远不至于对波加查感到恐惧。
而白路赛结束第二天，时间便来到3月9日，黄冲新赛季的欧洲首秀，要正式开始了。
巴黎尼斯作为七大周赛之一，其重要程度无疑是相当高的。
它的赛道与地形设置，也是最像环法的一周赛。
纵观前面三年的总冠军车手，都是公路车坛举足轻重的人物。
22年是波加查，23年是罗格里奇，去年则是乔根森。
倒是今年来尼斯参赛的温格高，还从未夺得过这场周赛的胜利。
所以无论是温格高，还是他，只要谁能走到最后，谁就能夺得个人职业生涯首座巴黎尼斯的总冠军。
本届赛事的两大夺冠大热门，自然是他和温格高。
两人的冠军赔率都很低，但温格高的胜率还要比他更低一点点。
这也就是说，温格高是夺冠最大热门。
黄冲对于博彩公司开出的赔率，并没有任何不满的地方。
温格高毕竟是两届环法冠军得主，去年状态不佳，也是因为受巴克斯摔车事件的影响。
如今时隔一年，对方的状态已然复苏，新赛季首秀环阿尔加维夺冠，就是对方最好的证明。
博彩公司更看好他，本是情理之中的事。
况且，维斯马车队在本届赛事中，不仅派出了自家绝对核心主将，同时还派出了去年的总冠军乔根森来辅佐温格高。
如此安排，显然是冲着再次卫冕来的。
而除了维斯马车队以外，像UAE车队的阿尔梅达，崔克车队的谢尔莫塞，捷科车队的本.奥康纳，迪卡侬车队的加尔，英力士车队的阿伦斯曼，巴林胜利车队的布伊特拉哥，移动之星车队的罗莫，以及喜德盛阿斯塔纳车队的特哈达等等，也都是夺冠赔率相对靠前的主将车手。
至于红牛博拉车队，参加阵容比起隔壁的双海赛，明显也要豪华的多。
核心主将当然是黄冲。
至于辅佐他的六名副将，阿尔达格除了把辛德利留给双海赛，其他几名核心副将全部都安排在了这边。
他们分别是纳瓦埃兹、弗拉索夫、利波维茨、索布雷罗、瑞恩·穆伦以及范博佩尔。
从阵容对比就可以看出，红牛博拉甚至要比维斯马还要更加豪华。
两霸相争，谁又能笑到最后？
……