除此外，像英孚教育车队的阿斯格伦，杰克车队的德布里奇，阿尔凯亚车队的塞内卡尔等人，也都因为摔车事件在本个赛段选择了退赛。
关键赛段还没到来，就先损失一名大将，这对黄冲来说，当然是非常糟糕的事情。
少了范博佩尔，后面的丘陵和平路赛段就少了一名领骑手，其他副将的压力就会骤然成倍上涨。
但意外事故本身就是公路车的一部分，现在伤病情况已经发生，除了接受外，也没有任何办法。
“黄，明天就是TTT的比赛了，我们打算让利波维茨和你一起走到最后，你有什么想法吗？”
S2赛段结束后，阿尔达格在黄冲赛后按摩放松时，走过来和他确定战术。
巴黎尼斯是目前极少数还保留TTT（团队计时赛）的赛事。
按照规则，每队的最终成绩，会计入到第二名过线的车手。
这也就是说，车队排名要排在前列，至少需要两位车手同时过线。
除此外，每位车手的个人过线成绩，又会单独计入到总成绩当中。
因此，像黄冲、温格高这样的顶级计时赛高手，为了团队利益，就必须在个人层面有所牺牲，也就是适当的降低自己的功率，携手和自己的队友一起过线。
黄冲听到阿尔达格的询问，当然知道车队这是在有意培养利波维茨。
其实论计时赛能力，弗拉索夫未必比后者差。
但如果自己帮弗拉索夫去拉速度，那利波维茨想争总成绩排行榜就会比较难了。
不过这也是可以理解的事，毕竟像红牛博拉车队这种顶级车队，在确定他为核心战术地位的同时，也不会停下发掘和培养年轻力量的脚步。
队内的老大哥罗格里奇，终究是年纪大了，以后等他退下，单靠自己一人独挑大梁，肯定是不够的。
要知道，世巡赛一共有三十多场比赛，光七大周赛和三大环赛就不可能让他一个人全部包揽。
他点点头，十分干脆地说道：
“我没问题，我会在最后阶段尽可能多参与领骑的！”
阿尔达格得到这个回答，心里立刻松了口气。
主将反过来愿意为副将牺牲个人数据，这无疑是非常难得的事情。
而且他们都必须得考虑到，维斯马车队可是极有可能在这个赛段，把彼此的秒差拉开一定程度的。
如果真是如此，那到时黄冲想要再把温格高的秒差追回来，可不是一件容易的事情。
“谢谢你对车队的理解和支持，黄，那这事就这么说定了，我马上让利波维茨去好好准备。”
3月11日。
由于团队计时赛的比赛用时远比常规大组赛要短得多，开赛时间设置在了气候更加温暖的下午14：30。
本个赛段全长28.4KM，途中14KM处，则专门设置了一个计时点用作参考。
另外必须要提的一点是，本个赛段的总爬升量是267米。
这也就意味着，这赛段并非大平路，而是带高低起伏爬坡的。
其中在赛段24.5KM处，甚至还包含有一段长900米，平均坡度达到5.6％的短爬坡。
在临近终点的位置，要骑着TT车爬坡，那滋味可不好受。
本次TTT的发车顺序，按车手总成绩排名相加的方式，进行倒序发车。
因为前两赛段都是大集团冲刺，所有车手的成绩目前都是一样的，但车手们过线的顺序有前有后。
当然，上来就梅开二度的梅丽尔所在的快步车队，手握双冠，肯定是有优待的，他们被特别安排在最后一位发车。
红牛博拉车队前两个赛段都没有可以刻意去争，所以六位车手最后的名次加起来，暂时属于中游车队，在第十位发车。
等到他们发车时，少了范博佩尔的劣势就体现出来了。
如果能多一名副将，就算再不擅长计时赛，也能在比赛刚开始的平路或缓下坡中，帮忙自爆式领骑一段路，然后再掉队就是。
但由于只有六名车手参赛，他们必须尽可能节省体能，以稳定且有竞争力的均速，为两名核心车手多领骑一段时间。
好在红牛博拉车队的几名副将，实力都很不错，一路帮着黄冲二人带到最后一段爬坡前，才相继耗尽体能，开始掉队。
黄冲看到爬坡路段到来，没有丝毫迟疑，直接通过无线电对利波维茨说道：
“剩下这段爬坡由我全程领骑，你跟住我的节奏就行，等过了爬坡后，你再参与轮转。”
利波维茨听到黄冲这么说，虽然两人年纪相仿，但他丝毫不敢托大，毕竟后者的实力有目共睹，他跟在后者屁股后面骑行，那就是受益者一方。
他在无线电中回道：
“我明白，黄！”
于是，在他们确定完战术后，黄冲直接带着队友冲向这段5.6％的爬坡，并且之后一路到终点他都承担了更多的领骑任务，最终将两人的过线成绩定格在了30:37.293。
显而易见，由于黄冲的无私付出，他们暂时排在了所有做出有效成绩的总榜第一位。
不过随着比赛不断进行，在维斯马车队到达终点时，他们俩的成绩，终究还是被温格高联合乔根森给刷掉了。
他们的成绩是30:26.290，彼此相差了11秒钟。
这也就是说在本个赛段过后，乔根森和温格高将会分别排在总成绩榜的前两名。
其中乔根森因为在前两个平路赛段，拿到了6秒减秒，所以他将会是总榜第一，并从S4赛段开始，还会抢走梅丽尔身上穿了三天的总成绩黄衫。
上赛季的巴黎尼斯总冠军，今年居然再次穿上了黄色领骑衫。
利波维茨在全部车队都完赛后，看到温格高拉开了自己和黄冲11秒，心里还是挺内疚的。
黄冲在最后阶段，可是帮他做了那么多领骑啊，结果还是掉了秒差。
这完全就是他计时赛能力一般的体现。
如果没有自己这个拖油瓶，黄冲甚至是有机会冲第一的。
但这就是TTT赛制的规则所在。
如果黄冲单独丢下他，只顾着自己去冲总榜第一，那第二个过线的他，没有前者帮忙破风，绝对骑不出现在这么好的成绩。
有得必有失，正是这个道理。
“抱歉，黄，是我个人能力有所欠缺，害得你也掉了一些秒差。”
一向心高气傲的利波维茨，在比赛彻底结束后，主动来黄冲面前表达了自己的歉意。
然而，黄冲却只是笑着拍了拍对方的臂膀，充满自信地说道：
“别这么说，我们是一个团队。
既然赛事主办方设置了TTT的比赛，我们就得遵从赛事规则。
而且我们都尽全力了，不是吗？
目前就掉了十几秒的秒差而已，问题不大，后续我们努力点，再追回来就是了。”
……