他们通过ARINCDirect——一个专门服务商务航空的飞行计划服务商——向各空管单位提交了电子飞行计划。与此同时，签派员开始人工协调北大西洋航轨的时隙分配。北大西洋组织航轨系统，简称NAT-OTS，是连接北美与欧洲的主要空中走廊，每天只发布两次可用航轨信息，分别对应东向和西向的高峰时段。
错过时隙，意味着延误。而延误，再强调一遍，是亿万富豪们最不能接受的事情。
幸运的是，当晚的东向航轨还有空余。
签派员为1NAH1申请到了NAT Track Sierra的时隙，预计飞越北大西洋的时间约为四小时二十分钟。
第四步是海关与边境手续。
美国这边相对简单。
1NAH1长期使用CBP的eAPIS系统进行出境旅客信息申报，韩易、安托万和费亚穆的护照信息以及签证状态都已预存在系统里，只需要更新航班信息并提交即可。根据规定，这份申报必须在起飞前至少六十分钟完成，而一向细心谨慎的科瑞，则留出了九十分钟的余量。
意大利那边则稍微复杂一些。
1NAH1作为非申根区居民的私人飞机入境，需要提前向意大利海关和边境警察署提交入境通知。Jet Linx的国际协调员通过他们在欧洲的合作伙伴Universal Aviation，向马尔彭萨机场的SEA Prime FBO提交了到达通知和乘客舱单。SEA Prime是米兰地区最高端的公务机服务商，负责为入境的私人飞机提供地面服务、清关协助以及陆路交通衔接。
科瑞同时也没有忘记确认韩易的申根签证状态，作为中国护照持有者，他需要有效的申根多次往返签证才能入境意大利。护照扫描件显示，签证有效期至2018年6月，仍有一年零五个月的有效期和足够的入境次数余量。
第五步，是地面服务的安排。
Jet Linx的礼宾团队联系了SEA Prime，预订了VIP到达服务，包括专用廊桥、快速通关通道，还有行李直达服务。科瑞则通过韩易在米兰的本地供应商，预订了一辆迈巴赫S600和一名当地司机在机场等候。
所有这一切，在三个小时内全部落定。
当韩易登上1NAH1的舷梯时，飞机的引擎已经开始预热，客舱里弥漫着淡淡的皮革和檀香气息。
十二个小时后，他们降落在马尔彭萨机场。
又过了一个小时，这辆黑色迈巴赫停在了维托-皮萨尼街6号的大门口。
韩易抬起头，定睛看着眼前的招牌。
两行烫金大字：
RISTORANTE
GIANNINO
字体是那种典型的上世纪初摩登复古风格，恰如其分地传递着一种历经百年沉淀的从容。
餐厅的入口镶嵌在一座新古典主义建筑的底层，藏身于维托-皮萨尼街标志性的巨型拱廊之下。这条街道两侧的建筑几乎都拥有这样的设计，高达四五米的石砌拱顶，粗壮的廊柱撑起沉甸甸的楼体，为行人遮风挡雨，也为底层的商铺提供了一种天然的尊贵感。
正门是一扇深色的木门，门框以拉丝黄铜镶边，在暖黄色的廊灯照射下泛着一层低调的金属光泽。门的两侧各立着一个巨大的造景盆栽，修剪得一丝不苟的常青灌木从赤陶花盆中探出，在冬夜的寒气里依然保持着一种倔强的翠绿，像两个沉默的卫兵守护着这扇通往另一个世界的入口。
透过门旁的落地玻璃窗，可以隐约窥见内部的陈设。胡桃木护墙板，几何图案的墙面织物，还有那些据说由Spagnulo & Partners事务所专门设计的黄铜与玻璃吊灯，悬挂在天花板上，像是凝固在空中的雕塑。
这是一家自1899年便开业的餐厅。
距今已有一百一十八年。
在这一百一十八年里，无数的政客、商人、球星、名流曾推开这扇门，坐在那些白色桌布覆盖的餐桌旁，敲定那些足以改变历史进程的交易。
如果这些墙壁会说话，它们能讲述的故事，大概足够写满整整一座图书馆。
而在这间餐厅的所有传奇故事里，最为人津津乐道的，莫过于它与这座城市的两家伟大俱乐部之一，AC米兰，那剪不断理还乱的深厚渊源。
在贝卢斯科尼和加利亚尼执掌红黑军团的那些年里，Giannino几乎成了AC米兰的第二总部。
官方总部在阿尔多-罗西街，那里有会议室，有新闻发布厅，有成堆的律师和公关人员。但真正重要的决定，那些足以改变球队命运的关键谈判，往往不是在那些冰冷的办公桌上敲定的。
而是在这里。
在Giannino的某一张铺着雪白桌布的餐桌旁。
在一盘冒着热气的藏红花烩饭和一份炖得酥烂的米兰式小牛膝之间。
念及此处，胸怀激荡的韩易深吸了一口气，试图平复自己如沸水般翻涌的情绪。
是的，即便再见多识广，这种支持了两世的俱乐部就在自己眼前唾手可得，只要踏进这扇门，就能与曾经只能在报刊杂志上读到的足球传奇觥筹交错，谈笑风生的感觉，依旧让他的内心久久难以平静。
但好在米兰一月的空气冰冷而潮湿，带着一丝若有若无的水雾钻进他的鼻腔，让他的精神为之一振，心跳也逐渐缓和了下来。
韩易再次郑重地理了理衣襟，随后迈开大步，头也不回地走进了那扇门。