他用力拧动车把，加快了速度。
远处，城镇低矮建筑的轮廓，在蒸腾的热浪中逐渐清晰。
……
迪拜，阿联酋购物中心地铁站外。
“我操。”
一个穿着迪拜水电局制服的菲律宾籍技术员盯着手机屏幕，爆了句粗口。
他叫阿尔文，在迪拜住了五年。
此刻，他的OFO应用地图上，以阿联酋购物中心地铁站为中心，半径一公里内——
一个可用的橙色图标都没有。
全灰了。
“什么情况？”
旁边的印度同事凑过来看，“又没车了？”
“不是没车。”
阿尔文滑动着地图，把比例尺放大到五公里，“你看，车都在……阿布扎比那边。”
地图上，代表可用车辆的橙色小点密密麻麻地聚集在阿布扎比市区。
尤其是滨海大道、酋长国宫殿酒店、阿布扎比国家石油公司大楼附近。
而在迪拜这一侧，零星几个橙点散落在边缘地带，点开一看，要么电量不足，要么显示“故障报修中”。
“又是这样。”
印度同事翻了个白眼，“这都第几天了？”
“第三天。”
阿尔文烦躁地关掉应用，“我他妈还得走两公里回家。”
两人正说着，地铁站出口又涌出一批下班的人潮。
许多人习惯性地掏出手机扫OFO的二维码，然后脸色变得和阿尔文一样难看。
“又没车？”
“搞什么啊……”
“我昨天就预约了一辆，结果到了地方发现车被人骑走了！”
抱怨声此起彼伏。
OFO在迪拜和阿治曼上线才十来天。
瓦立德亲王亲自站台，萨娜玛公主和莎曼公主在社交媒体上宣传，迪拜媒体集团全天候报道。
迪拜和阿治曼的街头，OFO共享电单车的橙色，以一种近乎侵略性的速度蔓延开来。
达博斯科恩·纳赫迪忠实地执行着瓦立德“一个月内，阿联酋任何一个角落都要出现共享电单车”的军令。
这位掌管沙特水务与庞大运输网络的家族继承人，调动资源的能量是惊人的。
定制自雅迪的耐高温沙漠版电单车，如同沙暴季的蝗虫，一运输机一运输机的被运抵迪拜，然后被迅速投放。
包括雅迪公司在内，所有人都被这种豪横的空运给惊呆了。
狗大户不愧是狗大户。
郭敬和李梦两人，心里在疯狂的打着鼓。
如果说之前还不确定，那么此刻两人心里都在考虑着，以后要不要把这玩意儿给列上两用清单目录了。
而戴威和他的团队，被这远超“10万辆起步”的庞大投放量和瓦立德“快”字当头的命令，催得脚不沾地。
初期效果好到爆炸。
橙色的电动单车像潮水一样涌入迪拜和阿治曼的街头，停在每一个地铁站、公交站、商场和住宅区门口。
手机一扫，解锁，骑走。
一公里费用不到一迪拉姆，瓦立德亲王还补贴一半。
对于像阿尔文这样的普通上班族来说，简直是福音。
从地铁站到家那最后一公里，再也不用在四五十度的烈日下步行，也不用等那永远不准时的社区巴士。
骑上电单车，吹着风，几分钟到家。
省时，省力，还省钱。
可好景不长。
问题出在调度上。
OFO的运营模式是“随取随停”，用户骑到目的地后，把车停在指定的电子围栏内就行。
理论上，系统会根据车辆分布热力图，派出调度卡车把车从密集区运到稀缺区。
这完全没有问题，戴威他们的APP设计的很好，很完善。
但是再完善的APP，再完美的算法，此刻也被现实给击败了。
相距140公里的迪拜和阿布扎比之间，事实上每天有数以十万计的人在进行潮汐通勤。
阿布扎比是联邦首都，政府、能源、金融总部集中地，工作岗位多、薪资高，但生活成本尤其是住房支出更高。
而迪拜，商业、贸易、旅游、服务业中心，居住选择多、房价相对亲民、生活配套更丰富。
所以，大量在阿布扎比从事金融、能源、政府工作的外籍人士居住在生活成本相对较低的迪拜；
同样，也有许多在迪拜服务业、建筑业工作的人，住在迪拜和阿布扎比边缘的廉价社区。
阿联酋内部各个酋长国之间的限制没那么多。
精英人士自然是开车，而票价18-25迪拉姆往返于迪拜和阿布扎比公交总站的城际巴士，是绝大多数底层人民的选择。
140公里的距离，巴士其实也就1.5小时。
对这群人来说，从公交总站到家或者到公司的通行才是最难的。
毕竟，阿布扎比没有地铁，市内公交系统也不完善，通常需要额外加上20-30分钟的步行时间。
现在有了OFO。
早上，一个住在迪拜的打工者骑上家门口的电单车，到地铁站，坐地铁到公交总站，然后坐巴士去阿布扎比上班。
而到了阿布扎比，怎么办？
走去上班？
两公里的路，现在他们发现太远了。
于是，有人灵机一动——
“我从迪拜骑一辆车去阿布扎比不就行了？”
反正OFO没限制骑行范围。
只要骑到阿布扎比后，上锁，系统就会计费结束。
直接骑过去，显然不现实，电单车的电池撑不了那么久。
于是，一种奇妙的、无人规划却效率惊人的迁移开始了。
直接骑车去公交总站，然后连人带车一起上了巴士。
起初是偷偷摸摸，后来发现巴士司机也懒得管。
毕竟，这种大规模城际交通的巴士都是国营的，司机又不管收费，车满就发车，他们巴不得快点装满就走。
而且，绝大多数巴士司机和这群坐巴士的，都是来自南亚，只是居民，对于如何坑公民薅这个国家羊毛，大家是有共同话题的。
而晚上回家的时候看运气呗，运气好，有车骑，骑到公交总站，然后上巴士，电单车就放公交总站了。
反正迪拜有的是车骑。
于是，这辆车，已经从迪拜“移民”到了阿布扎比。
至于这车后续怎么办？怎么在没有充电区域的阿布扎比充电……
居民考虑这么多干什么？
又不是自己的车。
没电就没电了呗，他们相信政府会解决的。
一传十，十传百。
第一天，几十辆车被骑到了阿布扎比。
第二天，几百辆。
第三天……
阿尔文看着地图上那片橙色的“阿布扎比聚集区”，心里冒出一个荒谬的念头：
“这他妈算不算资本外流？”
……